Hi zusammen,
mich beschäftigt da schon seit längerem eine Frage.
Mein 110er hat ein OME Fahrwerk + 2"mit Spurverbreiterungen, einen Frontrunner Dachträger über die ganze Länge.
Permanent oben drauf: Ersatzrad und Hi Lift.
Das macht zusammen schon mal so ca. 100 KG auf dem Dach die ich immer mit spazieren fahre. Bisher auch völlig ohne Probleme.
Finde sogar das er eine bessere Kurvenlage hat als ein Serienmodell.
Im Gelände wird mir aber doch schon etwas mulmig wenn es in Seitenlage geht.
Die SPV`s sind sicherlich von Vorteil und wirken der Dachlast etwas entgegen.
Was mich aber vielmehr interressiert ist, wielviel denn der ganze kladdaradatsch den mann unten rum so dran geschraubt den schwerpunkt wieder nach unten verlagert.
Spurverbreiterungen
255er MT´s
Rockslider
Dixon Bate
Unterfahrschutz
Spurstangenschutz
Das sind schon mal geschätze 150 KG, wenn mann dann noch die Gelegnheit voll zu tanken bevor es ins Gelände geht ( Auf Reisen eher schwierig ).
Das ist alles Gewicht ganz unten am Wagen, das wirkt sich doch sicherlich positiv auf den Schwerpunkt aus oder irre ich mich da total?
Oder ist der Hebel durch die Dachlast so groß das es sche..... egal wieviel unten dran hängt ?
mich beschäftigt da schon seit längerem eine Frage.
Mein 110er hat ein OME Fahrwerk + 2"mit Spurverbreiterungen, einen Frontrunner Dachträger über die ganze Länge.
Permanent oben drauf: Ersatzrad und Hi Lift.
Das macht zusammen schon mal so ca. 100 KG auf dem Dach die ich immer mit spazieren fahre. Bisher auch völlig ohne Probleme.
Finde sogar das er eine bessere Kurvenlage hat als ein Serienmodell.
Im Gelände wird mir aber doch schon etwas mulmig wenn es in Seitenlage geht.
Die SPV`s sind sicherlich von Vorteil und wirken der Dachlast etwas entgegen.
Was mich aber vielmehr interressiert ist, wielviel denn der ganze kladdaradatsch den mann unten rum so dran geschraubt den schwerpunkt wieder nach unten verlagert.
Spurverbreiterungen
255er MT´s
Rockslider
Dixon Bate
Unterfahrschutz
Spurstangenschutz
Das sind schon mal geschätze 150 KG, wenn mann dann noch die Gelegnheit voll zu tanken bevor es ins Gelände geht ( Auf Reisen eher schwierig ).
Das ist alles Gewicht ganz unten am Wagen, das wirkt sich doch sicherlich positiv auf den Schwerpunkt aus oder irre ich mich da total?
Oder ist der Hebel durch die Dachlast so groß das es sche..... egal wieviel unten dran hängt ?
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