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Hast Du schon mal geschaut, dass der Auspuff nicht irgendwo an Karosserie oder Rahmen anschlägt? Das gäbe auch drehzahlabhägiges Dröhnen. Und muss nicht leicht zu finden sein, denn das Auspuffrohr kann ja bei abgeschaltetem Motor nirgends anliegen.
von zwei Übeln wählt man besser das, was man schon kennt
Bin jetzt 100 gefahren, Dröhnen war da, ausgekuppelt Fuß vom Gaspedal, Motor geht auf Leerlaufdrehzahl, Dröhnen ist weg.
Irgendwie krig ich das nicht auf die Reihe.
Wenn das Dröhnen mit dem Auskuppeln weg ist und nur bei 100 Km/h auftritt, könnte es nur eine art Verkleidung sein oder ein Loses Teil das vom Winddruck gegen Motor und Karosse gedrückt wird.
Alles andere scheidet aus, oder ?
Nicht zwingend, falls das Problem eben nicht vom Motor, sondern vom Antriebsstrang kommt, ist es Geschwindigkeits und Last abhängig..., verdächtig ist einfach Last oder keine Last.. oder?
Reifen sind auch sehr unwahrscheinlich, weil ob da Last ist oder nicht hat bei einem Landy keinen grossen Einfluss, schon gar nicht mehr bei 100kmh.
Wie gesagt ausgekuppelt weniger Dröhnen.. sehr verdächtig nach Kreuzgelenken. Bin gespannt was es sein wird.
Hallo,
bei meinem hatte ich mal ein ähnliches Dröhnen und Scheppern,
da hatte sich eine Schraube am Abschirmblech oberhalb des Turboladers verabschiedet.
Ist nur ein Gedanke,aber es könnte ja ....
Gruß Thomas
Das Thema Dröhnen hat mich auch ganz irre gemacht. Ab 100 km/h im 5.ten Gang, es fühlte sich an, als ob weiterer Druck aufs Gaspedal die Kiste zum Platzen bringt. Ab ca. 120 km/h war es dann wieder vorbei. Klar drehzahlabhängig. Ich habe seit letzter Woche AGR Ersatzrohr/Stillegung und MSD Ersatz unterm Auto.
Problem komplett gelöst. Weiss nicht warum, is aber halt so... und die Gasannahme ist auch echt nett...
Kreuzgelenke kontrollieren - und ganz wichtig die Schrauben der Flansche kontrollieren. Mach das einfach mal. Kostet weder Geld noch Zeit. Zumindest ist das schneller kontrolliert als hier ein Beitrag geschrieben. Hast Du Dein Auto höhergelegt und fährst mit der originalen Welle vorn?
Am Getriebe unten sind Wärmeleitbleche, jeweils eins auf jeder Seite. - Die hatte ich mir mal im Gelände verbogen, es aber nicht bemerkt. - Erst auf der Straße im selben Geschwindigkeitsbereich, den Du beschrieben hast, ging das enervierende Dröhnen los. - Ich dachte damals, ich hätte mit irgendwas am Getriebe zerwichst. - Als ich dann unterm Auto lag, konnte ich sehen, daß eines der Bleche Kontakt zum Antriebsstrang hatte. Also kurz den großen Schraubenzieher genommen, das Blech in die originale Position gehebelt und fertig.... Vielleicht könnte es das sein?
Viele Grüße aus Finsterwalde/ Niederlausitz,
Matthias
kann ja anscheinend an einer Menge liegen, ob es was bringt den Fehlerspeicher mal auslesen zu lassen, um auszuschließen das der Motor richtig rund läuft?
Werd ich Morgen mal kontrollieren, die Wellen sind original, das Auto ist nicht höhergelegt, gefettet hab ich vor ca. 1000 KM. Davor wurde das Auto bei LR gewartet (Vorbesitzer) da werden die das ja auch machen.
Das ist einfach die Resonanzfrequenz des Motors was ihr da hört, meiner hat das bei ca. 2500 U/min unter last und ca. 100U/min drunter und drüber hört es wieder auf.
der Bereich ist wahrscheinlich bei jedem Motor etwas anders.
Das hat mit Wellen und Gelenken nix zu tun.
Ist so und bleibt so, da ist nix zu machen. Wenn ihr den MSD ersetzt kommt noch ein dumpfes Dröhnen dazu, was den Effekt verstärken kann.
Bei Audi, Mercedes o.a. ist das auch der Fall nur leiser.
Grüße
Marco
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
Das mag auch sein Marco. Hab ich auch - aber minimal. Ist jedenfalls kein Dröhnen. Aber jeder empfindet anders - vielleicht ist das wirklich die Resonanzfrequenz dann hau ich mich inne Ecke :D
Das komische ist an der Sache, das es vorher nicht war.
Bin am Montag eine längere Strecke Autobahn gefahren (ca.250KM schön mit 130 Km/h) da war alles noch normal. Am Dienstag dann die gleiche Strecke zurück, da ist mir das zum ersten Mal aufgefallen.
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