AW: dieselzusatz

Hallo,

nun mal mein Senf:

Ich kann bestätigen, dass es keinen Unterschied zwischen Lkw- und Pkw-Diesel gibt, außer der Durchflußmenge und dem daraus resultierenden Umstand, daß aus der Lkw-Anlage mehr im Diesel gelöste Dreck-Schwebeteilchen kommen. Egal, war ja nicht das Thema: nach Lektüre der Beiträge hier habe ich mir das Zeug aus Beitrag #01 (1-Liter-Dose) besorgt und fülle je 10 Liter Diesel eine Verschlußkappe voll beim Tanken ein. Mein subjektives Ergebnis ist, daß das besser funktioniert als 1) ohne jeden Zusatz und 2) als mein Versuch mit 2-Takt-Öl im gleichen Mischungsverhältnis. Der Motor läuft ruhiger und weicher, es rußt beim Beschleunigen deutlich weniger und der Verbrauch ging spürbar zurück. Ich sage aber auch deutlich, daß ich nicht weiß, ob die letzen beiden Punkte nicht vielleicht darauf zurückzuführen sind, daß ich in einer Woche ca. 2.000 km Autobahn gefahren bin und sich die Kiste "freigeblasen" hat.

Insbesondere der Rückgang der Rußentwicklung mag darauf zurückzuführen sein, daß die Einspritzanlage und - düsen tatsächlich - wie von der Plörre versprochen - von innen gereinigt wurden und es jetzt gar nicht mehr nötig ist, das Zeug zuzutanken. Ich werde mal vergleichsweise wieder ohne Zusatz fahren und die Rußentwicklung beobachten. Daß das Zeug ursächlich für den Rückgang des Verbrauchs ist, glaube ich ohnehin nicht.

Grüße,
Alexander

AW: dieselzusatz

selbst bei kickdown habe ich meinen noch nicht rußen gesehen. das additiv schein zum einen die ablagerungen zu lösen, zum andern "steigert" es die leistung, da die cetanzahl erhöht wird und der diesel zündwilliger wird. das 2takt-öl bringt zum einen einen ruhigeren lauf und vermeidet (so sagt man) die neubildung von ablagerungen an düsen, ventilen etc.

im juni fahre ich mit dem wohnwagen nach südfrankreich. mal sehen, wie er dann läuft.

AW: dieselzusatz

gestern den wohnwagen geholt. auf der hinfahrt autobahn tempo 200 kein problem. zieht sauber und kraftvoll durch. und mit dem wohnwagen über die landstraße zurück wirklich super. dank abgeschalteter AGR kommt auch unten heraus mehr. selbst meine sonst kritische (was autos angeht) frau ist begeistert. beim beschleunigen kein rußen.

AW: dieselzusatz

SACH ICH DOCH

AW: dieselzusatz

Hallo an alle Zweitaktölfahrer :-D
Dieses Thema ist ja schon älter aber ich hätt da noch ne Frage: Wie sieht es eigentlich mit ner Standheizung aus ? Kommt die, trotz beigemengtem Zweitaktöl, auch sicher in Gang ? Hat da jemand Erfahrungen und kann sie berichten ?
M.

AW: dieselzusatz

überhaupt kein problem. 1:100 Mischung schadet weder deiner standheizung noch sonstigen disel-betriebenen aggregaten.
schaden kann es nicht - sogar keinesfalls.

habe aber zwischnzeitlich meine 2-t-öl-fahrerei aufgegeben.
zugunsten von ARAL ULTIMATE DIESEL - ist der einzige diselkraftstoff in D-land ohne "superzusaätze" und ohne die 7%ige Bioöl-beimischung.
ist zwar 10-12 ct. teurer als der "biodiesel" - jeder diesel muss - leider - 7 % rapsmethylesther enthalten) - aber dafür ein reines mineralöl-produkt, wie wir es vom diesel der 70er und 80er jahre her kennen.
anmerkung: shell V100 diesel enthält auch 7% RME - deshalb ist der mit aral ultimate nicht vergleichbar und nur für die modernen motoren geeignet.

fazit im "alten" dieselmotor: weniger nageln, besserer kaltstart, sparsamer.

AW: dieselzusatz

das mit dem 2-Takt Öl hört sich wirklich super an...werde das auch mal probieren

AW: dieselzusatz

1:100 kostet beim 100 liter diesel aber ca. 5-10 €-ct mehr pro liter.
warum dann nicht gleich den "besseren" diesel?

ich habe jetzt dir dritte tankfüllung ARAL ULTIMATE DIESEL hinter mir, und bereue es nicht.
danke an "norbert n." für den tip. der motor schnurrt besser, startet bessr und qualmt weniger. - die mehrkosten für aral ultimate lohnen sich.

AW: dieselzusatz

Ich fahr schon seit 96 mit 2-takt öl damals im 1,9TDi (BJ 94 mit 421tkm letzten Dezember verkauft) und habs auch beim Range bebehalten michverhälltniss 1:100 bis 1:200 was grad beim Tanken im Kofferraum is.

leuft ruhiger springt subjektiv leichter an.

mfg

AW: dieselzusatz

Da der letzte Post ca. 3 Jahre her ist dürfte ja mittlerweile einiges an Felderfahrungen vorliegen... :)
Frage an die Schreiberlinge, die heute noch aktiv sind? Mischt ihr noch oder tankt ihr schon (frei nach IKEA)....?

Fügt ihr immer noch das 2T Öl bei, oder tankt Aral Ultimate, Dieseladditiv, etc.? Ich hab das damals bei meinem alten Mondeo angefangen, 2 Takt Öl im Verhältnis 1:200 beizufügen. Hatte schon was gebracht, vor allem das nageln bei niedrigen Temperaturen war gefühlt besser. Den Vergleich zu Aral Ultimate habe ich nie gezogen.
Ich frage mich ob ich wieder damit anfange. Ich tanke (logistisch) immer bei einer freien/ günstigen Tanke im Ort, einzige Alternative ist eine Jet und eine Esso. Mir ist schon aufgefallen das der TDV8 (für einen 8 Zylinder) etwas rasselt/ nagelt, haben aber alle TDV8s gemacht, die ich mir angeschaut habe. Wenn man das in einer Form reduzieren könnte und dem Motor dabei gutes tut, dann wäre das nicht schlecht.
Also, wie sieht es aus mit Langzeiterfahrungen (wie mit dem DPF, Standheizung), macht ihr das noch..?

Gruß, Andreas

AW: dieselzusatz

also ich habe bis zuletzt bei billigem diesel immer 2-takt-öl beigemischt. ansonsten habe ich immer den teureren diesel getankt. wie sich das allerdings bei einem modernen 8-zylinder bemerkbar macht solltest du einfach mal ausprobieren.

AW: dieselzusatz

....Testreihe ist schon geplant! :)
Hab mir vier Dosen von dem Dieselzusatz von Liqui Moly 'Super Diesel Additiv' bestellt. Dann hab ich ja noch einen großen Kanister 2 Taktöl (auch von Liqui Moly, das vollsynthetische). Und dann mal schauen: Billig Diesel (freie Tanke mit und ohne beiden Zusätzen) und dann mal Aral Premium Diesel. Wobei rein von der Rechnung (so wie die Preise bei den feren Tanken gegenüber Aral Ultimate sind) ist es günstiger billigen Diesel plus 2T Öl oder Dieselzusatz.

Wird ne Weile dauern bis ich alles durchprobiert habe, der Wagen schluckt weniger als geplant...!

Gruß, Andreas

P.S.: Hatte heute den Wagen in der Werkstatt (noch was richten auf Kosten des Händlers), hab als Ersatz einen Disco TDV6 bekommen, mit 15.000 km, meine Güte hat der genagelt und gerasselt...und ist überhaupt nicht vom Fleck gekommen. Vielleicht bin ich auch bei meinem zu empfindlich, ich hab immer noch meinen 5,0 L V8 Benziner im Ohr, damit darf ich den TDV8 einfach net messen (vom Geräusch), iss halt ein Diesel auch wenn er 8 Töpfe hat...

AW: dieselzusatz

das 2-takt-öl von liqui moly ist prima, das hatte ich auch immer verwendet. hin und wieder auch mal den dieselzusatz, der die cetanzahl anhebt. dann ist der diesel gerade im winter zündwilliger und läuft besser. aber ob das im v8 diesel not tut?

AW: dieselzusatz

Ihr solltet Euch die Testreihen von diversen technischen Uni´s durchlesen. Vollsynthetisches Oel hat zu hohe Rußanteile und sollte nicht verwendet werden. Da kommt es erst recht zu Ablagerungen. Das Beste ist nicht immer das Beste, wenn es zweckentfremdet wird. Vollsysthetisches Oel benötigt extrem hohe Temperaturen zur vollständigen Verbrennung. Die hat ein Diesel nicht! Ein mineralisches oder max teilsynthetisches Oel ist ausreichend. Ich fahre das Oel von Motul mit den Standards API TC, JASO FC.
Und darauf achten, dass es für Gemischschmierung geeignet ist.