AW: Natokupplung

Hallo zusammen,

um es ganz genau zu machen geht natürlich die Rockinger RO232. An Dixon Bate Varianten sind grundsätzlich alle Kupplungen des Typs (!) FV987958 eintragungsfähig. Dazu gehören jedoch noch zahlreiche andere FV-Nummern, welche allesamt aus dem Gutachten (hier im Downloadbereich oder bei Olivlandy) zu entnehmen sind.
Die sicherste, legalste aber auch teuerste Variante ist anschließend die Einzelabnahme in Essen, bei welche eine TPN (Teileprüfnummer) vergeben und eingeschlagen wird. Es gibt auch einige wenige Prüfer, welche die Kupplung angeblich so eintragen. Kann man ja versuchen.

Der subjektive Teil dieses Postings ist folgender:

Ich finde die Rockinger sieht absolut deplaziert aus und würde mir nicht ans Auto kommen, E-Zeichen hin oder her!!

Entweder einer DB mit etwas Gerenne oder nix!

Nein, ich muss keine landwirtschaftlichen Anhänger ziehen.


Grüße aus Dortmund

Tobias

AW: Natokupplung

Hallo Juxe,
weis Du inzwischen was das für eine Anhängerkupplung Du da hast? Habe auch so eine bei mir liegen und weiß noch nicht wie ich die anbringen soll .

Kai

AW: Natokupplung

@bigfoot
die RO232 kam und kommt mir auch nicht an den Defender,
zum Thema Eintragung/Zulassung kann ich als Ösi nicht so mitreden,
hab´s dran geschraubt und fertig

AW: Natokupplung

Hast du auch schonmal gelesen,für welche Fahrzeuge dieses Gutachten gültig ist?
Steht,glaub ich ganz unten auf dem Wisch.

AW: Natokupplung

An der Dixon Bate hat jedes Teil seine eigene FV Nummer und das Gesamtkunstwerk hat auch eine Gesamtnummer und nur die interessiert den fachkundigen Prüfer. Man kann natürlich anhand der oliven Liste nachschauen, ob denn aufgrund der Nummern an der eigenen Kupplung nur original Teile verwendet wurden, zu mehr taugt das Gutachten leider nicht. Wenn man die ganze Problematik mit den Natohaken hier verfolgt und schön die Suchfunktion bemüht sollte eigentlich jedem bekannt sein, wo man das Teil überall in Deutschland eingetragen bekommt und sich die beste Lösung heraussuchen.
Übrigens besitzt jedes englische Militärteil eine FV Nummer. Wer schon mal einen Sankey zerlegt hat, weiß das. Bei mir sind auch welche auf den Radmuttern und den noch so kleinen Bolzen am Bremsgestänge.

Gruß André

AW: Natokupplung

Wie schon mal erwähnt - der TÜV (Nord) Essen hat wohl so ne Dixon Bate mal auf dem Prüfstand gehabt und für tauglich befunden . Allerdings gibt der eben darauf basierend nur ein Einzelgutachten mit zugehöriger TP Nummer heraus, wenn er die Kupplung/den Haken vor der Nase hat und selbige TP Nummer da mehr oder weniger schön rein nageln kann.

Mag sein, dass das bei anderen TÜV´s bundesweit ähnlich geht-weis ich aber nicht .


Bin diesen Weg jedenfalls gegangen - TP Nummer drauf - mit Gutachten zum lokalen TÜV nach der Montage - dann zum Verkehrsamt - und gut ist. Alles legal :)

AW: Natokupplung

Mein ich doch, wenn man weiß wer´s macht entweder hinfahren oder einschicken und mit schicker Nummer zurückbekommen, eintragen lassen und glücklich. Oder falls man noch nicht Besitzer eines solchen Teiles ist, gleich dort kaufen wo man den Haken all inclusive bekommt.

Gruß
André

AW: Natokupplung

Und was ziehst du damit?

Sag ja nicht, einen Trailer mit NATO-Öse!!!!!!

dergrafinger, der ein großes NATO-Ösenproblem hat......

AW: Natokupplung

Moin,

eure Kupplungen sehen für mich wie eine Natokupplung von der BW für den Iltis o.ä. aus. Der hat in der Hecktraverse auch das passende Loch dazu.

Highlandy

AW: Natokupplung

Kurze Zwischenfrage ...

Gibts von Rockinger net auch eine nichtdrehbare Natokupplung, die kleiner ist?
Ist die auch Eintragungsfähig?

AW: Natokupplung

Eitragungsfähig ist prinzipiel alles.
Benutzen sollst du die aber nur dürfen,wenn die Öse,am Anhänger drehbar ist.

AW: Natokupplung

@landyxt
ob eintragungsfähig oder nicht - nicht drehbare Natokupplung mit starrer Öse wird dir spätestens im Gelände Probleme machen,
drehbare Kupplung plus drehbare Öse ist übrigens auch nicht so gut weil dann kann sich die Kupplung im Hängerbetrieb um 180° drehen und die Öse liegt nicht mehr am stabilen unteren Haken sondern auf der beweglichen Klaue auf, und dafür ist die Kupplung sicherlich nicht gebaut;
genau das ist einer der Vorteile bei der DB FV 987958 (tatsächlich ist nur das die Nummer der Kupplung, alles andere sind Nummern der Einzelteile) - die kann man drehbar verwenden oder arretieren (eben für drehbare Ösen)

@dergrafinger
was soll ich sonst damit ziehen, für´s Einkaufswagerl brauch ich die nicht und als Zierde auch nicht - hab einen WoWa und einen 3t-Hänger mit Natoöse,
die Öse am Pritschenanhänger übrigens ganz legal und im Typenschein vermerkt - und womit soll ich einen Hänger mit Natoöse denn sonst ziehen, und weil die RO232 halt beim 110er viel zu weit hinten raus steht bleibt ja eh nur mehr die DB, oder?

AW: Natokupplung

O.K.! Weiß ich mal Bescheid.
Vielen Dank an Alle.

AW: Natokupplung

Wie hast du es geschafft, den Anhänger mit der NATO-Öse durch das Genehmigungsverfahren zu bekommen?

Bei uns in OÖ. stehen die lieben Kollegen von der Überprüfungsstelle kurz vor dem Nervenzusammenbruch seit ich denen am Montag meinen 1 to Sankey Trailer präsentierte. Von der Dixon-Bate Anhängevorrichtung am Zugfahrzeug möchte ich erst gar nicht sprechen......

dergrafinger - der genehmigungstechnisch momentan etwas ratlos ist

AW: Natokupplung

hab jetzt nachgesehen und muss eine kleine Korrektur anbringen - die Natoöse ist nicht im Typenschein vermerkt (dort steht gar nichts über die Auflaufeinrichtung) sondern im Einzelgenehmigungsbescheid, kommt damit aber wohl aufs gleiche raus

hab bei dem Pritschenanhänger zulassungstechnisch gar nichts selbst geschafft, ging ganz von selbst - ist echt witzig: ist ein Hänger von einem sehr bekannten Anhängerbauer in OÖ (!). Hab den halt mit einer höhenverstellbaren Deichsel bestellt und von Beginn an mit Natoöse und Kugelkupplung (kann man bei dieser Auflaufvorrichtung sehr einfach umschrauben). Als ich den Hänger dann geholt habe stand im EG-Bescheid "wahlweise Zugöse Alko N76/BS". "N76" ist die Natoöse und die ist somit bei dem einen Anhänger völlig legal.

Beim Wowa war die Zulassung dafür ein monatelanger Kampf, auch ohne Natoöse (die war halt dann später plötzlich und ganz zufällig drauf) und trotz bereits vorhandener deutscher Zulassung und deutschem TÜV und....

klar, wenn du jetzt mit einem Sankey antanzt und der Prüfer sowas vielleicht noch nie gesehen hat dann gibt´s Krampf und Kampf,

und eine Natoöse an einem Sankey ist ja sicher vieeeeel gefährlicher als an einem 3t-Hänger - verstehen wirst und musst du das sowieso nicht!

ist halt so bei uns in Austria - gewöhnen werd ich mich nie dran aber überraschen tut mich bei uns auch nichts mehr

na ja, und bei der DB-Natokupplung am Zugfahrzeug - da bin ich mir gar nicht soo sicher dass das bei uns völlig illegal ist. Heißt´s nicht irgendwo "e-Prüfzeichen oder wenn als serienmäßige Ausstattung am betreffenden Fzg....". Und irgendwann irgendwo wurden doch 110er auch ab Werk mit Natokupplung geliefert, oder ?!?! - waren halt wahrscheinlich keine zivilen aber....
da könnte man jetzt unendlich weiter philosophieren und diskutieren - will ich aber nicht.
Wie singt der Ostbahn-Kurti: "i wü´s gar net wissen, ned so genau...".
Hab von der Zulassung des Wowa die Schnauze voll und daher keine Lust mehr auf den Schmarrn !
Fahren und nicht zuviel denken - legal, teillegal, grenzlegal, illegal, ....
Ist übrigens wirklich super die FV 987958 !

alles weitere gerne per PN,
lg