Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
da kann ich mit dem externen Thermostaten nur zustimmen. Das Teil wird ja oft für nachgerüstete Motorölkühler verwendet und gibt es in zig Varianten bezüglich der Anschlüsse. Die Ölmenge des Kits von Stef2 berechnet sich bei 4 meter Schlauchlänge exakt zu 0.766 Litern. Jeder Zentimeter Abweichung in der Leitungslänge berechnet sich zu 1.266 ccm.
Gruß eliminator
dieser ewähnte thermostat hat vier anschlüsse.einer rein ,einer raus und zwei hinter demthermostat(wobei ja nur ein kanal geschaltet wird ),der hin und rücklauf zum ölkühler .und wer daran was nicht kapiert sollte mal darüber meditieren.
@eric, Ihr meint das selbe Teil, egal ob no oder nc. Im kalten Zustand zirkuliert das Öl zwischen Thermostat-Ein und Ausgang, und hat keinen Durchfluß zum Kühler. Ist das Öl warm (80°) gibts den vollen Durchfluß vom Thermostat-Eingang über den Öl-Kühler-Eingang über den Öl-Kühlerausgang zum Thermostatausgang. Da der Thermostat linear über die Öltemperatur regelt ergeben sich natürlich noch die unterschiedlichen temperaturabhängigen Verteilungen.
Los zusammenraufen!!.
Gruß eliminator
ich kann hier keine bilder reinstellen weil ich nicht weiss wie es geht,ich bin zu blöd.aber kommentare kann ich schreiben .so ist das halt.vielleicht macht mal einer so einen fortbildungskurs in computern für so dinosaurier wie ich einer bin.
Hallo, aufgrund einiger Gespräche mit Selbstbauern möchte ich gerne noch folgendes ergänzen. Bedingt durch die im Getriebe vorhandenen Niederdruck-Ölpumpe muß dringend von der Verwendung von Ringanschlüssen mit Hohlschrauben im Ölkreislauf abgeraten werden. Diese Anschlußkonfiguration senkt den Öldruck im Vergleich zu strömungsgünstigen Rohrbögen signifikant. Vergleiche auch www.thinkauto.co.uk.
Auch bei der Verwendung von externen Thermostaten verringert sich der der Öldruck respektive der Volumenstrom durch lange Wege und strömungsungünstige Thermostatverhältnisse signifikant. Nicht ist schlimmer als ein Getriebeschaden hervorgerufen durch sich verringernden Öldruck und Volumenstrom bei öffnenden Thremostaten. Gruß eliminator
moin, ich hab da zufälliger weise ein 5 gang getriebe aus nem 3,9er range bj 90 mit öl-kühler rumliegen. ist es (einfach) möglich diesen an ein 5gang td5 defender getriebe zu bauen?
oder überschätze ich da die faulheit der englischen ingenieure was die weiterentwicklung angeht?
gruß eric
im getriebe ist eine zahnradpumpe,so was gits auch bei gleitlagerkonstruktionen.der druck der pumpe reicht aus umauch durch rohrbögen und schläuche durch zu wirken.im übrigen muss man zwischen druck und förderleistung unterscheiden (können).wo kein wiederstand,da ist auch kein druck!und im übrigen mach ich jetzt hier mal schluss,denn das wird mir nicht ergiebig genug.
@erik, jede Hohlschrauben-Ringanschlußverschraubung bewirkt aufrgrund der ungünstigen Strömungsverhältnisse einen Druckabfall. Jede Art von Öldurchströmter- Leitung bezogen auf eine definierte Länge hat aufrgrund von innerer Reibung einen Druckabfall zur Folge. Wenn ich das Getriebe respektive die Ölpumpe (feste Parameter) mit einem Kühlungskonstrukt versehe, sollte das möglichst strömungsgünstig erfolgen. Mit einfachsten Ölhydraulikkenntnissen sowie Strömungsdiagrammen von Verschraubungen lassen sich hinreichend genaue Abschätzungen treffen.
Guß eliminator
na dann geh ich jetzt in den Hof und wechsel meine hinteren Felgen auf die Vorderachse, matürlich mit Reifenummontage. Und morgen tausch ich die Rückleuchten von links nach rechts...
bin mir nicht sicher ob das eierkochen wirklich aufs getriebe zurrückzuführen ist.
schonmal drüber nachgedacht das da in der nähe des fußraums ein dickes ca 800°C warmes rohr liegt? würde mal behaupten das eingroßteil der wärme im cockpit daher kommt.
dann noch die abluft vom motor/kühler.
gruß eric
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar