RE: Verteilergetriebe

frag doch mal hier nach

Warnung

Guten Abend!
Bei meinem 1999 Benziner war das Verteilergetriebe Im Juli bei 50000 km auch hinüber. Habe dann für schmerzhafte knappe 2.000 EUR (Du kennst ja den Preis) ein neues einsetzen lassen und auf meiner langen Urlaubsfahrt immer mehr Probleme mit verspanntem Antriebsstrang bekommen. Ergebnis: Viskokupplung war defekt, viel zu straff, hat also schon bei kleinen Differenzen einen starren Durchtrieb hergestellt. Jetzt habe ich in eine neue investiert (sagenhafte 1.250 EUR). Ergebnis: ein helles Getriebesingen vom Verteilergetriebe, was auf den zwischenzeitlichen 5000 km schon wieder einen bösen Schlag bekommen hat. Jetzt weis ich noch nicht, ob ich das nochmal auf Garantie neu bekomme (Werkstatt meint, das klingt doch gar nicht schlimm etc.).
Also: Wenn das blöde Verteilergetriebe hin ist, kann das sehr gut an einer zu starren Viskodose liegen. Dumm ist, dass man die gar nicht so einfach überprüfen kann (bei mir: alte raus, andere aus einem Freelander der gerade in der Werkstatt war, rein und probiert). Andererseits läufst Du vielleicht Gefahr, dass Du dein teures neues Getriebe in kurzer Zeit wieder hinrichtest.
Ach ja, wenn Du eine Möglichkeit zur Reparatur findest, wäre ich auch interessiert. Schließlich habe ich da noch ein defektes im Keller...
Gruß
Ulrich

RE: Warnung

Das Problem ist freelandertypisch für die ersten beiden Jahrgänge. Schuld daran ist, LR wollte eine gute Abstimmung in die Visco-Kupplung bekommen und haben deswegen die Übersetzung vorne <> hinten mit einer sehr großen Differenz versehen. Folge: das Verteilergetriebe hält dem ständigen Druck nicht stand und macht den Abgang. Ich hatte das Glück (im nachhinein gesehen), dass hinterses Diff- und Verteilergetriebe sehr zeitnah in's LR-Nirvana geschickt wurden. LR ließ Gnade ergehen und ich brauchte für beides "nur" 1.300,-- DM zuzahlen.
Mit dem neuen Hinterachsgetriebe ist denn auch das Verhältnis (v<>h) in ein Gesundes gerückt worden und somit sind alle Probleme im Antriebsstrang behoben.

Hallo, Freesmart,
über das Problem mit dem Übersetzungsverhältnis v/h habe ich schon öfter gelesen, aber noch nie konnte jemand diese Behauptung belegen. Woher weiß man das? Was mich an Deinem Posting erstaunt: ich war bisher davon ausgegangen, dass das Übersetzungsverhältnis durch das Verteilergetriebe festgelegt wird und dass dieses später geändert worden ist. Ich dachte deshalb, dass ich mit meinem neuen Verteilergetrieb das Problem zumindest für die Zukunft gelöst habe. Nun schreibst Du, dieses werde durch das Hinterachsgetriebe verursacht. Das hat bei mir aber überlebt. Muss ich nach Deiner Meinung davon ausgehen, dass ich noch immer mit der "großen" Differenz v/h fahre, mit allen Konsequenzen wie Sägezahnbildung, Verteilergetriebeverschleiß etc? Und geht das evtl. auch auf die Viscokupplung? Ich weiß, keiner der Forenteilnehmer hier hatte bisher das Problem, zumindest nicht erkannt. Trotzdem: es heißt doch, man zerstöre die Viscokupplung auf dem Bremsenprüfstand, vielleicht auch, wenn die Hinterachse ständig wesentlich schneller läuft? Für ein paar konkretere Informationen wäre ich sehr dankbar.
Schönen Abend!
Ulrich

Zum ersten Mal habe ich von diesem Problem gehört, als ich den Schaden an meinem Freelander hatte. Leider gab es damals dieses Forum noch nicht und ich habe micht bei (Admins bitte nicht weiterlesen) www.viermalvier.de erkundigt. Dort ist dieses Problem in ähnlicher, für mich plausibler Form erklärt worden. (Admins dürfen jetzt wieder mitlesen).
Richtig ist, dass eine einseitige Belastung der Viskokupplung (z.B. Abschleppen auf einer Achse oder ausgiebige Bremstests) diese Zerstören, weil die Viskosität sehr schnell Richtung hart zunimmt, dass die Spannung zwischen vorn und hinten das Teil zum Bersten bringen kann.
Die Übersetzungen der Achsen werden jedoch in erster Linie von den beiden Differentialgetriebe, für Vorne ist es das Verteilergetriebe, bestimmt. LR hat ab dem BJ 09.2000 bei beiden das Übersetzungsverhältnis geändert. Als Beweis hat mir seinerzeit ein Forumsmitglied die techn. Beschreibungen aus dem Verkaufsprospekt zugeschickt. Leider habe ich diese Daten nicht mehr zur Hand, weswegen ich an dieser Stelle den Beweis ersteinmal schuldig bleiben muß. Ich bin mir jedoch sicher, dass es in diesem Forum Mitglieder gibt, die diese Angaben entweder aus dem Begleitbuch oder aus dem Prospekt vorrätig haben und die hier mal zum Besten geben.
Im Übrigen hat mein Freely seit dem Wechsel der beiden Getriebe eine höher Verspannung in der Karrosse aber keinen Sägezahn-Effekt mehr auf den Hinterreifen. Ich bin mir auch nicht sicher, ob die alte Viskokupplung noch drin ist. Die wurde entweder gut gereinigt (äußerlich) oder ebenfalls ausgetauscht. Meine Fragen an die Werkstatt wurden mir leider nicht immer zu meiner Zufriedenheit beantwortet.

Viele Grüße
Freesmart

...hab die Daten ab 05.2000

Hallo Freesmart,
vielen Dank für das Datenblatt! Wo kann man diese Datenblätter bekommen? Bzw. wo hast Du es her? Ich habe in meinen Unterlagen leider keine Angaben zu Übersetzungsverhältnissen gefunden.
Bei 05/2000 betrifft das ja die Generation vor der Überarbeitung 2001 (Modelljahr 2002). Oder war das Übersetzungsproblem vorher schon angegangen worden?
Gruß
Ulrich

Hallo Ulrich.
das Übersetzungsverhältnis wurde - soweit ich weiß - Ende 2000 geändert. Dies Datenblatt müsste somit noch die ersten Daten enthalten. Es ist aus einem original LR-Werkstatt-Buch. Hab' ich mir mal über Ebay ersteigert. War ziemlich teuer: 198,00 Euro. Inzwischen werden dieses Bücher auf CD-Rom und DVD angeboten für 20,00 bis 50,00 Euro. Wenn du mit dem Englischen besser zu Rande kommst als ich, schau mal bei www.ebay.co.uk nach. Da gibts jede Menge für den Free.
Grüße
Freesmart