AW: Umbau Serie III 109 er von 2,25l auf 3,5l V8


der stage one hat auch keine scheibenbremsen,soviel mal vorweg.
natürlich besteht die möglichkeit eine scheibenbremse einzubauen.
hier im forum ist schon jemand mit so einem umbau beschäftigt.
das müsstest du in der rubrik ,,V8,, finden können.es gibt da 2
möglichkeiten.mit frontänderung und ohne............ :D :D

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scheibenbremsen für serien - lecker - aber teuer ...

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Mach gleich etwas größeres als den 3.5l rein!!
Von außen (Motor ) ist eh nicht zu sehen was drin ist.
Wenn Du nen neuen Motor willst, ist der 3.5l mittlerweile teurer als ein 4.0/4.6l.

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Es wird ja gerade einer im Bieten Teil angeboten...

Passt den das LT77 Getreibe in die Serie? Muss ich dann auch eine Vorderachse vom Stage One haben, da Allrad?

Passt das LT77 in der Kombination mit 2,3l Motor und normalen Achsen, als Ersatz für einen Overdrive?

Fragen über Fragen

Andreas

AW: Umbau Serie III 109 er von 2,25l auf 3,5l V8


es gibt in GB umbausätze für das serie-zwischengetriebe zum
anbau an das LT77.dann braucht man keine andere vorderachse.
die kombination 2,3l + LT77 gab es in den ersten 90/110.die waren
so,egal ob diesel oder benziner..............

:D

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Hi Andreas,

hier mein Thread aus dem Nachbarforum: http://www.viermalvier.de/ubb_portal..._Ro#Post266086. Vielleicht hilft Dir dieser bei der Orientierung, im Falle sich ergebender Fragen stehe ich Dir gerne zur Verfügung!

Gruß

Sascha

AW: Umbau Serie III 109 er von 2,25l auf 3,5l V8

Salut Andreas,
Das Verteilergetriebe vom Santana ist zuschaltbar und passt zum LT85. Theoretisch müsste das sogar auf's LT77 passen. Möglicherweise war das LT85 vom Santana hinten nicht genau identisch mit dem vom RR/110V8, dann bräuchtest Du das LT85 vom Santana. Vorne passt es aber garantiert an die RR/110V8 Kupplungsglocke. Da Du eh ein Getriebe und Verteilergetriebe brauchst, kannst Du so die StageOne VA sparen. Das Series-VGT dürfte mit dem V8 wohl bald die Ohren hängen lassen.

LG Ädu

PS: Hallo 109er, lange nichts mehr gehört!

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@Andreas/ Ädu: Das LT85 ist jeweils fahrzeugübergreifend vorne und hinten identisch, ich habe beide Varianten, einmal aus einem Santana und das andere aus einen LR 110 V8 in der Werkstatt liegen. Unterschiedlich ist lediglich die Eingangswelle nebst Kuplungsglocke sowie Kupplungsmechanismus. Das LT230 passt somit immer (nur vielleicht die Übersetzung nicht;-)).

Servus!

Ja, hast Du hast Recht... Erst hatte ich berufsbedingt viel zu tun und dann hat ein Arbeitskollege meinen schlummernden Motorradvirus reaktiviert: Ich habe noch eine 96er KTM LC 4 Competition, der verpasse ich heute Abend ihren revidierten sowie zusätzlich optimierten Motor für die "neue" Saison...
Danach widme ich mich wieder meinen V8-Umbau, mit dem TÜV habe ich auch alle offenen Punkt noch geklärt, leider ist ein Umbau auf Servo nicht H-Kennzeichenfähig (aber eintragungsfähig..), der Rest (Motor, Hauptgetriebe und Verteilergetriebe in der Kombination) ist sowohl eintragungs- als auch H-Kennzeichenfähig. Freu mich schon...
Wie geht es Dir? Was macht die Kunst??

Gruß

Sascha