AW: motorausbau P38

Morgen abend kann ichs Dir sagen - rate was ich morgen mache :-)

AW: motorausbau P38

Auch Motorausbau?
Na denn mal los,viel Spass...
Uri

AW: motorausbau P38

Hallo Uri!

Da ich eh schon einige Zeit hier mitlese hier mein erster Beitrag, hab mir einen Range mit Motorschaden gekauft:

Ich hab vorgestern meinen Motor ausgebaut, da sich die Pleuel bzw Hauptlager verabschiedet haben.
Den Wasserkühler hab ich ausgebaut, Viscolüfter ebenfalls, geht sich aber auch ohne Abbau des Visco aus.
Die Motorhaube hat bei den Schanieren links u rechts zwei Blechnasen, du hängst einfach die beiden Lifter der Haube aus, klappst sie ganz auf und hängst die beiden Sicherungen links und rechts ein, somit ist sie ganz offen und ist gesichert vorm zufallen.

Ich hab nur den Motor ausgebaut, Getriebe und Wandler im Fzg belassen. Brauchst nur den Deckel hinter der Ölwanne runter und die 4 inneren Schrauben raus, sind fürn Wandler.
Ich hatte jedoch die Ölwanne abgebaut, da ich mir vorher schon die Lager angesehen hab.

Um an die Schrauben von der Getriebeglocke bzw Motorblock ranzukommen, hab ich die Muttern von den Motorgummilager aufgemacht und dann den Motor angehoben, die Lager rausgenommen und dann den motor wieder auf die Halter runtergelassen. Dadurch hast du hinten bei der Spritzwand genug platz die Schrauben rauszunehmen, bzw kommst von unten besser ran.

An der Frontmaske muss nix weg.

Hab meinen Motor schon zerlegt, die Büchsen sind nicht nach unten gerutscht :-)
Allerdings war eine Kopfschraube locker und da wars bei 2 Zylinder leicht undicht.
Gruss
Karl

AW: motorausbau P38

Hallo
Danke für die Infos Karl
Habs genauso gemacht ging echt gut
nur den Visco hab ich nicht entfernt,weil der Keilrippenriemen
schon weg war und ich nicht weiss wie ich den visco jetzt
lösen kann
Frage ist der mit Links oder Rechtsgewinde befestigt?
Wie halte ich das Wasserpumpenrad fest um den visco zu lösen?
Hab den Motor trotzdem problemlos rausbekommen
Falls du die Kurbelwelle oder sonstwas aus dem Block brauchst,
hab ich jetzt übrig.....
werde jetzt den anderen Block aus meinem Schlachtauto ausbauen
und mit überholten Köpfen montieren und dann mal sehen ob alles
wieder läuft...
grüsse uri

AW: motorausbau P38

Moin!

Um das Lüfterrad zu entfernen nimmst Du einen 36er Schlüssel, blockierst die Riebenscheibe an den kleinen Schrauben und drückst recht feste. Normales Gewinde (links=los). Da hab ich auch gestern geflucht...
Am einfachsten fand ich zum Gegenhalten bislang ein U-Profil (alte Regalschiene, die an die Wand geschraubt war) welches eine Schraube gehalten und sich in der Mitte angestützt hat.

Ich könnte ggf. die Pleuel und Zylinder gebrauchen, wenn sie zu meiner Kurbelwelle passen. Kannst Du mir sagen welche teilenummer auf denen (oder auf der KW - das kannst Du ohne zerlegen sehen) drauf ist?

Gruß

Carsten ;-)

AW: motorausbau P38

...ist anscheinend wie bei Td5 mit dem Lüfterrad, Massenträgheit nutzen, Schlüssel drauf und kurzer Schlag mit dem Hammer und schon kann man das Lüfterrad runterdrehen...
ist besser als mit dem Verkeilen irgendetwas zu beschädigen...

AW: motorausbau P38

Hallo
danke für eure Tips
Carsten die Teile wie Pleuel und Zyl? Du meinst wohl eher Kolben?
Sind EZ 8/98 4,6 L gibts da verschiedene?
Nachschauen kann ich nächste Woche gegen Ende hab vorher keine Zeit
zu schrauben.
falls du was brauchen kannst,ich komme in nächster Zeit mal nach M-
gladbach da wohnst du doch fast an der Strecke oder?
Grüsse uri:p
PS motorausbau ging recht gut,aber eins war echt der Hammer:
Wasserkühlerausbau..die unteren seitlichen Schrauben kann man nicht
gegenhalten in ihrem Plastikkäfig....die musste ich absägen
und dann Kühler rausgezogen: zwei Drittel der Kühlfläche voll mit
uraltem Schmodder,der schmale Spalt zwischen Wasser und Ölkühlern
voller Dreck,kann man so eigentlich auch nicht von aussen einsehen
also ein Tip an alle: von oben Spalt kontrollieren und freispülen oder
ausbauen und reinigen,vielleicht läuft er dann kühler,der range.
Hätte ich das früher bemerkt,wer weiss,vielleicht wäre er nicht verendet...
An der Wassertemperaturanzeige sieht man nichts die steht immer "senkrecht"
du heizt den berg hoch..die steht immer senkrecht...hat die einen mech. Anschlag??

AW: motorausbau P38

Jo, MG ist ums Eck. Da gab es wohl verschiedenes und ich hab eine KW und 7 Kolben (ja, die meinte ich) - alternativ Tausch KW+7 gegen KW+8 :-)

Bei mir war der Wasserkühler nicht das Problem, sondern der Ölkühler. Bei der Zuleitung kam ganz ab vor ganz los...

Tip: Tausch den Thermostat gegen einen neuen aus wo Du eh dran bist...

Gruß

Carsten ;-)

AW: motorausbau P38

Hallo Carsten
wo kauft man solche Teile wie zb. den thermostat am besten?
Beim LR Händler oder im freien Autoteilehandel?
Oder bei ebay?
sind die Preisunterschiede gross?
Übrigens hab ich auch schon den Tip bekommen im Sommer mit
einem alten ausgeräumten Thermostat,also mit leerem gehäuse über die
Alpen zu düsen...macht aber wahrscheinlich keinen Sinn wenn er ordnungsgemäss funktioniert.
Im Übrigen haben einige auch immer Bedenken wegen der rel. hohen
Öffnungstemperatur,letztendlich ist das aber egal ob 80 oder 95 grad
denn die Kühlleistung einer Anlage hängt vom Durchfluss,der Kühlergrösse
und dem ventilator bzw Luftdurchsatz ab,ist die Anlage also gut entlüftet
(Durchfluss) und sind alle komponenten dicht und i.o. wieWapu,Thermostat etc spielt es keine Rolle wann er öffnet, sondern ob er vollständig öffnet.
Bei dichtem Kühlkreislauf und einem bar Druck kocht er erst bei 120 grad
uri

AW: motorausbau P38

Ich kaufe den meisten Kram bei island-4x4.co.uk - Du kannst aber auch bei den deutschen Teilehändlern schauen. Was schnell da sein muss oder nicht viel mehr als dort kostet kaufe ich aber auch bei Land Rover Kohl hier in Aachen.