AW: Natokupplung

Hallo und Sorry für die Wiederbelebung dieses alten Themas,

gibt es etwas, worauf ich achten muß, dass die DB über die Westfalia (bzw. Oris) Kupplung passt UND das Reserverad auch noch drangeht ? Auf dem Bild, das Saarländy freundlicherweise ganz am Anfang dieses Themas eingestellt hat, sieht das sehr knapp aus. Hilft da ein Reservetadträger ggf. weiter ? Wäre irgendwie blöd, wenn am Ende die DB passt, aber das Reserverad nicht mehr, weil es noch zuviel Profil hat.

Danke vorab.

Grüße,
Alexander

AW: Natokupplung

Man o Man,
heute morgen war ich bei der freundlichen Prüfstelle, und wollte für meinen Sankey mit Natoöse Papiere machen lassen => Pustekuchen.
Ich habe eine eingetragenene DIXON BATE CHESTER an meinen TD5, eingetragen auf 3,5 to Zuglast. Soweit so gut, kam dem Prüfer wohl schon komisch vor. Beim Sankey beanstandete er die komplette NATO Zugdeichsel, und will sie mir so nicht eintragen. Das sei nicht zulässig. Er schlug mir vor, die komplette auflaufgebremste NATO-Einheit abzubauen und unten dann eine nicht auflaufgebremste Kugelkopföse anzubauen. Natürlich mit entsprechend erforderlichen Gutachten. Die Gesamtlast wäre dann aber nur noch 750 kg.

Irgendjemand von euch muß doch einen Sankey mit eingetragener Natokupplung haben, oder?
Kann mir vielleicht jemand einen Musterbrief zukommen lassen, mit dem ich evtl. mit dem Tüv Prüver noch mal in Klausur gehen kann.

Ich werd ja nich mehr, jetzt soll ich die stabile Öse auch noch abbauen und an der stabilen Aufhängung alles wegbauen und umschweißen.

Oder kennt jemand nen Tüv im Großraum 77XXX der ne Einzelabnahme für nen Sankey mit NATO Öse macht ?

Vielen Dank schon mal im Vorraus.

AW: Natokupplung

ich bin erstaunt. es geht ja hier - wenn ich das verstanden habe - um die nato-zugöse. deine ist wohl bisher die erste, die der TÜV nicht eintragen wollte. komm nach niedersachsen, hier trägt es dir jeder TÜV-schverständige vom TÜV-Nord ein. aber in niedersachsen sind ja auch noch immer die britischen streitkräfte, und somit die sankeys überall in betrieb.

ich selber hatte auch mal einen, aber verkauft, weil ich zum restaurieren zu faul war. der hatte von der britischen armee alle freigaben (zoll- und unbedenklichkeitsbeschinigung - mehr braucht es nicht) und der TÜV-Nord hatte ihn vermessen und den brief ausgestellt. mit nato-zugöse (die wurde gar nicht erst so in den papieren deklariert), einfach als SDAH (starrdeichselanhänger), gebremst, irgendwas bei 1100 kg zul. GG und fertig. 24 volt-anlage hatte ich durch birnchenwechsel nutzbar gemacht und den normalen 7-poligen stecker angebaut.

ein stammtischkollege hat auch einen sankey mit nato-öse .... sowas macht beim TÜV eigentlich überhaupt keine probleme.

auch beim zugfahrzeug hatte ich da mit dem TÜV nie probleme. ob ich eine ringfeder-maulkupplung dran hatte oder eine kugelkopf - eine kupplung und die zuglast ist eingetragen - mehr interressiert hier nicht.

AW: Natokupplung

Moin ,
hab hier zwei zulassungen für Sankey mit Nato- Auge.

Gruß Rolf

AW: Natokupplung

Moin,
das ganze nochmal .

AW: Natokupplung

Hallo!

Fallst Du auch Unterlagen von einem Widetrack suchst kann Dir die gerne schicken. Bitte E-Mailadresse per PN.

Heute habe ich übrigens meinen Widetrack im Originalzustand mit Natoöse und mech. Auflaufbremse für 100 kmh zugelassen bekommen.

Wer diese Papiere braucht, auch das gerne per PN.

Lg


Der glückliche Schatten.

AW: Natokupplung

Moin,

letzte Woche meinen Sankey problemlos tüven lassen. Natokupplung und Anbau am Disco2 hat er sich intessiert angesehen mit dem Kommentar ist ja echt stabil.

Eine 100 km/h Zulassung wäre ja eigentlich nicht schlecht. Total häßlich zwar der 100er Aufkleber aber trotzdem: Was kostet ?

AW: Natokupplung

Ha,ihr lebt ja im Paradies,
Hier kämpft im Moment noch ne ganze TüV Prüfstelle mit der Sache. Ein Tüvprüfer von dieser Zweigstelle ( ich denke der kennt sich aus) hat bei einem Military Händler einen Sankey abgenommen. Selbst für diesem Sankey soll anscheinend vorläufig das Gutachten entzogen werden.
Meine eingetragene DIXON BATE zweifelte der Prüfstellenleiter auch an, und will wohl überprüfen ob da alles mit rechten Dingen zugegangen ist. Kann er auch, ist von meinem Vorbesitzer, und definitiv i.O.( Falls jemand ein Prüfprotokoll einer Einzelabnahme mit TP Nummer braucht, bitte melden).

Hier wiehert der Amtsschimmel, und zwar gewaltig. Im Notfall fahr ich auch durch halb Deutschland, aber diese Kupplung baue ich nicht ab.

Hier gehts aber um was grundsätzliches. Der Military Händler hier in der Umgebung sollte natürlich auch wissen woran er ist. Schließlich will er ja auch Sankeys verkaufen. Ist übrigends ne gute Adresse für Sankeys, habe für meinen in einem echt super Zustand gerade mal 299 Euro bezahlt. Für 20 Euro noch 12V Birnen, Abreißsei, und Keile gekauft => Fertig. Bis eben auf den Tüv, aber das kriegen wir auch noch hin.

Nach Neujahr soll geklärt sein, ob der Tüv hier das einträgt. Dann sehen wir weiter. Ich werde euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten.

Also wünsche ich allen einen guten Rutsch
bis dann

AW: Natokupplung

meine grundsätzliche empfehlung, damit nicht noch andere ihre zulassung "postum" verlieren:
fahre nie wieder zu diesem TÜV, nenne und allen hier im forum die adressen und namen.
mache dich auf den weg zu "normalen" TÜV-prüfern - z. b. nach niedersachsen - nimm das spritgeld in kauf und bekomme alles LEGAL eingetragen.

außerdem: jeder prüfingenieur, der eine eintragung vornimmt, also das gutachten unterschreibt, macht das "mit rechten dingen". mit "krummen sachen" beschäftigen die sich nicht, und wenn es so wäre, könnte es für die das ende einer karriere sein.

wenn ein ingenieur befindet, dass das fahrzeug sich in einem verkehrsicheren zustande befindet (ich meine damit die änderungen usw.), dann ist das "mit rechten dingen".

aber in den landkreisen der ehemaligen DDR sind sicher noch die alten "seilschaften" und betonköpfe an wichtigen schaltstellen. ich hoffe ernstlich dass der rest der SED da endlich mal in rente geschickt wird !

AW: Natokupplung

@rangie V8
Traurig aber wahr,
wir sind hier nicht in den neuen Bundesländern, sondern im wunderschönen Südwesten unserer Republik.
Das hat nichts mit irgendwelchen Bundesländern oder irgend sonst was zu tun, hier ist einfach ein Prüfer, oder eine ganze Prüfstelle die anscheinend ihre eigenen Vorschriften hat, oder die Vorschriften nicht kennt.

AW: Natokupplung

Hi!

Die Dekra hat für Prüfung und Bestätigung 46 Euro genommen. Dazu kommen 4,50 Euro für den Aufkleber und 11,40 gebühr für die Eintragung beim Strassenverkehrsamt.

Das wars.

LG

der Schatten

AW: Natokupplung

Güner Schatten,

danke, dann hält sich das mit den Kosten ja im Rahmen.

AW: Natokupplung


Beim Popel meiner Ehefrau hat der TÜV-Heini die fehlende Abdeckung
der Batterieklemme (plus) bemängelt.


Beim "hiesigen TÜV" haben vor einigen Wochen die "Oberen Denker"
in der Nähe der TÜV-Station auf aus der Halle fahrende Wagen
gewartet und diese angehalten - mit der Bitte, die Wagen nochmals
prüfen zu dürfen, also freiwillig.
Bei übersehenen "Mängeln" gab es dann nachher richtig Zoff in der
TÜV-Bude..........

AW: Natokupplung

Hier in den wunderschönen neuen Bundesländern hat die Dekra meinen Wide Track vor drei Jahren anstandslos abgenommen:p
Südlich des Weiwurstäquators herrscht scheinbar noch spätmittelalterliche Kleinstaaterei

AW: Natokupplung

@ bruunsvehicle

sorry .... ich las bei dir Ort: OBK - und das hielt ich für ein neues "ostkennzeichen".
aber die neuen bundesländer haben ja auch die DEKRA und der westen den TÜV.
leider dürfen die wesentlich freier denkenden neuen prüforganisationen schwerwiegende änderungen noch nicht attestieren.

die GTÜ darf aber z. b. reifen und felgen eintragen, so es ein gutachten dafür gibt, auch AHK mit einem prüfgutachten.
irgendwo habe ich jedoch gelesen, dass seit 01.01.2010 die vor dem 01.04.2007 erstellten TÜV-Gutachten und TÜV-genehmigte ABEs nicht mehr "einfach so" zu einer änderung in den fahrzeugpapieren herangezogen werden dürfen.

nach EU-recht (und das würde ab HEUTE auch bei der zulassung von änderungen an einem fahrzeug verbindlich zutreffen) dürfen nur noch irgendwelchen EU-weit und -konformen neuen gutachten zur verwendung kommen, die mit lichtbildern von den änderungen an jedem möglichen musterfahrzeug das ganze belegen. davon müsste dann eine zweitschrift bei der jeweiligen TÜV/Dekra-Dienststelle zur kontrolle aufbewahrt werden. das ganze soll angeblich der sicherheit dienen. es dient zumindest missbräuchlicher gutachten-verwendung, bzw. "nachbesserung" per PC von gutachten. aber meinesachtens wirklich nur indirekt der echten verkehrssicherheit.

die EU-verkehrsminister wollen dabei auch erreichen, dass es NUR NOCH SERIENFAHRZEUGE auf den strassen gibt. also gleichschaltung !!! hatten wir das nicht schon mal ??? vor so rund 70, 80 jahren ???