RE: Santana Problem

stell deine anfrage mal im,,offroad-forum,,.
da wird dir der ,,vishnu,, antworten.der
wohnt in spanien und kennt sich mit den
santana's recht gut aus.
der motor müsste(wenn es ein diesel ist)
der 2,3 sein mit 58-62ps(kommt auf die lek-
türe an).

gruss siggi109

RE: Santana Problem

Genau, den "Spanier" kontaktieren . . . :D

@ alle

Vielen Dank für die Tipps. Ich werde tatsächlich mal "den Spanier" an mailen. Er hat ja auch eine nette domain: http://www.4x4-central.com/

Ich habe auch eine Private homepage gefunden mit vielen Infos. Falls es jemanden interessiert: http://www.auwo.de/index.php

Je länger ich aber drüber nachdenke möchte ich aber kieber einen "echten" Landy haben... und irgendwie gefällt mir die Vorstellung eines rechtsgelenkten immer besser. Ist irgendwie originaler...

Schöne Grüße
Andreas

Den Landy hat auch der Spanier vermittelt :D

?(
Natuerlich ist ein Santana (zumindest was Du oben beschrieben hast) ein echter Land Rover. Was soll denn sonst sein? Das ist keine Kopie, das ist ein Lizenzbau. Gebaut von Menschen, die ihr Geschaeft verstanden, siehe manches Detail, in dem sie den Wagen sogar verbessern konnten. Ich fuer meinen Teil kann mir jedenfalls gut vorstellen, mit einem Santana genauso gluecklich zu sein wie mit einem Landy, der ueber die Baender von Solihull gehoppelt ist.

In einen Punkt sind die Santanas den englischen Landys ueberlegen: die schoeneren Instrumente! Aber das ist Geschmackssache =)

Und das mit dem RHD: Nicht ernsthaft, oder? Ist das nicht etwas bizarr?
Das hat mit original gar nichts zu tun, dafuer war die brit. Automobilindustrie in den 50er bis 60er Jahren viel zu exportorientiert, ein ganz wichtiger Aspekt gerade auch in der Landy-Geschichte. Es gibt allerdings RHD-Vorteile... kennst Du die ueberhaupt?

Gruss
Volker

Ohh du großer Volker,Ich bin dumm und unbedarft! Bitte kläre mich auf, damit ich nicht doof sterben muss!!!


Also ich möchte keinen Streit mit Dir oder sonstjemanden anfangen. Ich denke, dass du mich aber nicht "von oben herab" behandeln musst.
Ich habe relativ wenig Landy-Erfahrungen, wie Ihr alle wisst. Das mit dem RHD und dem LHD ist irgendwie ein Gefühl. Das liegt wahrscheinlich daran, dass es für den Passanten mit einem RHD halt "britischer" aussieht. Gibt es denn ncoh andere Vorteile?

Mit freundlichen Grüßen

Andreas

?(

Interessierst Du Dich für einen Landy oder dafür, was die Leute in der Eisdiele über Dich und Deine Neuerwerbung denken?

Ob Solihull oder Santana: Sie Dir ein paar Wagen an, lies mal viel über die ganzen Zusammenhänge, macht Dir ein vernünftiges Bild darüber, was da auf Dich zukommt, stoß Leuten nicht vor den Kopf, die mit dem Thema mehr als durch sind - - - und dann komm wieder :D

Gruß

Diese Art der Meinungsverschiedenheit gab es auch schon zu Käfer Zeiten. Für die einen war ein Deutscher Käfer DAS Original und der in Mexico gebaute eben NUR ein Mexico Käfer. Dafür gab es den Mexico Käfer auch mit Kat.
Ist eben Geschmackssache und benötigt meiner Meinung nach wohl keiner Diskusion.
Gruß Clarence

2 minimale. Inwieweit die Relevanz fuer einen haben, muss jeder selbst entscheiden:
1. ist der Fussraum auf der rechten Seite deutlich breiter. Das ist bei Schuhgroesse 39 sicherlich weniger wichtig als bei 46. Aber man sitzt auch nicht so froschig schief hinterm Lenkrad. Beim Linkslenker steht das Gaspedal ja schon fast unter der Lenksaeule.
2. Bei der Serie III: Die Hydraulikkomponenten unter der Motorhaube sitzen etwas service- und reparaturfreundlicher. Da kommt man beim RHD wenigstens dran, ohne dass man vorher unbeteiligten Kram demontieren muss (diese ach-so-haeufig in den Kotfluegel reingesaegte Serviceklappe beim LHD :( ).

Bist Du denn schon mal Rechtslenker gefahren?
Ich hab zwar keinen selber besessen, aber mehrere Fahrzeuge "genossen". Beim kleinen Auto unerheblich, bei einem grossen Pkw unangenehm. Beim Land Rover wiederum egal, da man doch seltenst in die Versuchung kommt zu ueberholen.

Gruss
Volker

Hallo,

selbst wenn das Fzg einen spanischen Halter hat, dann kann dies ein Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz darstellen, wenn es ständig auf deutschen Pisten bewegt wird!
Zumindest eine Owi und und die Gefahr, dass das DBGK bzw. das spanische Länderbüro bei einem von Dir verschuldeten Unfall Regress nimmt.
Ich würde also von dieser Möglichkeit an Deiner Stelle keinen Gebrauch machen!

Gruss

Rulaman

ich wäre auch vorsichtig mit einem nicht in deutschland angemeldeten fahrzeug.

sofern du eigentümer bist und deinen ständigen wohnsitz hier hast, könntest du dich der steuerhinterziehung schuldig machen.

will es zwar nicht beschwören, sollte man aber abklären und bedenken.


gruß stephan

das mit der pflichtversicherungs- vertoss ist unsinn.
ich bin versichert, egal wo ich fahre, solange ich eine gueltige, bezahlte gruene karte hab. wenn das stimmen wuerde duerfte ihr alle deutschland nicht verklassen.
mein lr faehrt auch auf spoanische nº und franzoesische versicherung. hab da kein problem damit. aber gar keins.

0b man in spanien den technischen stempel leichter kriegt als in (B) oder (F) haengt davon ab, wie immer, ob man die leute kennt etc. als garage gibts ihn ueberall leichter. ich kenne auch spanier die wegen einem §‰¶ 10 mal hinmussten. je naeher an der grossen stadt desto schwierig.

und entschuldigung, ich finde es arrogant zu behaupten das jeder LR der nicht eine deutschen stempel hat verkehrsunsicher ist.
sicher macht sich hier keiner ins hemd wegen oelflecken. aber umbauten wie ihr sie manchmal macht... das ginge hier nicht (anderer motor etc. distanzschieben zwischen achsflansch und bremsscheibe damit die raeder weiter rausstehen - hier verboten.)

also: glaubt bitte nicht weil jemand nicht in (d) ist ist alles ein schrotthaufen. das ist unsinn, die meisten santanas haben zb noch nie salz gesehen.
fast alle santanas haben schlecht geflegte achsen. dafuer habe ich noch keinen gesehen bei dem der motor nicht gut geflegt war.

die allermeisten teile sind identisch, besonders hier wo von einem 4 cyl die rede ist.wir haben 2 santanas der serie 2 ist beinah 100% identisch mit dem britischen model und der 6 cyl hat offensichtlich einen anderen motor und ein anderes getriebe. der rest ist auch dort gleich, bis auf das dach.

historisch gibts in spanien ab 25 jahren, es ist also fuer diesen santana moeglich. aber die prozedur braucht 6-9 monate.