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Eigene Erfahrung: Reinigen und ölen bringt ENORM viel. Ich nehme fluidfilm als letztes Mittelchen (nach evtl. WD40). Dazu gibt es eine Menge Tips im forum.
Lt. Einträgen im Forum: Parabolics sind vom Komfort her deutlih besser und im Gelände verschränken sie besser. Andererseits sind sie nachteilig bei Beladung.
Wichtig erscheint mir, die Federwahl dem Einsatzbereich abzustimmen. Wenn man z.B nur leer herumfährt, Wert auf offroadeigenschaften legt und Beladung selten bis kaum vorkommt --> würde ich zu den richtigen Parabolics tendieren.
geb ich halt auch noch meinen Senf dazu. Originalfedern (rostig) .. bei jedem Schlagloch hatte ich Angst meinen Junior hinten zu verlieren (ohne Spass) den hat es hoch raufkatapultiert. Umrüstung auf TIC Parabolics load level 1 - weil halt eben nur Wochenend Spassfahrzeug. Ich würde die nicht mehr hergeben.
Fahre auch Parabolics (von Rocky Mountain) und bin zufrieden damit. Was das Pro- und Kontra angeht, hat robertz oben die Sache in wenigen Sätzen auf den Punkt gebracht. Dem ist nichts mehr beizufügen ausser: Parabolics sind nicht original! Bei solchen Umbauten geht immer ein Teil des Charakters des originalen Fahrzeugs verloren. Die einen mögen's, andere nicht.
Noch was:
Ich wage mal zu behaupten, Parabolics seien pflegeleichter. Da die Blätter nicht dicht aufeinander liegen, braucht man sie nicht immer auseinanderzubauen und zu reinigen, damit das anständig federt...
Ach ja, übrigens: falls du umbaust, Stossdämpfer auch anpassen!
Hallo,
die Originalfedern gut gefettet lassen schon so etwas wie Komfort erahnen. Hab ich auch aufwändig getestet:
zerlegt, gestrahlt, Zinkstaubfarbe drauf, Hohlraumfett drauf, mit neuen verzinkten Briden wieder drunter. Dann alle halbe Jahre nachgefettet.
Die Schmiererei hat mich dann irgendwann genervt.
Auf Parano-bolics umgerüstet. Fahrkomfort ohne Schmiere genossen.
Wer´s heavy mag nimmt gern die Vierblatt von TIC, die Dämpfer lassen sich justieren um maritime Impressionen zu umgehen. Oder gleich den Doppel-T ?
Viele Grüße vom Schulp
also, die würfel sind (fast) gefallen...
ich werd parabolfedern bei der fa. rinkert bestellen (hat die bei sich jemand drunter? erfahrungen?).
der satz kostet inkl. neuen stossdämpern ca. 450.-euronen.
gemäss rinkert werden die teile oft verbaut und die kunden sind zufrieden...
also, kennt jemand die parabol-federn die rinkert verkauft?
also, die würfel sind (fast) gefallen...
ich werd parabolfedern bei der fa. rinkert bestellen (hat die bei sich jemand drunter? erfahrungen?).
der satz kostet inkl. neuen stossdämpern ca. 450.-euronen.
gemäss rinkert werden die teile oft verbaut und die kunden sind zufrieden...
also, kennt jemand die parabol-federn die rinkert verkauft?
gruss
hirbel
ich kenn nur die von TIConsole (parabolicsuspensions)
und die sind klasse.........
keine ahnung welche rinkert vertreibt.
Tach,
bei mir bleiben die Blattfedern dran. Wie schon bemerkt, wenn man sie etwas pflegt und schmiert federn sie durchaus.
Außerdem möchte ich meine Serie orginal erhalten, und dazu gehört auch das Fahrgefühl mit den Blattfedern.
Grüße
Til
das angebot von paddocks ist doch eigentlich nicht schlecht - hat jemand 'ne ahnung ob die was taugen?
oder wo kriegt man die tic-federn, die scheinen ja gut zu sein, zum guten kurs?
TIC Auskunft Anfang 2009: auch keine ABE. Muss das? Nun, Du rutscht bei nasser Strasse über einen Passanten und die Versicherung prüft und stellt fest, dass Du Federn ohne ABE hast, dann bist Du dran. Auch wenn das nichts mit dem Unfall zu tun hat. Du hättest nach Logik der Versicherung einfach nicht auf der Strasse sein dürfen. Also auch keinen Unfall verursacht. Also zahlen sie nicht. Ergo bist Du dran. Da hilft auch nicht, dass man viermal mit den Dingern beim TÜV nicht aufgefallen ist. TÜV Nummer fünf legt Dich dann still. Klar muss dass, also gilt: Original, Eintragen lassen oder E-Markierung.
Hi Andreas,
Thank you for your e-mail. At this moment I am preparing a production run with a German spring factory. I will need to place the order before the end of the month to have them ready in Feb 2009. If you want to join this run, which is mainly for pre-ordered customers, please let me know and I can put you on the list (pre-payment is required to secure the order).
The pre-order offer is attached.
If you have any questions please contact me.
Regards,
Paul Heystee
Heystee Automotive BV
Koninginneweg 16
1241 CS Kortenhoef
The Netherlands
Hi Andreas,
Thank you for your e-mail. I have a full Teilegutachten for all Land Rover and Toyota systems, however, my certification to secure quality control and traceability is expired, this means that the Teilegutachten is officially no longer valid.
But as with all rules, they are easily to bend :-)
The springs are now made in a Belgian/Dutch factory and they have extensive quality control and certifications, I will see if I can come up with something nice (with a little bend and curve...) so you can get the system officially Eingetragen in your vehicle doc.
Hab da gerade was gefunden das ich auch als Papier hier (irgendwo) rumfliegen habe. Als ich meine TI Console Parabolics damals gekauft habe wurde mir das damals als die grosse Bestätigung für den TÜV präsentiert. Nachdem wir Ösis da keine so grossen Probleme haben hab ich das bis jetzt nicht so ernstgenommen. Vielleicht nützt das ja irgendemanden......
Überwachte Grüße,
Helmuth
PS: gilt bis 2003 sehe ich gerade........... naja... ??
beim Einbau von Nachbaufedern kann dir die Versicherung da eventuell auch nen Strick draus drehen..
Strenggenommen müsste man immer OEM oder Originalteile einbauen...keinen Driss aus Fernost oder so...
Nur weils original aussieht sind die Original Spezifikationen (ISO9000ff.) noch lange nicht erfüllt, deshalb steht ja auch meist dabei: Teilenummer dient nur zum Vergleich.
Gruß Aaron
P.S.@Krahni Ich bin mit meinen Parabolfedern von Paddock sehr zufrieden
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