mal eine andere Frage:

welche Motornummern habt Ihr an den 3,9 Liter Motoren

ich frage nur weil Landypoint für den 35D die Umrüstung anbietet, zwar nicht ganz billig, aber würde mein Motor die richtige Motornummer besitzen wäre es mir das wert...

ich hab 38D da kann man leider nix machen

Aus dem Kopf ist 35/36D hochverdichtet (Europa) mit Schalter/Automatik. 37/38D sind die niedrigverdichteten. Wo hast Du den 38D her?

Gruß

Carsten ;-)

38D steht auf dem Block drauf

keine Ahnung ob einer der zwei Vorbesitzer den Motor schon mal gewechselt hat
das ist auch der Grund wieso man keine Freigabe für alle Motoren bekommt wegen Mini Kat

mir wäre ein 35 D auch lieber , dann hätte ich jetzt Euro 2

Wo kann man in der Regel die Motornummer genau finden, bitte?

Links oben auf dem Block, wenn man im eingebauten Zustand zwschen den Krümmerrohren durchschaut.

Gruß

Carsten

38D ist niedrigverdichteter 3,9er. Hab ich ja prinzipiell auch.

Hab ich richtig verstanden, der 35D geht mit Euro 2 ??

Ja du hast richtig verstanden, es gibt für den 35D die Minikats mit Tüv Abnahme bei Landypoint,

aber Leider nicht für den 38D Grrrrrrrrrr........

Hi,

guckt´ mal:



da steht, daß 36D die passende Nummer wäre für Automatik. 35D für Schaltgetriebe.

Und als Name steht Disco. Hatte der denn die gleichen Nummern wie der Range ? Ich meine, daß 35 und 36 sicher zum Range passen; kann mich ja irren. Läßt sich das alles unter einen Hut bekommen ?

Letzlich ist jetzt wichtig für mich, mit welcher Nummer ein RangeClassic zum Euro2 kommen kann.

RE: KLR 3,9 l

hi all,
ich benötige einen dieser ktl für meinen 3.9 sei.

LG
C.

RE: KLR 3,9 l

Ja, da bist Du nicht der Einzige. War es nicht so, dass Landypoint einen EURO2-tauglichen Umbau des Rover 3.9 V8 nebst TÜV-Abnahme für ein kleines Vermögen anbot? ich meine, mich da dunkel zu erinnern.

RE: KLR 3,9 l

Ganz so gross war das Vermögen garnicht (mit dem 38a verglichen), aber nur für die letzten mit 182PS möglich.

Gruß

Carsten ;-)

Klr

hi all,

der aus ffb hat es mit dem klr für die 3.9er geschmissen.er sagt das interesse wäre zu gering um die kosten zu decken.er benötigt mindestens 25 bestellungen um kostendeckend zu arbeiten.desweiteren braucht er einen 3.9er in gutem technischen zustand als mess und musterfahrzeug.mein 3.9er würde ich zur verfügung stellen.wie ist denn nun hier die tatsächliche nachfrage nach dem klr?

L.G.
Carsten

RE: Klr

Die haben ja sogar wohl mal ein Testfahrzeug gehabt, nur haben sie es nicht geschafft das richtig einzustellen, so dass es den Test geschafft hätte...

Gruß

Carsten ;-)

RE: Klr

Carsten, hast du die ganzen Seiten mal durchgelesen???
dann wäre Dir aufgefallen das es nie mehr wie 10 Abnehmer gab
Wir ( der aus FFB und Ich ) 2 Jahre probiert die Abnehmer zu finden und es hat zu keinem Erfolg geführt, spätestens bei der Finanzierung des ganzen ziehen die meisten den Schw... ein ( Sorry für das harte Wort )

die andere sache war auch da es verschiedene Motortypen in den Ranges gibt, da mussten dann auch wieder Tests gefahren werden um die Freigabe zu bekommen

ja, es gab sogar 2 Testfahrzeuge und die hatte das gleiche Problem wie mein Range, bei 2 von 3 Tests waren die Werte im grünen Bereich und im dritten Test meinten wohl die Steuergeräte sie müssten den CO Wert auf 5 % hochjagen und das ohne erdenklichen Grund.

das gleiche Phänomen hatte ich vor 2 Monaten bei der AU...



ach ja, wenn alles so einfach gewesen wäre,

hab einiges an Zeit und Geld geopfert, bis ich dann selber eingesehn hab das es zu keinem Erfolg führt, ab da ist das Thema KLR für den RRC erledigt...

RE: Klr

Hallo,

@RRC3,9: ich habe landypoint mal angemailt. Antwort war wie folgt:

"Es handelt sich um Minikats, die wir nachrüsten. Sie brauchen Motornummer 38D….. Kostenpunkt 580,- € incl. MwSt und Eintragung und Einbau bei uns."

Du schriebst von 35D. Also irgendwas paßt da nicht.
Mich irritiert das mit dem 38D. Ich glaube nämlich eigentlich nicht, daß diese Motorserie (von der ich vermute, daß sie nur kurz oder selten am Anfang der 3.9er auf den Markt geworfen wurde; ich denke mir, die höherverdichteten Motoren müßten in der Überzahl sein ?) extra durch so ein Gutachten bedacht wird, bzw. daß sich jemand nicht lieber für stückzahlenhöhere Motoren (wenn meine Vermutung denn richtig liegt) die Mühe macht bzw. einen mögl. Geschäftsgewinn sieht.

Und ich vermute, daß ich -ich habe nämlich auch 38D als Motor mit dem Wagen eingebaut mitgeliefer bekommen :) - mit 36D besser dran wäre. Dann könnte ich versuchen, den Mini-Kat eintragen zu lassen, der bei ebay immer beworben wird; für 2x 89€ und im Selbsteinbau und ohne weite Anreise. So ganz einfach ist das aber auch nicht, hatten wir oben ja schon mal - denn erstmal steht Disco mit FahrgestellNr da als Gutachtenfahrzeug beim "ebay-minikat" und zweitens ab BJ1994. Ich denke Dein Range wird auch ein 88´ oder 89´ Baujahr sein. Aber mir scheint das erfolgsversprechender, denn es muß doch TÜVler geben, die nach freien Gedankengängen und Kompetenz und Erfahrung mit Rovern um die ziemliche Gleichheit von Disco1/RRC wissen.
Das ist dann noch 500€ günstiger, als die Landypointlösung. Die ist ja schon ok, im Grunde spart man das in 2 oder 3 Jahren ja wieder ein. Doch wer weiß schon, was einem in 2 oder 3 Jahren politisch wieder dazwischengeworfen wird.

Ich selbst stehe da auch ziemlich blöd da, weil ich sozusagen beim Motoraufbau die Wahl habe, einen 38D oder 36D - "Block" zu nehmen. Muß mich halt entscheiden und kann dann nicht mit vertretbarem Aufwand zurück.