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Das kann ich mir nicht nehmen lassen:
Unser alter BMW E38 (7er Klasse): 184.500 km, TÜV ohne Mängel! *grins
Unser Panzer (Discovery 3): 150.000km, TÜV ohne Mängel! *grins
So war am Samstag auch beim TÜV ,der Ing. hat gesucht aber nichts gefunden .
Nen Tipp am Rande , er hat gemeint das man sämtliche Stecker mit Fettspray behandeln solle und Sandern wäre auch nicht schlecht .
die meißten sind Mängelfrei, kommt aber auch drauf an wie der Besitzer den Wagen warten lässt. Wir haben da auch das eine oder andere Fahrzeug das bei 80.000 km seinen ersten Ölwechsel bekommt.......oder neue Filter.....
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Auch ich war letzen Monat zum ersten mal mit dem Dickschiff (3 Jahre, 114000 km) beim TÜV. Absolut ohne Mängel, noch nicht einmal die Spurstangenköpfe gaben Anlass zur Sorge. Hat keine 15 Minuten gedauert.
Ich war heute nach 5 Jahren das zweite Mal beim TÜV. Ohne Mängel mit 352.000km. Da gibt es nichts zu beanstanden. Bei den älteren Modellen td5 oder D2 sah das aber ganz anders aus. Muß mich aber leider vom D3 trennen, morgen steht der D4 vor der Tür.
Höchste Laufleistung eines meiner Fahrzeuge 525 043 km :D dann noch an Achmed Schachbrett nach Afrika verkauft.......nein kein LR und nein ich bin nicht über 70 :D:D:D:D
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
War auch gerade beim TÜV. Erstzulassung 08/2005, 100.244 km. Keine TÜV-relevanten Mängel festgestellt. Aber eine leicht ausgeschlagene Verbindungsstange (RBM500190) des Stabilisators.
Klaus
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
Hol das Thema mal wieder hoch, weil ich so erleichert bin��
war heute mit Herzklopfen beim Tüv, weil mir 2 Freundliche unabhängig voneinander ausgeschlagene Querlenker vornunten diagnostiziert hatten. Da aber nix geklappert hat, hab ichs so riskiert.
Ergebnis: trotz Rüttelplattencheck (hab ich das erste mal so gesehen) ohne Mängel bestanden��
Bj. 2008/81000km
wenn da mal nicht die Werkstätten Mängel nach geplantem Verschleis verkaufen...
.............der Tüv sieht auch nicht alles, oder will nicht alles sehen.
Seit dem wir unsere Diva vor einigen Jahren mit einem Tüv-süd Gebrauchtwagensiegel von einem Händler gekauft hatten, dieses Gutachten bescheinigte Mängelfreiheit, hab ich den Glauben an den Tüv und die anderen diversen Überwachungsstellen verloren. Der Wagen hatte total ausgeschlagenen Spurstangen, auch die Querlenker, Nebelscheinwerfer gingen wegen Kabelbruch nicht, Scheibenwaschbehälter war gerissen, Bedienknöpfe am Radio defekt, diverse Lackschäden.....etc. Wie gesagt "Mängelfrei" und mit frisch Tüv. Wir waren erst am Überlegen den Tüv-Mann dessen Unterschrift auf dem Gutachten stand gerichtlich zu belangen, haben es dann aber mangels Rechtschutz gelassen.
Soviel zu den Technischen Überwachungsvereinen.
Ich denke mal ein klarer Fall von Gefälligkeitsgutachten, hier arbeiten garantiert Händler und TÜVer Hand in Hand. Schade, dass es hier an der nicht abgeschlossenen Rechtsschutz gescheitert ist.
Auch wenn der Prozeß evtl. nicht mit einem Urteil endet, ist wenigstens der TÜVer unter Beobachtung bzw. seinen Job los.
Bei mir wurde, wie gesagt, explizit die komplette VA geprüft (hat sich da richtig Zeit gelassen) und er hat nicht mal einen Hinweis gegeben, dass ich die Querlenker oder Spurstangen beobachten soll.
Mich hat schon nach der Werkstattdiagnose stutzig gemacht, dass ich mit Kanaldeckeln o.ä. keine Geräusche provozieren konnte...
TÜV - die Prüfer sind auf Opel, VW, BMW etc. geschult und anhand der Mängelhäufigkeit erfahren.....bei den "großen" Land Rover Stückzahlen die die Prüfer sehen ist so ein Rundschreiben auch mal schnell wieder vergessen. Es gibt auch kein Computersysten das nach Eingabe der Fahrzeugdaten auf die bekannten kritischen Stellen hinweist (mir ist Keins bekannt - kritische Stellen an LR schon).
Rüttelplatte :kl - die Rüttelplatte drückt an Standartbühnen mit gigantomanischen 150 NM, das sind massive 15 Kg. Ausgeschlagene Geländewagengelenke und gerissene Aufhängungsbuchsen lachen ne normale Rüttelplatte aus .
Gebrauchtwagencheck - so bitter wie es ist, da spielen auch wirtschaftliche Faktoren mit. Je nachdem zu welcher Prüforganisation gefahren wird sind die Prüfer Selbstständig oder Umsatzbeteiligt.
Keiner von Denen wird einem Kunden, der in der Woche 10 Autos bringt auf die Füße treten. Also sowas immer in Eigenregie erledigen.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
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