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aber wenn ich bei mir bei laufendem motor den batterietrennschalter trenne (+pol) laeuft die karre weiter (200tdi)
ich dachte eigentlich dass die lima die fzg-elektrik nicht ueber die batterie versorgt sondern die batterie parallel laedt... wenn ich also trenne wird die batterie nicht geladen aber trotzdem noch das fzg mit energie versorgt (dieselpumpe u.a.)
ein problem würd ich dann wohl eher im bereich lima vermuten ? ...
Keine Ahnung. Ich hatte mal nen Lichtmaschinenschaden - Batterie auch völlig platt bis alles anfing unkontrolliert zu blinken in der Karre. Aber er lief.
Vielleicht meldet sich ja noch einer der was genaus weiss - wie die Elektrik genau funktioniert in so einem Fall
Bei uns in der Firma haben wir Unimog´s mit Batterietrennschaltern (Natoknochen).Auf Warnschildern ist der Hinweis,das Motorbetrieb mit ab geklemmter Batterie zu Schäden führt!
Magnetzündanlage auch Schwung-Lichtmagnetzünder genannt ( mein "Fachkunde -Kraftfahrzeugtechnik" Ausgabe 1973) die Bezeichnungen haben noch heute Gültigkeit.
Nie am Mofa/Moped geschraubt ????
Heutige Drehstromgeneratoren sind durch interne Hauptstromzenerdioden vor gefährlichen Überspannungen geschützt und damit auch für einen Betrieb ohne Batterie geeignet. Ältere Ausführungen ohne diesen Schutz mussten bei laufendem Motor stets mit der Fahrzeugbatterie verbunden sein, um Schäden an den Gleichrichterdioden zu verhindern. Da die maximale Sperrspannung der Gleichrichterdioden niedriger war als die Leerlaufspannung der unbelasteten Lichtmaschine, wurde die Fahrzeugbatterie als Puffer mit geringen elektrischen Innenwiderstand benötigt, um einen Durchschlag der Sperrschicht der Dioden und damit deren Zerstörung zu verhindern. Wichtig bleibt eine sichere elektrische Verbindung zwischen der Lichtmaschine und der Batterie. Schon korrodierte Anschlüsse führten häufig zu Ausfällen von Gleichrichterdioden.
Wir reden hier von Dieseln oder? Im speziellen 300 tdi??
Also, die Einspritzpumpe wird ueber den Zahnriemen vom Motor angetrieben; laeuft somit also solange der Motor laeuft, ob Strom oder nicht!
Das Einzige was mit dem Laufen des Motors und Srom zusammenhaengt ist das Zufuhrventil (weiss nicht so genau wie das auf deutsch heist, fuel cut off solenoid meine ich). Im allgemeinen wird dies ueber den Zuendschalter mit der Batterie verbunden ist offen wenn Spannung anliegt und schliesst wenn keine Spannung da. Das ist das einzige was den Diesel stoppt.
Daher normal dass Motor aus wenn kein Strom. Strom sollte aber durch die Lichtmaschine in deinem Falle trotzdem vorhanden sein. Ich denke daher dass Du irgendwo ein gravierendes Masseproblem hast, oder Die Lima im Jenseits ist.
@lrhybrid: Hab schon an Mopeds geschraubt,da gabs noch gar keine:D! So,jetzt kannst Du bei Wikiki mal nachlesen wann das war,Du Schlaumeier:p!!! Viele Grüsse.
??? bin verwirrt.. bei uns auf arbeit starten wir den minibagger / walze / kehrmaschine und manchmal auch transporter mit ner batterie um sie dann erstmal wieder abzumachen.
wenn die einmal an sind bleiben die das auch... warum sollte das beim tdi nicht so sein??
Hallo,
ich find´s richtig klasse. Fast wie im Krankenhaus, 11 Ärzte und 12 Meinungen.
1. Ein Diesel ist ein Selbstzünder, bei dem der einspritzte Dieselnebel / -Tröpchen durch die
Verdichtungswärme entzündet wird.
Die Dieselmenge wird bei den älteren Dieselmotoren mittels einer Kolbenpumpe dem Brennraum zugeführt. In der Regel abhängig von Drehzahl und Pedalstellung.
Die Ausserbetriebnahme erfolgt entweder durch die manuelle Reduzierung der Einspritzmenge
oder durch eine elektrisch betätigte Reduzierung.
Im Letzteren: Kein Strom, auch keine Dieseleinspritzung.
2. Bei der Drehstromlichtmaschine wird das Magnetfeld des Rotors mit dem Strom aus dem
Bordakku erzeugt. Ist diese Stromquelle ausgefallen oder hält die Lichtmaschine die
Selbstversorgung nicht, gibt es kein rotierenden Magnetfeld und keinen Drehstrom.
( Beim Landrover würde ich einen Betrieb ohne angeschlossenen Akku nicht unbedingt riskieren. Auch Schutzdioden sind nicht immer zuverlässig. )
Fehler in elektrischen Bereichen lassen sich messen.
Messen mußt Du selbst. Einen Schaltplan, allerdings für Baujahr 97 kann ich Dir per Mail
zukommen lassen. Hilfe eventuell auch.
Gruß
Teufelsmoor
ich würde mal sagen deine lima ist defekt.
denn ohne strom öffnet das magnetventil nicht und es gibt keinen diesel.
daraus folgt dass der motor ausgeht.
der karren läuft auch ohne batterie.
die ist nur zum starten da.
die bordspannung erzeugt die lichtmaschine.
hallo, wenn man seine lichtmasch. zerstören will sollte man, wärend der motor läuft, die batterie abklemmen - bingo !! das ist basiswissen und wurde hier hart erarbeite, aber so vergisst man`s nicht wieder. der tdi läuft ohne strom, theoretisch, wenn da nicht das abschaltventil wäre welches mit strom versorgt werden muss und ja auch als absteller dient. der diesel bleibt trotzdem ein selbstzünder. bei irgendwelchen baumasch. bei denen das mit dem batterieabklemmen funzt haben eine gleichstromlima die ist nicht so empfindlich.
ps. das abschaltventil benötigt nur sehr wenig strom und funktioniert auch noch wenn der rest schon spinnt.
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