AW: dieselzusatz

Hallo erzengel!
Interessant, dass du nochmals eines meiner Lieblingsthemen ansprichst! Gerade heute hatte ich einen Vertreter von Q8-Kuwait Oil zu Besuch, dem ich das ganze erzählte.
Er war gar nicht erstaunt, es ist bekannt das 2-Takt Öl (mind. JASO FC) die Verbrennung verbessert. Durch das hochwertige Grundöl im 2-Taktöl wird nämlich die Cetan-Zahl erhöht.
Es wird bereits empfohlen, bei reinem Biodiesel Einsatz, 2-Takt Öl beizumischen um die SChmierung der Einspritzung aufrechtzuerhalten und Ablagerungen von den Düsen wegzubrennen. Und normale Dieselzusätze können das nur bedingt.
Also, alles in allem kein Scherzi, es bringt wirklich was. Ich kaufe jezt gleich im Großhandel, 1l so um die 3 €, denke das passt!
Lieber Gruß!

AW: dieselzusatz

Hallo,

hat wahrscheinlich die gleiche Wirkung wie Super-V-Power Diesel von Aral und Shell, nur wahrscheinlich auf Dauer nicht so teuer wie an der Tanke.

Gruss, tigerdisco

AW: dieselzusatz

ja, das habe ich mir auch gedacht. auf jeden fall ist das ergebnis spürbar. liegt wohl auch an der erhöhung der cetanzahl des diesel, somit besserer verbrennung und höhere leistung.

AW: dieselzusatz

Ich verwende auch schon seit längerem http://www.neoval.ch/neoval/produkte..._g8_auto.shtml und bin damit durchweg zufrieden. Zumindest bilde ich mir einen ruigeren Motorlauf ein ;)

AW: dieselzusatz

interessant, was aral über sein ultimate diesel schreibt: http://www.aral.de/aral/sectiongener...ontentId=56453

AW: dieselzusatz

Servus,
hat der zusatz von 2-T Öl eine Auswirkung auf den DPF/Kat oder ähnliche Bauteile?

AW: dieselzusatz

Hallo,

Ultimate, V-Power etc. ist m.E. nur Geldmacherei!
Nicht mal mein Motorrad bekommt V-Power oder Ultimate Sprit, weil 95 Oktan Sprit ausreicht (beim Motorrad wäre es noch bezahlbar weil der Verbaruch relativ gering ist und die Km-Leistung ebenfalls).

Die Ölkonzerne verdienen so auch schon genug!

Gruss, tigerdisco

AW: dieselzusatz

Hallo,

zumindest bei den "ultimaten V-Power" Benzin-Edelsäften steht der Nutzen wohl im krassen Gegenteil zu den Kosten. Kraftstoffersparnis, wenn überhaupt, vielleicht marginal auf dem Prüfstand. Leistungssteigerung? Der ADAC hat nichts gemerkt, ich auch nicht.
Habe es Versuchsweise ein paar Füllungen versucht und keinen Unterschied bemerkt, außer das meine Tankrechnungen deutlich teuerer waren.
Fazit - alles fauler Zauber.

AW: dieselzusatz

beim diesel macht es eher sinn, eben durch die höhere cetanzahl:

AW: dieselzusatz

Hallo!

2-Taktöl ist ein Schmierstoff für Benzinmotoren* - kein Verbrennungsverbesserer für Diesel. Hochwertige Grundöle werden für Longlife-Schmierstoffe verwendet, nicht für 2-Taktöl - das wäre "Perlen vor die Säue werfen" :o ... egal, ob Du 3, 6 oder mehr Euro für einen Liter Schmierstoff ausgibst - er wird fast rückstandsfrei verbrannt und verschwindet dann in die Atmosphäre =) ... was er dabei im Motor bewirkt, ist eher eine Glaubensfrage, als dass es gesicherte Erkenntnisse dazu geben würde - jede Menge Einzeltests durch Fahrzeugnutzer (ohne Vergleichsgruppe) und einige kleine Feldversuche an Baumaschinen und Bootsmotoren überzeugen mich nicht - Cetanzahlerhöhung ist eine feine Sache, aber, wie geringste Mengen Schmierstoff das bewirken sollen, dafür fehlt mir das Verständnis - ist das so wie bei der Homöopathie?



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

* es gibt auch 2-Takt-Diesel-Motoren - die dafür verwendeten Schmierstoffe haben aber nicht viel Ähnlichkeit mit den handelsüblichen Zusätzen - wird auch nur in Gebinden angeboten, die für die private Nutzung suboptimal sind

AW: dieselzusatz

Hallo Norbert!
Ich denke, du kennst dich bei chemischen Dingen recht gut aus, daher möchte ich dich auch keinesfalls irgendwie belehren, da bist du sicher der Fachmann.
Nicht alles im Leben, was scheinbar wissenschaftlich nicht belegbar ist , hat oft eine positive Wirkung.
Du wirst ja sicher nicht annehmen, das die Leute die 2-Takt Öl testeten und eigentlich schon recht "genaue/feinfühlige" Fahrer sind, sich alles einbilden, oder?
Und zum zweiten wird bei uns in Österreich immer der Einsatz von 2-Takt Öl bei rein im Biodieselbetrieb laufenden LKW!!! empfohlen. Besonders bei Pumpe/Düse Motoren, da die Schmierung der Einspritzung nicht mehr so optimal ist, als bei herkömmlichem Diesel, so sagt man.
Aber jeder kann es so halten wie er will: Dieselzusätze oder 2-Takt öl beizumengen ist eine Glaubensfrage. Dem einen freuts wenn der Motor stiller läuft und die Fahrleistungen besser sind, der andere merkts gar nicht. Sei wie es sei!
Gruß, H.

AW: dieselzusatz

jeder dieselfahrer wird die laufruhe des motors bei den unterschiedlichsten witterungsverhältnissen kennen. besonders ist das im winter zu spüren. je kälter, desto mehr nageln (wenn das auto z.b. ständig draußen steht). das hängt mitunter an der viskosität des diesels zusammen: je kälter, desto zäher wird der treibstoff. und je zäher der treibstoff, desto schlechter die zerstäubung und somit die verbrennung. und somit geht auch die leistung runter. ich merke das selbst auch: wenn wir mal zwischendurch einen tag mit plusgraden haben, dann läuft der TD6 deutlich agiler und läuft ruhiger. ein additiv, das dazu noch die cetanzahl erhöht, ist somit noch deutlicher spürbar. die zerstäubung wird feiner, der selbstzündzeitpunkt wird verbessert und somit die leistung sagen wir mal optimiert (so kann man es zumindest nachlesen). ganz gravierend spürbar ist die "verkokung" des motors, sprich ventile, ventilsitze etc bei z.b. überwiegendem stadtverkehr. der motor erreicht nicht die betriebstemperatur, die notwendig ist, diese rückstände verbrennen zu lassen. ich denke mal, hier können additive durchaus wirksam sein.

AW: dieselzusatz

da bin ich voll und ganz bei Dir :) - nur, wie soll ein Schmierstoff, der nur in 100stel bis 250stel Anteilen beigefügt wird, die Cetanzahl signifikant erhöhen ... Oktanbooster für Benzin sind simpel herzustellen und in geringen Mengen wirksam - ein Verbrennungsverbesserer für Diesel ist eine ganz andere Baustelle :evil: - SHELL macht es mit GTL (gas to liquide, hergestellt in Malaysia) in Anteilen größer 30 i. H., ARAL geht einen anderen Weg, die stellen direkt einen hochcetanigen Diesel her, TOTAL verrät nicht, wie die es anstellen, wollen aber ähnliche Ergebnisse erzielen ...

Sorgt 2-Takt-Öl im Diesel wirklich für eine höhere Cetanzahl und eine sauberere Verbrennung - oder fühlt sich das nur so an, weil die Kraftentfaltung verzögert erfolgt und dadurch leiser ist? Eine höhere Dichte könnte auch zu einer besseren Zylinderfüllung führen, aber spare ich dadurch Kraftstoff? ... immerhin habe ich vorher bis zu 1 v. H. mehr eingefüllt :o, und dies nicht zum Literpreis um einen Euro, sondern für ein Mehrfaches :evil:

Jeder wie er will, besonders in Glaubensfragen ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

sp. ich glaube auch an Reiki :)

AW: dieselzusatz

Hallo,

möchte auch meine Erfahrungen bzgl. der Verwendung von 2-Takt-Öl hier mitteilen. Fahre den P 38 als Schalter.

1.) Vor der Beimischung, war der Motor nicht einmal in der Lage den Wagen im Standgas zu ziehen, er fing dann immer an zu ruckeln. Jetzt geht dies ohne Probleme.

2.) Der Verbrauch hat sich um mindestens 2 Liter verringert, da ich früher schalten kann, der Motor hat mehr Kraft läuft ruhiger und weicher.

3.) Die Rauchentwicklung ist enorm zurückgegangen.

Die Verwendung von Diesel-Additiven brachte zwar Verbesserungen aber nicht diese Ergebnisse.

Gruß aus Hamburg

Detmar