Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo forum
ich habe jetzt mal ein druckmesser angeschlossen , der druck geht bis 1,3 bar , ich denke das ist zu hoch
normal wäre glaube ich ein wert bis ungefähr 0,74 bar , glaube ich , muß mich aber noch schlau machen!
gruß lionlight
Hallo forum
ich habe jetzt mal ein druckmesser angeschlossen , der druck geht bis 1,3 bar , ich denke das ist zu hoch
normal wäre glaube ich ein wert bis ungefähr 0,74 bar , glaube ich , muß mich aber noch schlau machen!
gruß lionlight
hi,
normal ist beim 300tdi bis 1,1 bar
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Hallo ,
laut werkstatthandbuch motoreinstelldaten tdi motor ist der max. ladedruck 0,78 bar gemessen am t-stück des abblasventilstellers , jetzt weiß ich nicht ob die den 200 oder 300 tdi meinen , oder ist der laderdruck bei denen gleich
mfg lionlight
Meines Wissens nach liegt der soll Ladedruck beim 300 tdi bei 0.95 bar (gemessen hinter dem Ladeluftkuehler). Wie auch immer, alles zwischen 0.9 und 1.2 sollte keine probleme geben. Steigt der Ladedruck dann weiter an, gibt es irgendwann probleme, da zuwenig Diesel und zuviel Luft vorhanden ist. das geht dann bis zu Fehlzuendungen aber vorher ist ein Leistungsverlust spuerbar.
Was auch immer man mit dem standard Turbo macht, er wird wohl nicht mehr als ca. 1.7 bis max 2 bar liefern. Das sollte weit entfernt vom Platzen der Schlaeuche sein.
Ich wuerde zunaechst mal Silikonschlaeuche versuchen. Ausserdem hoffe ich fuer Dich, dass beide Schlaeuche von schlechter Qualitaet waren, da es, sollte es ein Temperaturproblem sein, ansonsten teuer wird. Wenn Abgase durch den Turbo in den Ansaugtrakt kommen ist es um den Turbo schlecht bestellt! Du wuerdest aber in beiden Faellen (zu hoher Druck oder Temperaturproblem) deutliche Veraenderungen in der Performance feststellen. Sollte das nicht der Fall sein nimm erstmal Slilkon Schlaeuche.
Hallo ,
habe gestern den turbo ausgebaut , das schaufelrad im turbo hat 2mm spiel , die unterdruckdose ist fest, bewegt sich erst bei 2,5 bar , mächtig viel öl in der ansaugbrücke und schläuchen , ich bringe das ding heute mal zum instandsetzter , wahrscheinlich muß ein austausch turbo rein
mfg lionlight
Tröste Dich! Ich habe es auch grad durch. Kompletten Tausch der gesamten Einheit... meiner steht sogar noch...
Egal was Du jetzt machst! Es muss alles ordentlich "sauber" gemacht werden. LLK, Schläuche, Leitungen und mache auf jeden Fall einen Ölwechsel mit Filter bevor Du den neuen/überholten Turbo einbaust... besonderes Augenmerk auf LLK und die beiden Ölleitungen (zuführend, ablaufend). Die setzen sich gerne zu.
Und glaube mir in puncto Turbo, ich weiß wovon ich rede!
Hat das Verdichterrad Höhenspiel oder Längsspiel???
Etwas Höhenspiel braucht die Welle. Längsspiel geht gar nicht...
Sind die Verdichterschaufeln angekratzt?
Long Live Land Rover
Denn wenn im Herbst die Hunde lustig jagen,
so ists die schönste Melodie,
ja selbst in meinen letzten Tagen niemals,
niemals vergess ich sie.
Der Lader hat höhen und längsspiel und ne delle im verdichterrad ,
da ist nicht mehr viel zu machen , es läuft wahrscheinlich auf einen austausch turbo hinaus , kosten ca 480 teuros ,
...nochmals vielen dank auch für die hilfe
mfg lionlight
Der Lader hat höhen und längsspiel und ne delle im verdichterrad ,
da ist nicht mehr viel zu machen , es läuft wahrscheinlich auf einen austausch turbo hinaus , kosten ca 480 teuros ,
...nochmals vielen dank auch für die hilfe
mfg lionlight
Wo bekommst Du einen neuen Turbo her?
Meiner ist noch nicht da und ausserdem viel teurer!!
Long Live Land Rover
Denn wenn im Herbst die Hunde lustig jagen,
so ists die schönste Melodie,
ja selbst in meinen letzten Tagen niemals,
niemals vergess ich sie.
Ich bestelle den bei ngc-turbotechnik , die sind bei mir ums eck. Als ich meinen dorthin brachte , meinte der typ daß bei meinen turbo nicht mehr viel zu machen sei und daß es wohl auf nen austauschturbo hinausläuft ,meinen alten behalten die dann, der preis für nen austausch turbo liegt ungefähr bei 480€ + steuer.
Heute nachmittag weiß ich dann mehr !! Neu ist der turbo wesentlich teurer , liegt bei ca 1000€ dafür 2 jahre garantie , für nen austausch gibt es nur 6 monate , was die jungs in england verkaufen kann ich nicht sagen,
ich glaube aber fast nicht das die dinger wirklich neu sind , daß kommt mir schon extrem günstig für ein neuteil vor!
Aber wie gesagt heute nachmittag kann ich genaues sagen
mfg lionlight
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar