Wäre interressant zu wissen wie das ohne AGR ,die der Prüfmotor ja ziemlich sicher hatte , aussehen würde. Zumindest die Ablagerungen an den Einlassventilen würde ich auf die AGR zurückführen,wenn nicht die anderen Ablagerungen auch.

Diese Studie bezieht sich auf völlig unveränderte Fahrzeuge denen Rapsölmischungen vorgesetzt wurden. Damit verändern sich die Fliesseigenschaften des Treibstoffs natürlich dramatisch. Da muss man sich ja nun nicht wundern wenn diverse Bauteile nicht mitspielen. Der Treibstoff verteilt sich nicht ordentlich im Zylinder, die Pumpen sind deutlich stärker gefordert - das Ergebnis solcher Experimente sollte halbwegs intelligente Menschen zumindest nicht überraschen.

Wer Pflanzenöl in den Tank kippen will muss natürlich sein Fahrzeug umbauen ( zumindest wenn es ein halbwegs moderner Diesel ist ) . Zumindest muss das Pflanzenöl erhitzt werden um ähnlich dünnflüssig zu sein wie Diesel.

hallo,
die studie hatte ich bei pöl diskusionen schon öfter in der hand sie sagt leider gar nix aus über die gefahr von pöl betrieb da wie schon erwähnt alles so belassen wird wie es war diese studie ist speziell für landwirte gemacht worden die in ihre modernen hochleistungsschlepper einfach so rapsöl kippen und denken dat geit schoh.geit abba nich!
beim td5 kenn ich mich gar nicht aus
in anderen fahrzeugen hatte ich nie probleme, immer vorrausgesetzt ob vorkammer oder direkt, zweittank! warm fahren mit diesel dann umschalten auf pöl zum ende wieder auf diesel umschalten damit der wagen mit diesel gestartet wird und auf jedenfall einen guten wärmetauscher der das öl auf 60 besser 70/75° erwärmt.so funzte das auch in tdi s schon mehrere zig tausend km im alten daimler über 300tkm ohne teure werkstatt aufenthalte
die meisten studien die belegen das es schädlicvh für motoren ist sind ohne jegliche umbaumaßnahmen gemacht worden so gehts eben nicht.
gruß liphpip

hi schlafmütze,

ich pöle nun seit januar und habe 12.000 km im zweitank modus hintermir.

ich habe einen umbau von elsbett und die ölwechselintervalle auf 7500 km verkürzt. habe kn luftfilter und agr verschlossen. pöl wird immer (auch im sommer) mit diesel verdünnt, ca. 10 - 20 %. desweiteren heize ich den motor immer vor (von ebersbächer)

schau doch mal unter http://rapsdb.rapsinfo.de/detail.php?id=1922 da ist mein td5 abgebildet.

ich gebe bei interesse gerne noch mehr auskunft.

mein zeittank mit 91 l

RE: Gibt es hier jemanden der im td5 mit Pflanzenöl fährt ?

Hallo Sclafmütze,

beim Range DSE ist der Betrieb mit Pflanzenöl nicht unproblematisch (beim Td5
wahrscheinlich ähnlich).

Ein Bekannter ist ca. 20.000 Km (Range DSE) mit Pflanzenöl gefahren und hat ca. 10.000 Euro in Ersatzteile investiert (ua. neue Einspritzpumpe!!)

Seit er wieder mit Diesel fährt sind alle Probleme verschwunden!!

Umbauwillige könnten ja auch mal bei EOIL nachfragen. Die haben ein komplett anderes System auf dem Markt - Eintank und ohne Erwärmung des Kraftstoffs. Versprechen viel, aber die Internetseiten sind schon qualifiziert gemacht und inhaltlich recht aussagekräftig.



Allerdings montieren die momentan wohl nur für LKW da sie kapazitätsmässig angeblich ausgelastet sind. Wenn die Lösung funktioniert ist es allerdings sehr elegant und einfach. Eben nix Zweittank und Umschalten zwischen Raps und Diesel.

hi,

ich bin mit meinen zwei tanks eingentlich ziemlich zufrieden:

- lange reichweite mit 165 l an board
- im gelände bekommt der motor diesel von der orginal LR pumpe
- wenn kein pöl zur verfügung steht gehts trotzdem weiter
- bei extremen minus temp wird ebenfalls diesel gefahren
- wenn filter dicht (kann bei pöl sofort passieren) habe ich kein problem

das zweitank system ist dadurch nicht absolut ökologisch eher pragmatisch, das was machbar ist wird umgesetzt.

jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu abgeben:

Fiat Ducato Commonrail Diesel seit 2000 im sommer IMMER PÖL und wenns denn kälter wird, IMMER Diesel.

Damit haben wir bisher ca. 120.000km gefahren und keine Probleme gehabt.
Letztens auch mal die Brennräume per Endoskop untersucht und keine sichtbaren Schäden oder Ablagerungen gesehen.

Btw. das ist das Auto von meinem Bruder - meißt Kurzstrecken bis 25 km.

eoil

Hallo,

das http://www.eoil.de Prinzip mit dem Ultraschallfilter scheint sehr vielversprechend zu sein. Das werde ich mir mal genau ansehen.
Vielleicht kann man das auch in einem Discovery einbauen.

Gruß Dirk

Ich danke allen hier für die rege Beteiligung an diesem Thread. Durch die heute getroffene Entscheidung der Bundesregierung ist allerdings eine mögliche Amortisation für den Umbau und den Betrieb endgültig auch langfristig unerreichbar geworden - eine Umrüstung hat damit unter Berücksichtigung der Risken überhaupt keinen Sinn mehr.

Unsere Bundesregierung hat das Konzept 'Pflanzenöl' erfolgreich abgewürgt.

Hier ein Auszug aus der Meldung ( Quelle : http://www.solarserver.de/news/news-5532.html )

"Mineralölsteuersatz für reines Pflanzenöl und Biodiesel soll bis 2012 auf 45 Cent/Liter steigen

Ab 2012 soll der Regelsteuersatz gelten. Bis dahin steige der Mineralölsteuersatz bei reinem Pflanzenöl in gesetzlich bereits jetzt festzulegenden Schritten von Null in den Jahren 2006/2007 bis zur Regelbesteuerung im Jahr 2012, so die SPD-Sprecher. Geplant ist eine Anhebung auf 10 Cent im Jahr 2008, 18 Cent in 2009, 26 Cent in 2010, 33 Cent in 2011 und schließlich 45 Cent in 2012. Für reinen Biodiesel steigt der Steuersatz von 9 Cent in den Jahren 2006/2007 bis zur Regelbesteuerung von 45 Cent/Liter im Jahr 2012 steil an. In den Jahren 2008 bis 2011 steigt der Satz um jeweils 6 Cent im Jahr. Durch diese sanfte Anpassung der steuerlichen an die ordnungsrechtliche Förderung seien andere Maßnahmen zur Begleitung des Strukturwandels in der Branche entbehrlich, betonen Spiller und Schultz."

Da könnte einem doch glatt der Gedanke kommen, die Regierung hat kein Interesse am Umweltschutz und denkt nur an Steuergelder...
Aber das wäre nun doch eine gaaaaanz gemeine Unterstellung, gelle?! :evil:

hi,

da habt ihr vollkommen recht. ich habe vor meiner umrüstung natürlich eine mögliche amortisation errechnet (habe nur begrenzt geld und kann nicht einfach steuern anheben).
wenn man aber die risiken mit rechnet und die verkürzten mot öl wechsel ist nun nach der besteuerung eine umrüstung absoluter blödsinn.

ich war so blöd und habe die steuerbefreiung bis 2008 geglaubt. bin zwar zufrieden mit dem umbau aber rechnen tut sich da garnichts mehr. und könnt über die politik abkotzen.

Und wieder neue "Schreckensmeldungen" über Rapsöl....
Angeblich sind die Abgase gesundheitsgefährdend. Die Info dazu ist hier:

Hi,

die spezifischen Probleme mit PÖl beim Td5 hatte ich auch schon mehrfach genannt. Habt ihr aber sicherlich schon über die Suchfunktion gefunden ;) und wer nicht, kann nochmal suchen oder gaanz lieb fragen dann schreib ichs nochmal....


MfG,
Christian

Dann bin ich doch ein ganz braver User und such erst mal...;-)