AW: Fahrsicherheitstraining mit dem Defender?

Hab sowas schonmal mit nem DURO gemacht (ok, der liegt im Verhältnis zum Defender nicht so in die Kurve, wegen dem gelen Duro-Fahrwerk.

Auch mit nem Pajero 2 wars möglich.

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In Österreich gibt es beim Kauf eines neuen Defenders
vom Händler einen Tag Fahrsicherheitstraining gratis dazu.
Zumindest gab es dieses Angebot.

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das bezahlt in D die Berufsgenossenschaft, selbst wenn du mit einer gebrauchten Serie I kommst.

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Die Händler veranstalten auch sogannte Defender-Days.
Ich habe voriges Jahr einmal daran teilgenommen und war begeistert.
Man konnte ein Wochenende lang in einem Offroad-Gelände die Fähigkeiten eines Defenders ausgiebig zu testen.
Für mich ein einmaliges Erlebnis. Nachem ich leider (noch) keinen Defender
besitze war es beindruckend zu sehen wozu ein Defender im Gelände
fähig ist.

lg
Dirtyroad

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Moin,

ein FST lohnt sich wirklich!
Ich habe im vergangenen Jahr am von Landrover angebotenen 1-Tages-Training auf dem ADAC Übungsgelände in Lüneburg teilgenommen.
Das Training bestand aus einführender Theorie sowie intensiven Fahrübungen. Dazu kam ein kleiner "Geländeteil" (für die, die noch nie im Modder saßen ;)).
Die gesamte Landy Fahrzeugpalette stand zur Verfügung, man wurde auch angehalten, die Fahrzeuge zu wechseln.
Sehr beeindruckend war das Verhalten des Defenders auf der Schleuderplatte - das muss man erlebt haben...
Auch erfahrene Fahrer konnten noch so einiges mitnehmen.

Man kann das ADAC-Training auf mehreren Übungsanlagen im Bundesgebiet auch mit dem eigenen Fahrzeug fahren, die Instruktoren achten schon darauf, dass man sich (und sein Gefährt) nicht überfordert. Infos gibt's beim ADAC.

Gruß,
maf

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Hallo,
wie is der aktuelle Stand zu der Sache? War einer mit nem Landy im FSZ? Hab auch nen training über die BG und überlege ob ich met dem Landy oder dem Golf meiner Frau fahre.

Grüße, Basti

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Moin moin,

ich war letzten Oktober bei einem Fahrsicherheitstrainig mit meinem Defender.

Folgende Dinge haben wir "geübt":

1. Vollbremsung auf einer simulierten Eisfläche -> Überhaupt kein Problem. Geschwindikeit bis max. 55 kmh

2. Vollbremsung mit 2 Rädern auf naßem Asphalt und 2 Räder auf der Eisfläche -> War mit ABS auch kein Problem. Ohne würd ich es nicht machen! Zumindest nicht freiwillig. Geschwindigkeit war auch so max. 55 kmh.

3. Slalom. Geschwindikeit schwer zu sagen. dritter Gang -> ich schätze so ca. 40 kmh. War kein Problem wenn man zwischen den Hinternissen immer eine kleines Stück das Lenkrad gerade stellt.

4. Kreisbahn -> Kein Problem. Da kann man sich sehr schön an die Grenze rantasten. Hatte nie das Gefühl das er gleich kippen würde.

5. Vollbremsung und dann ausweichen. Sowohl auf Asphalt als auch auf der Eisbahn kein Problem. Eine sehr gute Übung wie ich finde. Man kann den Dicken sehr gut wieder einfangen.

Bei einer Ausweichübung war der Trainer mit im Auto und hat aus höhe des Hindernisses die Handbremse gezogen... Das hat Spaß gemacht :)

Das war alles was mir noch einfällt. Ich hatte nie das Gefühl das der Wagen kippen würde. Allerdings bin ich die ersten Durchgänge immer etwas langsamer gefahren als die Anderen. Wenn man die Übung aber ein zweimal gefahren ist, kann man mit gleicher Geschwindigkeit fahren...
Ich kann es nur jedem Empfehlen solch ein Training zu machen! Man lernt das Auto wirklich sehr gut kennen und kann sich langsam an den Grenzbereich ran tasten. Ich hatte hinterher das Gefühl das noch etwas mehr gegangen wär, allerdings ausprobieren wollte ich es nicht.

Viele Grüße
Helge

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Servus,
wir haben zu unseren Dicken ein Fahrsicherheitstraining von Landorver dazu bekommen. Das hat dann auf einem ÖAMTC-Gelände stattgefunden und war ein riesen Spaß. Abgelaufen ist das Ganze im Prinzip wie von TrickS beschrieben. Allerdings hatten wir noch eine Schleuderplatte dabei. Das ist ein ziemlich übeles Ding, wo einem beim drüberfahren kurz die Hinterachse zur Seite beschleunig wird. Dann bist Du nämlich erst einmal ziemlich mit gegenlenken beschäftigt. Normalerweise sollte man über diese Platte so mit 20 - 40 km/h fahren, für uns Defenderfahrer gab's 'ne Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 - wegen der Kippgefahr.
Auf jeden Fall ist so ein Training sehr zu empfehlen. Dann weiß man mal wie's ist, wenn ein Defender ins Schleuder kommt und einem Kreisel versucht Konkurenz zu machen. Das sollte man ja lieber auf der normalen Straße nicht ausprobieren.

Mirko

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Während der Fahrt die Handbremse gezogen? Beim Defender? Den Typ hätte ich erschlagen!
Son Sch**ß kommt gut für die Gelenkwellen und Getriebe

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Naja... auf der Fläche konnte man zu Fuß kaum laufen, so glatt war das. Ich denke das war nicht wirklich tragisch.

Gruß
Helge

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Das ist tragisch weil schlagartig die hintere Kardanwelle steht und die vordere schneller drehen möchte . Das geht heftig auf´s VTG speziell auf´s Zentraldiff.
Meine Reaktion wäre ähnlich ``nett ´´wie Rainer´s gewesen.

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schönen abend in die runde!

mal etwas was mich in dieser sache interessieren würde.
sind eure defender in den FST immer "leer" gewesen, oder war der vollgestopft mit innenausbau etc?

wir hatten bei uns in der fa auch die möglichkeit, an solch einem FST teil zu nehmen.
bin dann mit dem golf gefahren, weil ich mir die schleuderplatte mit innenausbau, dachträger und dachzelt nicht so toll vorstelle??

bin aber immer noch am überlegen ob ich das mal machen soll?

schöne grüsse
saltytracks

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Wem bezahlt denn die BG so ein Training ?
Jedem Mitglied, oder nur einer bestimmten Berufsgruppe ?

Gruß Vogtlandy

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Mitgliedern bestimmter Berufsgruppen
z.B.:

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In meinem Fall ist es die Hütten- und Walzwerks, bzw. Metal- und Maschinenbaubg. Die trägt 80% oder max. 80 €.

Ich zweifel noch ein wenig daran mit dem dicken hin zu fahren, weil Innenausbau, Dachträger und +2". Erfahrungen hin oder her. Will mein VTG nicht von nem übereifrigen Instruktor zersägen lassen und auf die Seite legen wollte ich mich auch nicht.

Hab auch kein ABS, da 200TDi von Bj. 96. Hat jetzt 300.000 km auf der Uhr und soll noch nen bisschen halten.

Gruß, Basti82