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Motor ging einfach aus; 97er DSE stirbt ab

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    Motor ging einfach aus; 97er DSE stirbt ab

    Gestern ein neues Problem. Nach einer ca. 30 minütigen Fahrt (nicht Autobahn), in einen Kreisverkehr rein, Kuppeln, plötzlich Motor aus. Ich dachte an einen Fehler bei mir (zu langsam für den 3. Gang), will wieder starten, er orgelt, startet nicht. Panik. Neuer Startversuch, er springt wieder an. Puh. 300 Meter weiter, Ampel, werde langsamer, und er geht wieder aus! Orgeln hilft nichts. Warte ein paar Sekunden. Probiere wieder, er orgelt ewig, nichts. Hab dann mal die Warnblink rein, ÖAMTC gerufen. Nach ein, zwei Minuten wieder Startversuch, er springt an, fahre ein wenig rechts ran, lasse Motor laufen, ruhiges Standgas, alle 4-5 minuten stottert es leicht, dann wieder normal. Der Wagen läuft so ca. 20 Min. im Standgas bis ÖAMTC da ist. Werde bis zu Tankstelle geschleppt, der Wagen läuft wieder, kein Fehler feststellbar. Bin dann die selben 30 Min. wieder heimgefahren, ohne Probleme.

    Was war das? Luft im System? Dieselfilter? Vorförderpumpe? Es hatte gestern so um die Null Grad, im Dezember beim Skifahren ist er mir bei Minus 14 Grad locker angesprungen. Es waren noch ca 10 Liter im Tank (Rest-km Anzeige bei 144km), habe dann einen STP Diesel-Zusatz gekauft und 35 Liter reingetankt. Lief und startete dann m.M.n. etwas ruhiger.

    Hatte mal das selbe Problem bei meinem Diesel Voyager, da half auch ein Zusatz bzw Dieselfilter-Tausch. Habe in der Forumssuche nix gefunden, ist das kein spezifisches Problem?

    #2
    AW: Motor ging einfach aus; 97er DSE stirbt ab

    Servas!
    Ich hatte das einmal ähnlich bei meinem alten 2,5 DT. Und zwar der Fehler lag bei der Sitzheizung des Fahrersitzes! In Linkskurven starb er ab oder ging das Abblendlicht weg! Cool, je nach Gewichtsverlagerung. Ich habe die Heizung abgesteckt und weg war das Problem.
    Ich würde gleich einmal den Dieselfilter tauschen und sehr sorgfältig einbauen, mit Öl auf Dichtfläche.
    Zum zweiten mußt du die Leckölleitungen checken, wenn er leicht nach Diesel riecht, sofort alle tauschen. Auch hier kann er Luft ins system kriegen.
    So und nun mein Favorit: (hatte ich noch bei jeden und glaube fast das es das ist) Die Leitungen vom Turbo zum Ladelufkühler und vorallem die vom Ladelufkühler zum Krümmer. Diese Schläuche lösen sich innerlich auf, machen im Schubbetrieb zu und der Motor stirbt ab. Sind ziemlich teuer, aber gleich alle tauschen. Bei mir hielt keine länger als 130 tkm. Hat aber nicht jeder lagernd am ehesten meine favorit special friends in Graz, Fabriksgasse!
    Gruß, H.

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