Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo,
Mein Verteilergetriebe steht kurz vor dem Aus.
Ich würde gerne vorbeugen und mir schon ein
anderes hinlegen,da ich auf mein Auto angwiesen bin.
Der Austausch geht ja flott.
Hat jemand eins was er nicht mehr braucht,
oder kann mir jemand sagen wo ich eins herbekomme.
Danke im voraus
ich habe noch eines liegen.
wollte es in meinen 110er einbauen.
ist aus einem 300tdi disco mit automatik.
weiß aber noch nicht ob ich mich davon trennen kann.
Ob dus hergeben möchtest, Nordmann,
musst du dir überlegen,und natürlich auch für wieviel.
Wie überholt man so ein Verteilergetriebe ohne das
vorher schon einmal gemacht zu haben.
Ich scheue mich nicht davor,aber was brauch ich an Teilen,
an Werkzeug,....
man braucht eigentlich nur die 9/19 schlüssel für die kardanwellen .ansonsten einen vollständigen werkzeugsatz mit seegerringzange und drehmomentschlüssel.das genaue prozedere habe ich als reparaturanleitung auf papier.eine werkbank und saubere arbeitsbedingungen sind auch empfehlenswert.
man braucht eigentlich nur die 9/19 schlüssel für die kardanwellen .ansonsten einen vollständigen werkzeugsatz mit seegerringzange und drehmomentschlüssel.das genaue prozedere habe ich als reparaturanleitung auf papier.eine werkbank und saubere arbeitsbedingungen sind auch empfehlenswert.
Es sind 9/16 Maulschlüssel, nicht 9/19.
Du brauchst zwei Stck davon.
Wie gesagt, es wird ein "Vollständiges Kit" (Lager, Wedi`s, Dichtungen) angeboten.
Zu erfragen bei den üblichen Verdächtigen. Meins habe ich für 177EUR überholt.
Du brauchtst, ein paar extra Kupfer Washers im Diff., die das "klong" im Getriebe wieder auf null bringen. Eine Lagerpresse wäre auch sehr praktisch. Kann man aber auch zur Not ohne machen indem die Lager erhitzt und dann schnell auf die Welle bringt.
Alles ordenlich von altem EP90 reinigen und "sauber" zusammen setzen. Vorsicht beim ansetzen des VTG an das Schaltgetriebe. Dabei geht der WeDi gern wieder kaputt...
Also vorsichtig mit Wagenheber ansetzen...
Long Live Land Rover
Denn wenn im Herbst die Hunde lustig jagen,
so ists die schönste Melodie,
ja selbst in meinen letzten Tagen niemals,
niemals vergess ich sie.
der kai uwe hat schon recht ich habe mich mit der schlüsselgrösse vertippt.wenn man lager aus dem alugehäuse schonend ausbauen will ist eine alte elektro herdplatte gold wert.man legt das gehäuse möglichst plan auf diem herdplatte und wartet bis beim draufspucken die spucke zischt.entweder klopft man jetzt mit leichten schlägen die lagerschalen raus,ich schlage das gehäuse auf einen hartholzklotz die lager kommen dann von allein raus ,auch aus sog.sacklöchern.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar