...ich weiss: Grosses Thema... aber ich denke dass sich so einige bereits mit dieser Problematik beschaeftigen durften? Warum also nicht einmal Erfahrungswerte zusammentragen?
Ich fuer meinen Teil bin noch immer auf der Suche nach einer nicht zu kosten- und zeitintensiven Variante um meinen Santana (vgl. Serie III) hoeher zu legen. Ziel ist es meine 35" Reifen da runter zu bekommen.
Meine Ueberlegungen:
a) Laengere Schaekel
...kostenguenstig, aber nur geringer Lift bei vermutetermassen keinem Gewinn am vorderen Teil der Federn (und das wo bei Serie II/III selbst Standardreifen schon fast an der Karosserie schleifen).
b) Achse unter die Federn legen
...ich denke durch diesen nicht unerheblich Gewinn von geschaetzten 20 cm muesse noch so einiges an weiteren Umbaumassnahmen in Angriff genommen werden.
c) Modifizierte Blattfedern (z. B. durch Aufschmieden)
...woher beziehen?
Interessant ist in diesem Zusammenhang sicher auch, welche zusaetzlichen Massnahmen (Bremsleitungen, Lenkgestaenge, Kardanwelle) bei welchen Umbauten vorgenommen wurden / vorzunehmen sind.
bye
Raffi
Ich fuer meinen Teil bin noch immer auf der Suche nach einer nicht zu kosten- und zeitintensiven Variante um meinen Santana (vgl. Serie III) hoeher zu legen. Ziel ist es meine 35" Reifen da runter zu bekommen.
Meine Ueberlegungen:
a) Laengere Schaekel
...kostenguenstig, aber nur geringer Lift bei vermutetermassen keinem Gewinn am vorderen Teil der Federn (und das wo bei Serie II/III selbst Standardreifen schon fast an der Karosserie schleifen).
b) Achse unter die Federn legen
...ich denke durch diesen nicht unerheblich Gewinn von geschaetzten 20 cm muesse noch so einiges an weiteren Umbaumassnahmen in Angriff genommen werden.
c) Modifizierte Blattfedern (z. B. durch Aufschmieden)
...woher beziehen?
Interessant ist in diesem Zusammenhang sicher auch, welche zusaetzlichen Massnahmen (Bremsleitungen, Lenkgestaenge, Kardanwelle) bei welchen Umbauten vorgenommen wurden / vorzunehmen sind.
bye
Raffi
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