Hallo zusammen,
leider konnte ich mit meinem im Dezember gekauften 91er RRC (3,9i) noch nicht allzuviel
fahren. Gründe: Mal hier im Forum schauen (Probleme Hinterachse, Abgasanlage...).
Wenn mann sich nun so langsam näher kommt hört und merkt man halt immer mehr an der Karre.
Nun hatte ich, weil der Wagen (sowohl kalt als auch warm) recht unrund lief, das gesamte Zündgeschirr gewechselt (Kerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Verteilerfinger).
Mit mäßigem Erfolg...
Die alten Kerzen waren gleichmäßig verrust (trotz Gasbetrieb) was ja eher für zu fettes Gemisch spricht.
Das passt auch zu meinem Warmstartproblem: Wenn der Motor warm ist und ich ihn abstelle habe muss ich etwas orgeln bis er anspringt und wenn er an ist muss ich erst ein paar Sekunden mit dem Gaspedal nachhelfen sonst geht die Drehzahl in den Keller und der Wagen aus. Auch danach fällt die Drehzahl nach dem Gasgeben sehr langssam aber dafür auch sehr tief.
Auf Gas läuft der Wagen jedoch viel besser (deshalb glaube ich nicht an ein Zündungsproblem...)
Kaltstartproblem: Wagen springt eigentlich sehr gut an, scheint aber nicht auf allen Zylindern zu laufen. Gibt sich nach einigen Sekunden.
Wenn ich nun jedoch den Gang einlege (AT) und losfahre kommt die Fuhre nur schwer in Fahrt, weil irgendwie unter Last wieder nicht alle Töpfe laufen.
Einmal auf Drehzahl (1000-1500) gibt sich das und tritt auch nicht mehr auf...
Auf Gas läuft der Wagen gut (wobei ich das mit dem Umschalten vor dem Losfahren noch nicht geprüft habe).
Was habe ich bisher gemacht:
Stepper gereinigt (sah aber gut aus), Stepper und Drosselklappenpoti mit neuen Dichtungen versehen, Temp.-Sensoren geprüft (liefern plausible Werte, muss aber noch mal direkt an der ECU nachmessen, was da ankommt),
Hat jemand Ideen zum Problem?
Eine separate Kaltstarteinrichtung gibt es ja nicht, oder?
Gruß Markus
leider konnte ich mit meinem im Dezember gekauften 91er RRC (3,9i) noch nicht allzuviel
fahren. Gründe: Mal hier im Forum schauen (Probleme Hinterachse, Abgasanlage...).
Wenn mann sich nun so langsam näher kommt hört und merkt man halt immer mehr an der Karre.
Nun hatte ich, weil der Wagen (sowohl kalt als auch warm) recht unrund lief, das gesamte Zündgeschirr gewechselt (Kerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Verteilerfinger).
Mit mäßigem Erfolg...
Die alten Kerzen waren gleichmäßig verrust (trotz Gasbetrieb) was ja eher für zu fettes Gemisch spricht.
Das passt auch zu meinem Warmstartproblem: Wenn der Motor warm ist und ich ihn abstelle habe muss ich etwas orgeln bis er anspringt und wenn er an ist muss ich erst ein paar Sekunden mit dem Gaspedal nachhelfen sonst geht die Drehzahl in den Keller und der Wagen aus. Auch danach fällt die Drehzahl nach dem Gasgeben sehr langssam aber dafür auch sehr tief.
Auf Gas läuft der Wagen jedoch viel besser (deshalb glaube ich nicht an ein Zündungsproblem...)
Kaltstartproblem: Wagen springt eigentlich sehr gut an, scheint aber nicht auf allen Zylindern zu laufen. Gibt sich nach einigen Sekunden.
Wenn ich nun jedoch den Gang einlege (AT) und losfahre kommt die Fuhre nur schwer in Fahrt, weil irgendwie unter Last wieder nicht alle Töpfe laufen.
Einmal auf Drehzahl (1000-1500) gibt sich das und tritt auch nicht mehr auf...
Auf Gas läuft der Wagen gut (wobei ich das mit dem Umschalten vor dem Losfahren noch nicht geprüft habe).
Was habe ich bisher gemacht:
Stepper gereinigt (sah aber gut aus), Stepper und Drosselklappenpoti mit neuen Dichtungen versehen, Temp.-Sensoren geprüft (liefern plausible Werte, muss aber noch mal direkt an der ECU nachmessen, was da ankommt),
Hat jemand Ideen zum Problem?
Eine separate Kaltstarteinrichtung gibt es ja nicht, oder?
Gruß Markus
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