Ankündigung

**ariane44** · 03.02.2009, 22:39

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Wenn wir mit dem Wochenende noch auf etwas Wärme warten - warum nicht? Hast Du eine Presse für die Gummibuchsen?

Rot1: genau - mach das gleiche wie mit den hinteren.
Rot2: Die Hand sollte da garnichts bewegen.
Grün1,Rot3: Mach keine halben Sachen. Zerlegen, reinigen, Dichtungen und Lager ersetzen, Swivel nur ersetzen wenn Du nach der Reinigung Schäden im Chrom siehst. Die neueren Swivel sind aus Teflon. Pro Seite kommt eine Packung Fett rein - oder Öl, welches dann auch regelmäßig gewechselt werden kann.

Gruß

Carsten ;-)

**ariane44** · 03.02.2009, 22:41

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

PS: Zum Wechseln der Swiveldichtung muss eh die ganze scheisse ab - da kannst Du dann auch gleich alles richtig machen, ist also wenig Zusatzaufwand.

**Arthur Dent** · 03.02.2009, 23:25

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Da muss ich Carsten recht geben. Wenn dann richtig.

Das Knacken bedeutet "im ArXXX". Da brauchste neue Homokineten.

Um die Buchsen zu wechseln brauchste ´ne Presse, oder nen Brenner und ´ne Handsäge, wenn du Polybuchsen einbaust.
Die haben aber meiner Meinung nach wirklich nur den Vorteil der einfacheren Montage. Ansonsten sind die Originalgummis gut genug. Und viel billiger...
Neue Bolzen nicht vergessen, die alten kriegste nur mit Glück in einem Stück raus.

Würde ja gerne mi meiner Hinterachse warten, bis es wärmer ist, aber ich will endlich Range fahren...

Wäre aber trotzdem bei einer Schrauberaktion dabei! Grillen klingt gut!

Hätteste was gesagt, ich hab gestern beim Paddock bestellt. :-(

**masterofdesaster** · 04.02.2009, 00:19

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Hi!

So, und wo du schon mal dabei bist vergiss nicht lila und schau auch nach gelb!
Lila ist die Buchse des Panhard Stabes, darüber, gelb, tropft das Lenkgetriebe.

Wenn Panhardbushes neu auch das Lenkgetriebeölen beseitigen, das tropft genau auf die Buchse und die löst sich dadurch mit der Zeit auf!

Lenkgetriebe sind nicht teuer. Ich geh mal davon aus das du Poli bushes verbaust. Aber selbst wenn nicht bekommst du die alten Buchsen raus indem du zuerst das Gummi zwischen den Metallhülsen mit einem Bohrer rausbohrst, das gesamte Innenleben rausmachst und dann den, im Loch verbliebenen Blechhülsenrest mit einer Eisensäge vorsichtig der Länge nach aufsägst und mit einem Kreutzmeißel rausdengelst.
Neue Buchse rein geht am Schraubstoch mit entsprechenden Distanzstücken damit der Wulst hinten rausquellen kann. Ich hab dazu ein Hufeisen.

Viel Spaß
Holger

Angehängte Dateien

panhard rod bush.jpg (30,4 KB, 69x aufgerufen)

**Sarotti** · 04.02.2009, 08:57

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Hallo,

Mach das Swivel Housing Grease warm vorm einfüllen, das Einfüllloch ist überraschend klein.
Notfalls mit ner richtig fetten Spritze für Pferde oder medizinische Spülungen oder so.

Grüße Sarotti

**v. Boedefeld** · 04.02.2009, 09:11

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Hallo,

Zitat von masterofdesaster Beitrag anzeigen

Hi!

So, und wo du schon mal dabei bist vergiss nicht lila und schau auch nach gelb!
Lila ist die Buchse des Panhard Stabes, darüber, gelb, tropft das Lenkgetriebe.
Wenn Panhardbushes neu auch das Lenkgetriebeölen beseitigen, das tropft genau auf die Buchse und die löst sich dadurch mit der Zeit auf!
Lenkgetriebe sind nicht teuer.
Viel Spaß
Holger

danke für die Hinweise.
Bei mir tropft es aus der Servopumpe. Das Lenkgetriebe ist dicht (habe aber schon Ersatz parat liegen). Panhardstab-Buchsen sind i.O.

Gruß Markus

**Knud** · 04.02.2009, 13:14

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Zitat von v. Boedefeld Beitrag anzeigen

Wer wäre denn bei einem "Rheinischen Achsenüberhohl- oder Nockenwellenwechsel-Wochenend-Workshop" dabei?
(Wenns mal wieder etwas wärmer wird)
...

Moin!

wenn der Termin passt...

**v. Boedefeld** · 04.02.2009, 13:31

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Hallo,

OK, ich mach erst mal neues Fett rein und besorge dann mal die Sachen um das ganze zu Überhohlen (evtl. ja wirklich im Rahmen eines Wochenend-Workshops?).

Meine VIN ist HA465115, also sollten die Teile für "early ABS Vehicles" passen (sind bis HA610293). Ich habe ABS.

Welche Teile würde man so im allgemeinen bei einer solchen Aktion direkt mittauschen bzw. was soll bestellt werden?
Die eigentlich Dichtung, um die es geht (wenn es aus dem Chromball kommt) ist ja wohl die Nr. 9 im obigen Bild, oder?

Beim "Front Hub" und beim "Swivel Pin Housing" würde ich wohl nur die Lager sowie Seals und Gaskets bestellen. Oder gibt es Teile, die sinnvollerweise direkt mitbestellt werden sollen (z.B. weil die grundsätzlich defekt sind oder bei Demontage zerstört werden?

Oder ist in diesem Swivel Kit (FTC5105RRKITNB von PA***cks) alles drin was man so braucht für Swivel?
Wenn man sich den Preis von dem Kit anschaut und dann mal die Einzelpreise zusammenrechnet scheint beim Einzelteilverkauf richtig was hängen zu bleiben....

Betreffs Stoßdämpfer:
Ich habe hinten jetzt diese hier verbaut (Monroe Gasdruckdämpfer):

http://landroverorphanage.com/shop/article_STC292m/STC292m-Shock-Absorber-Pair.html?shop_param=cid%3D1%26aid%3DSTC292m%26

Welche wären jetzt die passenden für vorne?
Odr erstmal nach der verbauten Feder schauen. Offensichtlich ist die Karre ja höhergelegt.

Gruß Markus

**v. Boedefeld** · 04.02.2009, 14:16

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Betreffs dieses Kits:
Mich wundert, dass in dem Kit jede Teilenummer nur 1x drin ist.
Die "Swivel Pin Bearings / Baering Tapper Roller" 606666 werden lt. Service- bzw. Parts-Manual 2x benötigt... (Nr. 15 auf dem oberen Bild, Nr 3 auf dem unteren Bild)

Gruß Markus

**Zoidberg** · 04.02.2009, 15:14

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Hallo, wenn es aus dem Chromball kommt ?? Nein, dann brauchst du Simmerring 10 und ich würde dir empfehlen den Metallring, welcher die 10 in der Fassung hält, gleich mit zu bestellen, da dieser wahrscheinlich nach dem Ausbau auch am Sack ist. (leider nicht im Bild)

Die Nummer neun ist ne Papierdichtung, die dann an den Achskörper dran kommt. Die hat mit der Kugel selber nix zu tun, auch wenns so aussieht.

Tipp: der richtige Umgang mit Papierdichtungen ist zu beachten, sonst trielt der ganze Mist nach kurzer Zeit wieder. (oder Hylomar verwenden, aber das ist eine Glaubensfrage)

Gruss vom jan

**Landybehr** · 04.02.2009, 15:32

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

das untere Bild vom Achsschenkel ist ohne, das drüber mit ABS. Hätt´ ich jetzt gesagt.
Das untere Lager ist dasselbe; der ohne ABS hat das oben noch einmal und der mit ABS hat oben diese Railko-Buchse (oder wattdattiss).

zu den Polybuchsen da: http://www.offroad-forum.de/viewtopi...r=asc&start=30

Gibt das Budget noch was her ?? Zum Mouth-watering gibt´s die hier: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_53.html (wobei die, zugegebenermaßen, für gewöhnlichen Einsatz und Standardreifen überdimensioniert sind). Die können mittlerweile sogar welche für ABS herstellen. (ist jetzt nicht völlig ernst. Toll sind die Teile zwar, aber unnötig wenn Steckachsen Serienstandard bleiben).

**Arthur Dent** · 04.02.2009, 18:15

AW: Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Hi,

also das Swivel-Kit wäre schon das, was du bräuchtest. Wenn die Kugeln noch in Ordnung sind, reicht das "no ball".
Die haben leider schon Feierabend, aber probier doch morgen mal den Live-Chat aus und frag nach, ob da wirklich nur 1x das Lager drin ist. Das funktioniert meistens ganz gut. Habs auch schon ausprobiert :-) Vieleicht haben die sich auch nur in der Beschreibung vertippt.
Dazu kannste dir dann auch das CV-Joint kit bestellen, wenns beim anfahren mit eingeschlagenen Rädern knackt.

Kanste auf den Federn noch die Farbcodierung erkennen (sieht aus, wie mit nem Pinsel draufgekleckst) da gibts irgendwo Tabellen, welche das ist.
Wenns nicht krass höher ist, reichen da dann auch die Monroe-Dämpfer für vorne. Die Kiste ist ja vorne nicht höher als hinten und hinten haben die anscheinend gepasst...
Wie weit federt der Gute denn hinten noch aus? Stichwort Verschränkung im Gelände...
Beim Disco hab ich aktuell 2" längere Procomp drin, der ist aber auch um einiges höher als normal. Bei der Qualität der ProComp bin ich mir nicht ganz sicher :-) hinten ist mir einer schon abgerissen. Konnte ich aber wieder schweissen.
Zur Zeit überlege ich auch welche Dämpfer ich in den Range baue. Wäre allerdings ja schon mal interessant zu sehen, wie sich ein serienmäßiges Auto im Gelände verhält. Hab bisher immer sofort das Fahrwerk gepimpt :-)

Wie gesagt, beim Workshop bin ich dabei!

Ankündigung

Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Hinterachse nicht mehr schief: Jetz gehts an die Vorderachse

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar