auf wunsch kann ich auch noch bis 1m kanten:
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AW: front wing pannels
Klar wird da jeder Händler Interesse haben, das Teil ist heißbegehrt. Aber wenn wir das jetzt hier so professionell aufziehen, dann kommen wir in die Bredrouille.
Dann muss man rechnen und produzieren und hat plötzlich Liefertermine und Verträge und Steuern und weiß der Geier.
Eigentlich dachte ich das wir hier nur für uns fertigen und ich denke derjenige der das für uns baut (falls das einer aus dem Forum ist) dann hat der schon genug Stress damit.
Und wenn da jetzt plötzlich ein Geschäft draus wird, dann bekommt unser schönes Hobby einen seltsamen Beigeschmack.
Meine Meinung.
Gruß SebI love you, but I´ve chosen Landrover.
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- 28.05.2008
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- 71`LR 88 SIIa ST, 78`LR 109 SIII 2,6l SW, 78' LR 109 SIII SW, 2,25l Diesel, 11`LR D4 3,0 TDV6
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ich denk auch, dass die Feinarbeit, wie Bohrungen und div. Anpassungen, also alles was händisches Nacharbeiten bedeutet selbst ausgeführt werden kann. Wie weit das Endergebnis nacher dann vermarktet werden kann, soll der entscheiden, der damit maßgeblich befaßt war... zuerst sollte aber unser Bedarf befriedigt werden ;-)
lg. flo
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Klar wird da jeder Händler Interesse haben, das Teil ist heißbegehrt. Aber wenn wir das jetzt hier so professionell aufziehen, dann kommen wir in die Bredrouille.
Dann muss man rechnen und produzieren und hat plötzlich Liefertermine und Verträge und Steuern und weiß der Geier.
Eigentlich dachte ich das wir hier nur für uns fertigen und ich denke derjenige der das für uns baut (falls das einer aus dem Forum ist) dann hat der schon genug Stress damit.
Und wenn da jetzt plötzlich ein Geschäft draus wird, dann bekommt unser schönes Hobby einen seltsamen Beigeschmack.
Wenn man sowas vor hat, dann würde ich überlegen, ob man das nicht ganz professionell aus einer Hand nimmt. Praktisch eine Firma suchen, die Konstruktion, Formenfertigung, Pressen, Stanzen und das Nachbearbeiten aus einer Hand anbietet. Dazu werden im professionellen Einsatz Vorrichtungen nötig sein. Alleine schon um eine gleichbleibende und gute Fertigungsqualität anbieten zu können. Ich fürchte allerdings, dass die Stückzahlen nicht ausreichen werden, um das Teil zu halbwegs akzeptablen Preisen verkaufen zu können. Das sind schnell Investitionen von mehreren 100.000 € im Voraus fällig.
Wie weit das Endergebnis nacher dann vermarktet werden kann, soll der entscheiden, der damit maßgeblich befaßt war... zuerst sollte aber unser Bedarf befriedigt werden ;-)
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Ruhig bleiben, fresst das Schwein nicht, bevor es gegrillt ist.
Ich kriege jetzt irgendwann die Teile, dann sehe ich zu, dass ich sie zeitnah (was immer das in meiner beruflichen Hochsaison bedeuten wird) digitalisieren lasse und dann machen wir uns hier gemeinsam Gedanken
wie damit weitergemacht werden kann.
Ich glaube nicht, dass wir über ernsthafte Stückzahlen nachdenken brauchen. Lasst uns erstmal das Forum bedienen, dann sehen wir weiter.
Wie gesagt, ein Schritt nach dem anderen. Das wird schon.
Gruß
heppsen
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AW: front wing pannels
Ich fürchte allerdings, dass die Stückzahlen nicht ausreichen werden, um das Teil zu halbwegs akzeptablen Preisen verkaufen zu können. Das sind schnell Investitionen von mehreren 100.000 € im Voraus fällig.
Macht Summo Summarum wieviele Einheiten? -> Genau 100 Stk. Und wenn man für diese 100 Stk mit mehreren Hundert Tausend Euro in Vorkasse geht ist das ne Null-Nummer. ;)
Gruß SebI love you, but I´ve chosen Landrover.
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Tja und wenn man sich überlegt wie viele S2´s und frühe S2a´s in D rumfahren, wovon sich dann vielleicht 50 % der Halter ein Satz Kotflügel-Vorder-Bleche ins Regal legen für den Fall das die mal in 10 Jahren zum Einsatz kommen... Hmmm Mau...
Macht Summo Summarum wieviele Einheiten? -> Genau 100 Stk. Und wenn man für diese 100 Stk mit mehreren Hundert Tausend Euro in Vorkasse geht ist das ne Null-Nummer. ;)
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- 25.03.2005
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- Defender TD5VTG HCPU, Lightweight S3 200Tdi , Sankey Kipper mit HCPU Aufbau
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AW: front wing pannels
Wenn sich jeder die löcher selber bohrt hat den vorteil das das auch genau passt. Werweiss ob die in england bei allen kotflügeln die gleichen abstände von den löchern haben.
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Moin,
Bleche sind eingetroffen, eins ist sehr gut erhalten, das andere leicht verschrammelt unten und auch ein Bisschen verbogen.
Fotos später.
Ich werd die Optionen zum digitalisieren jetzt prüfen. Das wird ein paar Tage dauern, weil ich Moment nicht wirklcih Zeit dafür habe.
Gruß
heppsen
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Moinsen,
kann zu dem Thema nur interessiert gucken, aber evtl geben Ron Covell´s Videos einen kreativen Input in puncto Fertigung. Hier sein YT-Channel zur Old-School-Metallbearbeitung:
Die Clips "Roadster Body Part 1 & 2" halt icy für sehr interessant, wenn´s um Nachbildungen geht.
Wäre doch nur stilecht, wenn ihr eure Panels auf nem "english wheel" macht;-)
Viel Erfolg
Amigo
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