AW: Motorcheckup - Teststreifen fürs Motoröl

Erfahrungen hierzu würden mich auch interessieren!
Insbesondere die Antwort auf die Frage, ob das Ergebnis so eines Tests Auswirkung auf eine Kaufentscheidung haben sollte (d.h. ist dieser Test aussagekräftig oder Nonsens?).

Flo, hast du diese Teile schon bestellt, angewendet und kannst vielleicht meine Frage beantworten?

Viele Grüße,
Christoph

AW: Motorcheckup - Teststreifen fürs Motoröl

Hallo, nein, habe ich leider immer noch nicht. Würde mich aber auch immer noch brennend interessieren!
Hatte eigentlich gedacht damals mehr Feedback zu bekommen aber die Teile scheinen evtl. noch relativ unbekannt zu sein.

AW: Motorcheckup - Teststreifen fürs Motoröl

Die Dinger gibts schon lange. Hatten wir mal in der Halle rumliegen. Hat einer auf einem Fiattreffen verkauft. Musste ich haben - was gibts Wichtigeres

Die Menschen reagieren unterschiedlich. Ein Bekannter lag fast hyperventilierend in der Einfahrt weil sein Fiat 124 Spider Wasser im Öl hat. Dann war mein Uno dran - alles i.O. - dann mein Defender - Wasser im Öl. Mopped von Klausi - Wasser im Öl..... Z900 luftgekühlt :D

Was für ein Blödsinn - ich hab Wasser im Öl wenn mein Öl braun wird - und nicht wenn dieser Halligallistreifen das meint.

Aber die Streifen sind Klasse um einen geschmeidigen Hype unter Hypochondern auszulösen

Sofort 100 Teststreifen kommen lassen und dann jeden Tag mit 8bar Blutdruck "jaaaaaa heut isser bestimmt Fratze"

Versuchts doch mal mit auspeitschen. Das tut auch weh :D

AW: Motorcheckup - Teststreifen fürs Motoröl

Die Dinger sind gut, wenn man ein Auto kaufen will und die gewässerten
Streifen reinsteckt, um den Preis zu drücken.;)

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Du bist böse :D

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man kann auch die geölten ins Wasser halten... :D

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@Ingo

Jetzt mal ganz ehrlich, RESPEKT und DANKE für Deinen fluffigen Schreibstil!

Manche Dinge kann man nur so auf den Punkt bringen... :D

Viele Grüße
Kris

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Das mit den Analysestreifen ist völliger quatsch! Die zeigen auf keinen Fall, ob der Motor z.B. kalt getreten wurde (wegen 0Wwasweisich Öl..).
Wir betreiben in unserer Firma das eine oder andere Luftfahrzeug - und z.B. bei Kolbenmotoren fliegt alle 25-50 Stunde das Öl raus - und bei jedem Ölwechsel wird immer eine Ölprobe genommen - wie auch die Ölfiöterpatrone aufgeschitten und das Filtzervlies auf metallischen Grobabrieb untersucht.

Ist Grobabrieb im Filter - brauch ich die Ölprobe nicht - der Motor ist ein Fall für den Motorenüberholer.

Die Ölproben kommen ins Labor und werden mittels Chromatograph analysiert. Die Ergebnisse können so zusammgefasst werden:

Jeder Motor entwickelt eine eigene "Ölzusammensetzung" mit Wasser, Treibstoffrückständen und Metall. Eine hilfe sind diese Analysen nur, wenn sie staändig durchgeführt werden.
Wenn eine Metallanteil - z.B. Chrom plötzlich hochschießt, ist klar, dass sich ein Motorbauteil, welches eben Chrom an seiner Oberfläche enthält - beginnt zu verschleißen oder aufzulösen.
Un das Labor schreibt dann imer schön lapidar ... erhöhter Kraftstoff- und Verunreinigugsanteil im Öl... !! Was die nicht wissen: vor dem Ölwechsel werden die Motoren im Stand mit wenig Leistung angewärmt - und somit erheblich durch Kondensate verdünnt. Und wir machen ja den Ölwechsel, weil das Öl hinüber ist.

Alle andere ist Bullshit!!

Und wer eh keine Ahnung hat: Wer misst misst Mist!!

Ich mach das anders: Kaufe z.B. kein Gebrauchtauto, welches tiefer-, breiter-, höher-, mit dickem Auspuff etc. geändert wurde.

Gruss
Emil