AW: Getriebeölkühler einbau

150°C bei was Michael ? 160 km/h ? 120 km/h ? Deiner läuft jawohl ``etwas ´´besser als manch anderer daher die Frage.

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Ja genau so hab ich mir das gedacht Michael dann bleibt das bei mir wie es ist , und wer sich widererkennt sollte ernsthaft drüber nachdenken 150° ist nämlich etwas heftig.

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Wobei ich mir rein logisch nicht vorstellen kann das die Temperatur des Getriebes von der Last des Motors abhängt....
Sprich: Das Getriebe wird einzig durch die Reibung warm, und die Reibung hängt von der Fläche sowie der Umdrehung der gelagerten Wellen und Zahnräder ab... Sie lässt sich nicht ändern sondern ist immer gleich.
Dabei spielt es keine Rolle welche Kraft der Motor an das Getriebe abgibt, diese Kräfte hält es materialtechnisch entweder aus oder auch nicht. Die Wärme steht meines Erachtens nach einzig im Zusammenhang mit der Drehzahl des Getriebes und und die kann ich durch geschickte Gangwahl (:D) selbst entscheiden.

Auch verstehe ich nicht das selbst in Afrika serienmässig keine Ölkühler für's Getriebe verbaut werden...
Wenn es tatsächlich so wäre das die Getriebe zu heiss werden (Betonung liegt auf "zu"!) würden Defendergetriebe ja reihenweise die Flöte blasen - davon habe ich noch nichts gehört.

Das ist aber nur meine bescheidene Auffassung. Man lernt ja immer gerne dazu...

Und ja, mit Getriebölkühler wird es natürlich nicht mehr so heiss, das ist klar..
(der, der einen luftgekühlten Boxermotor fährt und schon so manchen Ölkühler aus gutem Grund verbaut hat)

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Naja ich hab in Frankreich bei 30 grad nach 500 km bei Tempo 110 ohne Hänger an den Mautstationen nicht mehr richtig schalten können, dass Getriebe hat regelrecht gekocht.......

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So ähnlich wäre auch meine Frage...
Ist eine höhere Getriebetemperatur zu erwarten, wenn das Disco-VTG verbaut ist?
Da ja Michael sagte, dass die Temperatur auch lastabhängig sei.

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Also ich bin mir schon fast sicher dass die thermische Belastung des Getriebes steigt wenn die mechanische Belastung steigt.
Auch wenns schön wäre und wir unserem Landy (fast) alles zutrauen, aber Verlustfrei die Kraft übertragen kann auch das Landy-Getriebe nicht.

Und ausserdem ist es nicht nur so dass das Getriebe für einen Ölkühler ausgelegt ist, sondern vielmehr (was ich an verschiedenen Stellen mitbekommen hab) auch so dass da eigentlich auch ein Ölkühler dran ist, nur für Europa hats Landrover für nicht notwendig erachtet und den Weggelassen.
D.h. nur wir hier in Europa haben keinen dran 8o

Wobei man darf natürlich nicht vergessen das wir den irgendwann alle Brauchen.
Denn bei der durchschnittlichen Lebenserwartung der Landrover wird die globale Erwärmung auch unser Getriebe zu schwitzen bringen.

Sorry, globale Erwärung ist nicht lustig, konnte es mir aber nicht verkneifen :D

-Markus-

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doch das öl wird bei last heißer. ist auch irgendwo logisch weil der schmiefilm beispielsweise zwischen den zahnflanken höher belastet wird, das öl höhere drücke erfährt und sich daher stärker erhitzt.
das merkt man schnell wenn man mal mit anhänger unterwegs ist.
gruß eric

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Mal eine grundsätzliche Frage zum Einbauort:
Wäre es auch möglich den Ölkühler hinter den Wasserkühler zu bauen? Vor oder unter dem LLK wäre bei uns definitiv kein Platz mehr, hinter dem WK dagegen schon.
Oder würde das Öl dort nicht mehr genug gekühlt werden?
Genug Luftdurchsatz kann durch E-Lüfter eigentlich gewährleistet werden.

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OK, wie gesagt, ich habe keine Temperaturanzeige verbaut und lerne immer gerne was dazu...
Das bei höherem Druck die Temperatur steigt leuchtet schon ein, hätte aber nicht gedacht das es so einen enormen Unterschied macht.

Wenn es doch original einen Kühler gibt und alle Vorrichtungen für diesen vorhanden sind, warum nimmt man dann nicht einfach diesen?
Nur Preis? Oder gibt's auch technische Einwände gegen die LR-Lösung?

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Ich glaube der Preis ist hier der ausschlaggebende Punkt... ~1000€.

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Wie sehen denn diese Offroad-Kühler aus (Link?)???
Seit zwei Wochen ist da vorn alles etwas anders als du es noch kennst... wir haben die Idee von damals jetzt (in Eigenregie) doch umgesetzt, da die Abgastemp. zu hoch war.
Jetzt ist hinter dem WK halt noch Platz und es ist sicher einfacher/ preiswerter den ÖK dahin zu setzen.

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Hi,ich habe den Kit von Racer´s Warehouse eingebaut.Passt alles wunderbar.
Bei Problemen könnt ihr Lutz anrufen und man kriegt geholfen.Es ist schon ein großer Unterschied mit und ohne Ölkühler,besonders bei langer Autobahnfahrt.
Ich würde es wieder machen. :-)
Gruß Nala

Ach ja : befestigt habe ich den Ölkühler auf der Querstrebe unter dem Kühler.

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Der Preis ist ja schon mal recht interessant.



Der original LR Anschlussblock hat das Thermostat integriert und ist deshalb relativ teuer?
Lieg ich da richtig?

Danke und Servuz...........