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wir fahren mit unserem Disco (12/99) relativ häufig Autobahn und nie im Gelände. Für die Autobahn wünsche ich mir zum Zwecke der Drehzahlreduzierung eine etwas direktere Übersetzung - so etwa wie beim Overdrive.
Hat da jemand eine Idee??
Gruss und Danke
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
Wenn dir ein Overdrive zu teuer ist, -was ich jetzt mal in deinen Post hineininterpretiere- gibt es noch die Möglichkeit, die Übersetzung des Verteilergetribes ändern zu lassen. Habe ich in nächster Zeit auch vor, allerdings in die andere Richtung (niedrigere Übersetzung).
Wen den kann man sich da z.B. an shcroft-transmissions:
Auf der Tabelle kannst du ja sehen, dass dir nur die 1,003 Übersetzung bleibt.
Der Unterschied würde dann eine Verlängerung von 21,8% betragen. Das ist schon echt ein riesen Hammer!
Wir haben in unserem 110er das Disco-VTG und 255er Räder und damit eine ähnliche Steigerung der Übersetzung. Ohne sinnvolles Tuning fährt sich das Auto danach wie ein Sack Nüsse.
Wir haben schon ein gutes Tuning drin und das reicht nicht wirklich...
Ich empfehle dir wenn, dann nimm ein Overdrive, eine andere Übersetzung wird dir keine Freude bereiten!
zwischen 255/65R16 und 245/75R16 sind rund 5% Unterschied im Abrollumfang und damit auch in der Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Beachten solltest Du, das der Tacho dann weniger Vorlauf hat. Es sind dann wirklich 100 km/h bei Anzeige 100 km/h und nicht mehr wie vorher bei Anzeige 105 km/h.
Das Overdrive ist quasi ein Zusatzgang der in das VTG (genauer PTO) geschraubt wird. Leider gibt es schon sehr häufig schlechte Erfahrungen mit Overdrive, welche da die besten sind findest du mit der Suche.
Teuer ist es allemal... allein das Teil an sich ist schon sehr preisintensiv... ~1500€.
Wer sowas einbaut weiß ich auch nicht genau.
@TheGrey: Sorry, ich bin wohl noch zu sehr auf der Defenderschiene gewesen und dachte, dass du den 255/85er empfiehlst statt dem 245/75er. Dann stimmt natürlich deine Aussage. Aber bei dem ist wohl wirklich einiger Aufwand nötig um den zu verbauen... :D
das problem ist es gibt keinen overdrive mehr, will heisen der gkn ist so schlecht dass er meines wissens in D nicht mehr verkauft wird, da er unter anderem probleme bei geringem ölverlust macht. das teil von rm ist wohl ganz gut, passt aber nicht in den disco ohne grössere blecharbeiten und sieht da doch etwas "rustikal" aus mit dem betätigungshebel der dann irgendwo hinter dem sitz aus dem boden kommt. man müsste ein rm auf hyd. betätigung umbauen. zu erklärung : gkn hat eine tasse getriebeöl drin und wenn davon etwas verlorengeht ist der schnelle tot vorprogrammiert, das rm overdrive bedient sich dagegen am öl vom vgt.
also doch keinen Overdrive - geänderte Getriebeübersetzung.
Unhabhängig von der Sinnhaftigkeit wegen der 22% direkteren Übersetzung - wie würde der Einvau ablaufen bzw. wer mach sowas?
Bei uns ist sowieso demnächst dei Kupplung fällig (wahrscheinlich verölt...) - bei dieser Gelegenheit würde sich evenzuell ein Getriebeingriff anbieten.
Gruss
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
Nunja, wenn du nicht gerade so wie ich zwei VTGs rumliegen hast, dann musst du dein Verbautes ausbauen (lassen) und nach ashcroft oder einem anderen Anbieter (gibt noch einige, angeblich auch in Deutschland) schicken. In der Zeit kannst du dann natürlich nicht mit dem Wagen fahren.
Wenn Sie dir dein überarbeitetes VTG zurückschicken einfach wieder einbauen (lassen) und fertig.
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