AW: dieselzusatz

dann faß doch mal in einem kleinen aufsatz hier zusammen, was du an wirkung und risiko bisher aus diesem thread entnommen hast :D

AW: dieselzusatz

schreibst du noch?

AW: dieselzusatz

Wer? Ist für mich jetzt soweit durch das Thema. Meine Erkenntnisse daraus sind die, die ich im letzten Beitrag beschrieben habe .
Technisch begründete oder physikalisch begründete Untersuchungen gibt es dazu nicht. Ist alles also eine Empfindungssache.
Für meinen Teil hab ich hier mal das Thema auf den Weg geschickt und hoffe nun von Leuten eine Aussage dazu zu erhalten, die ihr Geld damit verdienen Dieselmotore unkaputtbar zu machen.
wenn ich da was gehört habe, lasse ich es verlauten.
Ach, mein Selbsttest, einmal Aral Ultimate zu probieren, ist gescheitert. Zumindest der erste Anlauf. Liegt nicht an dem Sprit sondern am Tankstellennetz keine Araltankstelle rationell erreichbar. Und die, wo gerade noch erreichbar hat keinen Ultimate Rüssel
ich hab dem Tankwart geraten, er solle einfach ein paar Kanister arme Leute Diesel in Kanister abfüllen, die Kanister schön bunt anmalen und dann als Ultimate verkaufen:D ...fand er gut meine Idee, aber machen will ers doch nicht ich kann ihn verstehen;)

dann hab ich gestern noch etwas im www entdeckt. Die zunehmende Verwendung von Bio Sprit und die damit zusammenhängenden teils katastrophalen Auswirkungen. Z.B. wie lange es an Zeit benötigt bis über die Verwendung von Bio Sprit der Co2 Ausstoß ,der durch die Vernichtung des dafür als Ackerland benötigten Regenwaldes entstand, ausgeglichen ist.
Und das dadurch immer mehr Palmölplantagen angelegt werden, u.a. auch auf Borneo, sodas die Orang Utans jetzt die absolute Arschkarte gezogen haben! Bei der derzeitigen Entwicklung gibts in 20jahren dort keine mehr.
Schade.

AW: dieselzusatz

nee, den norbert meinte ich damit.

für mich ist das thema auch vom tisch soweit: ich benutze weiterhin 2-takt-öl im verhältnis ca 1:200/250. aber über irgendwelche weiteren kenntnisse wäre ich auch nicht abgeneigt. das internet gibt da leider fast nichts her an informationen.

was alternativen zum diesel angeht, ist die firma choren wohl führend und hat "den" diesel in der produktion: http://www.choren.com/de/energy_for_all/btl/

AW: dieselzusatz

@ all:

mensch habt ihr euch viel zu diesem thema einfallen lassen - meinen glückwunsch.

wie wir alle wissen - es geht ja um den dieselmotor - wird 7% bio-derivat dem diesel seit 01.01.2009 beigemischt. seit einiger zeit davor waren es nur 5%. dietmar gabriel (fährt ja wohl glaube ich nur fahrrad) fordert sogar 10% beimischung oder mehr, und die grünen sind auch so komisch drauf.
politik mal bei der seite - aber diese "bio"-zusatzstoffe schaden unseren einspritzpumpen und den dichtungen - vor allem bei älteren dieselmotoren.

abhilfe schafft der zusatz von 1 % zweitaktöl. also eine mischung von 1:100. hierdurch wird die einspritzpumpe (egal ob verteiler- oder reiheneinspritzpumpe) ausreichend geschmiert. eine geringere beimischung von 2-takt-öl würde ich nicht empfehlen, weil dann die schmiereigenschaften deutlich nachlassen.

cetanzahlerhöhung ..... V100 ..... ultimate - vergesst es einfach. ihr (und ich habe auch einen - Nissandiesel) fahrt (fahren) DIESEL !!!
wichtig dabei ist, da´die maschine hält, obwohl heutzutage an der zapfsäule schädliche kraftstoffe verkauft werden.

entweder ihr tankt diesel - plus 1 % zweitaktöl - oder ihr tankt heizöl. das sind die alternativen. es gibt keine andere. wirklich nicht. ich habe einen großen diesel-freundschaftskreis und bis hin zum frittenfett wurde alles ausprobiert und monatelang diskutiert.

heizöl ist strafbar - also scheidet es schon mal aus.
welche alternative bleibt dann? meine empfehlung.

diese diskussion gehört auch besonders in die rubrik "serie-landies".

AW: dieselzusatz

LKW-diesel gibt es nicht. diesel ist diesel. nach EN-nrom. jeder in deutschland verkaufte diesel ist zwischenzeitlich SUPERDIESEL ujnd bis 22° C winterfest (zumindest in der zeit vom 15.10. bis 31.03. jedes jahres.

es gibt DIESEL nach euro-norm und das teure V-100 (shell)/Ultimate (aral).
speziellen lkw-diesel gibt es nicht, egal was euch der freundliche tankwart aufschwatzt.
lkw-zapfsäule läuft aber mit 150l/min, und so gut kann eure land-rover-tankentlüftung gar nicht sein. der landy muß an die pkw-zapfsäule (50l/min), und da ist genau der gleiche stoff drin, der in der anderen zapfsäule (lkw) drin ist.

den zahn muss ich euch nun leider mal ziehen:
lkw-diesel (in anderer zusammensetzung) gibt es ZUMINDEST in deutschland nicht - nirgendwo.

AW: dieselzusatz

Danke! Jetzt wissen wir ja endlich Bescheid!

Kläre doch mal die Seriefahrer zu dem Problem auf, die Rangefahrer sind zu 90% Benzintanker und der geringe Dieselanteil verteilt sich zum größten Teil auf moderne Triebwerke mit modernen Dichtungen.
Mein Motor kommt aus Argentinien, der hat Tequilaresistentes Dichtungs upgrade.

Holger

AW: dieselzusatz

aber die BMW-diesel und die VM-diesel - alle Range-Rover Classic und P38-typisch - sind noch die ALTEN triebwerke, die nicht "tequilaresistent" sind.

übrigens: in argentinien trinkt man keinen agaven-schnaps - sondern 6500km nördlich - in mexico.

AW: dieselzusatz

also sind wir wieder bei der erkenntnis angelangt: 2takt-öl im diesel erhöht die lebensdauer von einspritzpumpe und co und beschert dazu einen ruhigeren lauf. mein reden. wobei man sich nur noch über das mischungsverhältnis einig werden sollte. wir schwanken jetzt bei angaben von 1:100 bis 1:400. dann liege ich mit 1:250 ja fast in der goldenen mitte.

AW: dieselzusatz

ich denke 1:200 ist schon zu dünn - dann ist die schmierleistung meines erachtens nicht gegeben.

AW: dieselzusatz

denken heißt nicht wissen ;) bisher habe ich folgendes gefunden:

AW: dieselzusatz

Hallo!
Ich glaube 1:250 so herum wird schon passen, da wir ja, die es verwenden eine Wirkung verspürt haben. Mehr wird dann auch zu teuer.
Es ist in der Technik vieles nicht genau erklärbar, was der Mensch jedoch "spürt" ist vielfach genauer und representativer als wissenschaftlich erwiesenes. Es kann also durchaus spürbar aber nicht nachvollziehbar sein.
Denn warum geht ein Motor "besser" als der baugleiche andere? Am Leistungsprüfstand sind sie ident, gleich alt, gleiche Laufleistung? Warum warum?

Und es gibt den LKW Diesel: Ich kaufe alle 14 Tage 10.000 Liter davon, es gibt von Shell auch einen "Premium LKW Diesel" Sehr gutes Produkt teurer.
Und es gibt einen PKW Diesel: Für alle normalen PKW -Dieselfahrer und für die Nissans:p
Und es gibt eine "Premium PKW Diesel": Auch spitze nur teurer als der beste Super Benzin, zumindest bei uns in A
Und es gibt den Dískont Diesel: Häufig aus östlichen Ländern, frisch vom Tankschiff geholt. Der ist.....Fährt aber auch
Und es gab bis in die 80 iger Jahre auch Spindelöl: Top Motor Leistung, rauchte leicht, war sehr günstig, jedoch nur Sommertauglich.
Heizöl ist gefärbter Diesel, jedoch ohne Additive, wäre im Fahrzeug im Winter ohndies nicht verwendbar, wie gesagt verboten
Und es gibt auch Biodiesel/mit /ohne Pflanzenöl: Da weiß man endlich wieder, wieviel eine Einspritzpumpe kostet, ein Motorservice (Kolben/Lager/Kurbelwelle) und wie es ist, wenn man im Winter alleine auf der Autobahn steht (Filter zu)

AW: dieselzusatz

So! Nach all den fachlichen Ausführungen mal für ganz einfache P 38 DSE Fahrer...
Wenn ich also an der Tanke bin, was sollte ich denn dann machen?
was fülle ich, in welcher Menge, dem Diesel zu?

Bitte ganz knapp für einen Nichttechniker...:-)

Beste Grüße aus Hamburg,
Deichgraf

AW: dieselzusatz

Moin!
Nichts.
Oder Zweitaktöl, wenn du davon überzeugt bist, 1:200
Oder Dieseladditiv wenn es dir der Preis Wert ist.
nichttechnisch genug?
Holger

AW: dieselzusatz

@ mr. diesel:

dass man diesel auch mit anderen additiven versehen kann ist mir schon klar, und wenn du größere mengen abnimmst, also jeweils einen tankzug voll, bekommst du von der raffinierie, was du willst.

aber der tankstellendiesel (pkw- und lkw-zapfsäule) ist der selbe stoff - kommt nämlich aus ein- und demselben erdtank in meiner aral-tanke vor ort. genauso bei raiffeisen. es gibt nur EINEN tank.
die pkw-zapfsäule macht maximal 50 l - die lkw-zapfsäule (für landies ungeeignet) 150 l/min.
das ist der unterschied.

bestellst du große mengen sprit direkt beim hersteller, kannst du auch "anderen stoff" bekommen. hauptsache die staatlichen auflagen werden erfüllt (7% biodieselanteil, steuer).

du kannst ja auch zwischenzeitlich wieder VERBLEITES SUPER bekommen, musst nur 10.000 liter auf einmal abnehmen.