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@defekter
ich hatte das günstige Teil verbaut und bis jetzt hält es besser als das Originale. Und ich glaub nicht, dass es beim 2. Mal viel schneller geht, bzw. die Abschürfungen und Quetschungen an den Händen weniger sind.:D
Servus zusammen,
Ich habe bei meinem 2003er TD5 so ziemlich das gleiche Problem wie unter "Problem 1" beschrieben.... Jedoch fehlt mir leider keine Flüssigkeit im Gebdrzylinder (bis zu 1cm unterm Rand voll). Komischerweise ist nur der vierte Gang betroffen.... Hat da vielleicht noch jemand eine Idee? ��
Das könnte wohl leider gut sein... Hochschalten mit Gefühl ist Problemlos... Nur von 5 in 4 geht nicht ohne krachen...
Nur den Synchronring zu tauschen macht wohl wenig Sinn?! Lieber direkt alles überholen lassen oder Austauschgetriebe...?
Damit dieser Synchronring ausgetauscht werden kann, ...
... muss das R380 komplett zerlegt werden.
Dabei treten gern noch ganz andere Verschleißgrenzenüberschreitungen in den Vordergrund. Ich schaue immer erst vorher hinein, bevor ich mich auf ein Austauschteil einlasse oder doch lieber die notwendigen Austauschteile ordere.
Das sollte jedoch immer am Einzelfall entschieden werden!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Ich habe gerade das selbe Problem. Schalten mit laufendem Motor in 1 und Rückwärts nur mit Gewalt. Die anderen Gänge auch extrem schlecht, nur nicht ganz so schlimm. Ausgleichsbehälter ist voll. Mit ausgeschaltetem Motor unproblematisch. Mit Zwischengas geht es ein bisschen besser. Habe nächste Woche eh den normalen Service Termin, trotzdem sehr doof.
Was mich wundert: Das ist extrem plötzlich aufgetreten. Letzte Woche war es manchmal ein bisschen hakelig aber ok, diese Woche plötzlich kaum noch möglich.
Ist das „normal“ dass die Verschlechterung so schnell ist?
Wichtigste Frage (und da wäre eine Antwort bis morgen Mittag toll): Ich bin gerade rund 300km von zu Hause und fahre morgen Nachmittag nach Hause. Unproblematisch? Oder mache ich immer mehr kaputt? Eigentlich wollte ich noch einen 150km Abstecher machen, lieber auf dem schnellsten Weg nach Hause oder ok? Möchte natürlich möglichst nicht noch mehr kaputt machen…
Danke!
Ja, das ist auch mein Eindruck. Aber ist das schlecht fürs Getriebe? Also möglichst wenig fahren und in die Werkstatt? Oder verursacht das keine Folgeschäden?
Für mich stellt sich halt die Frage, ob ich morgen noch mal 150km Ausflug mache, oder lieber nicht sondern so wenig km fahren wie möglich bevor ich in der Werkstatt war?!
Hallo
Kaum, ehrlich gesagt, nicht so, jedenfalls, dass es mir als Laie aufgefallen wäre, bzw es getropft hat. Der war auch so wenig undicht, dass ich nach auffüllen wieder ne Woche fahren konnte bis das Ersatzteil da war.
Manchmal hakt es irgendwie noch ein bisschen beim Schalten, meistens geht es butterweich. Keine Ahnung ob das so normal ist. Korrekter Füllstand für die Kupplungsflüssigkeit ist ca. 1cm unterm Rand? Habe vorhin reingeschaut, das ist mehr als ein cm. Vielleicht war noch Luft drin und ich muss noch was nachfüllen.
1 cm unter Rand ist gut.
Wenn dein Behälter sich innerhalb einer Woche über den Kupplungszylinder oben entleert, hättest du das eigentlich merken müssen, Flecken auf Matte / Schuhe.
Viellicht ist unten auch was im Sack. Hast du dir den Nehmerzylinder unten angeschaut?
Ich habe es machen lassen. Der alte Zylinder war definitiv kaputt, den habe ich hinterher gesehen.
Jetzt ist es jedenfalls aufgefüllt. Mal schauen ob der wieder verliert, dann ist wohl noch was..
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