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Hätte gern eine Natokupplung am Auto. Die normale Anhängerkupplung brauche ich aber auch noch. Darf beides am Auto sein? An der Traverse sind ja 4 Löcher - ich vermute die sind für die Zugöse. Leider ist der Kram aber teilweise durch die Kupplungsplatte verdeckt.
AHK abbauen, ein Stück absägen, das die Löcher frei sind dann eine Platte mit der Stärke der unteren drauf mit dem Lochbild für die Natokupplung, den Haken dran und fertig.
Natohaken mit Tüv gibt es übrigens hier:
nö !
nach dem Foto und dem Profil von Saarlandy ist das ein tedefümpf - der hat in die Hecktraverse eingeschweißte Muttern für die vier M12-Schrauben mit denen die Natokupplung befestigt ist und außerdem kommst du bei der tedefümpf-Hecktraverse von hinten nicht zu diesen Muttern dazu - also geht nix mit Gegenplatte
die Lösung von Saarlandy sieht sehr sauber aus, hat aber imho einen einzigen Nachteil:
wegen der dünnen Hecktraverse vom tedefümpf sollte (müsste, muss?) die Grundplatte unter der Natokupplung eigentlich mit dem Verstärkungswinkel unter der Traverse verbunden sein, und hier ist sie das nicht,
geht aber bei Verwendung der Westfalia wohl nicht anders, Alternativen wären hier nur Eigenbaulösungen mit einer gemeinsamen Grundplatte für Nato und Kugel (also im Bild von Saarlandy die dicke Platte bis nach unten verlängern und die Kugelkupplung da drauf) - wäre dann wahrscheinlich technisch sogar noch eine Spur besser aber halt weit weg von TÜV usw.
kommt halt auch drauf an wieviel du mit der Nato ziehen willst - 750kg-Sankey oder 3,5 t
Also ich bin auf die Dixon-Bate mit der Wechselbrücke umgestiegen.
Dann wird eben immer die angesteckt, die ich gerade brauche.
Mit der Original Land Rover Kugelkopfkupplung plus Nato Haken wäre das auch ziemlich eng zwischen den Kupplungen geworden, vor allem, wenn das Boot vom Schwager hinten dran gemußt hätte, dessen Hänger so eine Anti-Schlinger Kupplung hat. Das wäre niemals garnicht mehr gegangen .
Für den Nato-Haken (DEN von Dixon Bate - den ORSCHINOLEN) mußt Du denselbigen zu einem Sachverständigen (z.B. TÜV Nord / Essen) senden zwecks Einzelgutachten und TP-Nr.. Dann mit Gutachten und montiertem Haken zum TÜV und eintragen lassen. Dann zum Verkehrsamt und da in die Papiere- und fertisch :)
Gutachten: ca. 200,- Euro
TÜV: ca. 50,- Euronen
Amt: ca. 15,- Euronen
Haken: 50-300,- Euro ;)
Gibt es da kein Mustergutachten?
Wer vertreibt die ORSCHINOLEN?
Und was kostet der Spaß dann so (Gutachten, Haken)?
Habe ich eben nachgetragen :)
Haken gibt es öfters mal in der e-Bucht.
ydnaldlo (Rob) hier aus dem Forum hat auch welche :)
Ach ja - Mustergutachten gibt es wohl bis jetzt nicht. Der TÜV Essen hat die wohl vor Jahren mal untersucht und prinzipiell abgesegnet. Der Sachverständige möchte das Ding aber gerne sehen und sein Prüfnümmerchen einschlagen - will ja auch Geld verdienen.
Rob war mal am Hersteller dran wegen nem E-Gutachten - wie weit das gediehen ist - keine Ahnung ??
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