RE: Warnung Zylinderkopfdichtung

Mein herzliches Beileid!! ;( ;(

Was gibts für die 5000€ einen Tauschmotor, oder wird der alte nochmal flott gemacht?

Moin,

tut mir echt leid mit deinem freely. meiner ist aus 99 und hat 91.000 km runter. hab auch schon ne neue zkd und neuen kopf.
kann man bei deinem bj. und der kilometerleistung nicht was auf kulanz/garantie machen?

gruß chrischi

RE: Warnung Zylinderkopfdichtung

Hallo Ellis.D,
ja einen Tauschmotor in einer freien Werkstatt. Habe schon viele Leidensgenossen gesprochen, nach 3 1/2 Jahren mit 2. Hd. hat bisher nochkeiner etwas mit Kulanz erreicht. Ich hoffe, dass damit das Problem erledigt ist.
Gruß, DitmarK

Hallo,

ich würde bei der km laufleistung von 40000 auf jeden fall den LR Dealer kontaktieren,gut möglich,dass da was auf kulanz geht.... 8o

Da geht ganz sicher was,und wenn es "nur" 50% wären...

RE: Warnung Zylinderkopfdichtung

Vielen Dank für Eure freundlichen Zuschriften! Ich freue mich richtig über diese NG!
Habe inzwischen laufendes Auto und die Rechnung von meiner "Freien Werkstatt". AT-Motor mit neuer Kupplung für 4350 €. Ist zwar immer noch saftig für ein Auto von 3 1/2 Jahren und 40.000 km aber doch unter dem Erwarteten.
Offensichtlich war meine Einschätzung mit der ZDK falsch, der Meister meinte, dass der Motor einen deftigen Riss hat. Anderenfalls wäre nicht das gesamte Kühlwasser innerhalb kürzester Zeit ohne Anzeichen in das Öl geflossen und hätte den Motor fressen lassen.
Aber wie sagte schon Schimaniak, der Philosoph vom Schalker Markt:
"Wenn läuft....läuft!" ... und das läßt irgendwann auch den schlimmsten Ärger vergessen.
Nochmals Danke für alle guten Wünsche und Angebote,
Ditmar

Hallo Ditmar,

ich bin auch ein "Motorgeschädigter". Bei meinem ersten Free (1.8-Benziner von 1999 mit knapp 120.000 Km) ist die ZKD undicht geworden und es mischten sich munter Öl und Kühlmittel in beide Richtungen, ohne Ankündigung. Die Temperaturanzeige blieb erstmal stoisch in der Mitte, so dass ich in Kenntnis des Deseasters (Motor nahm nur schwer Gas an, Motorhaube geöffnet, Öl im Ausgleichsbehälter und Wasser am Peilstab erkannt) versuchte, noch einen Kilometer Richtung Werksatt zu tuckern. Gottlob hab ich das letztliche Ansteigen des Zeigers dann schnell gemerkt und konnte den Motor vor Wasserschlag und Rissen bewahren. Habe dann aufgegeben und den netten gelben Engel zum Abschleppen gerufen.

Ich bin kein Fachmann, meine aber folgendes, weil die Werkstatt neben dem Erneuern der ZKD auch eine neue Kühlmittelpumpe orderte: Ebengerade diese Pumpe wurde wohl undicht oder fiel ganz aus. Dadurch kam der Kühlmittelkreislauf zum Erliegen und es bildeten sich zwischen Block und Kopf Hitzenester, die dann der ZKD den Garaus bereiteten. Dazu paßt ganz gut, dass der in der Peripherie angesiedelte Temperaturfühler erstmal gar nichts merkte. Von daher vermute ich, dass die häufigen ZKD-Probleme ihren Grund in defekten Kühlmittelpumpen haben könnten. Vielleicht kann mir der eine oder andere zustimmen?

Nichts desto trotz, herzliches Beileid auch von mir. Ich hoffe, Du läßt Dich von der Philosophie "Freelander" durch Deinen Motorschaden nicht abbringen.

Gruß
Casparillo

Servus,

seit neustem (gerade die 120000er Inspektion hinter mir und ein neuer Kühler) richt es in meinem Auto nach einiger Zeit leicht nach Kühlwasser. Klar das die Werkstatt heute davon nix gerochen hat und nichts finden konnte.
Habe dafür aber was anderes nettes Erfahren: Laut Aussage vom Werkstättler hat der Temperaturfühler fürs Wasser nur 3 Stellungen - kalt, warm und zu heiß. Dazwischen soll anscheinend nichts gemessen werden - der Hammer!!!!
Das langsame steigen der Temperatur wenn man losfährt wird doch Trägheit erreicht.
Werd jetzt mal gut beobachten ob das nachläßt oder ich ne neue ZKD mein Eigen nennen kann - arrggghhh..

Beste Grüße an alle

Zylinderkopfdichtung

Hi bei mir war die Dichtung bei 65000 Km fällig. 1,8 Modell Bj 2000.
Es rauchte nur vorne im Motorraum. Kein anstieg der Temperaturanzeige.
Naja 500 € und das wars.
LR Kundenservice meinte das sie noch nie eine def ZKD gehabt hätten. hab mich tierisch geärgert, da ich zwei Wochen später in der Zeitung las das das 1.8 Modell diese Macke hätte.
Reparatur beteiligung seitens LR wurde abgelehnt.

Hallo und Hilfe

Ich habe meinen Freelander 2003 erworben und kurz darauf festgefahren.(Kühlwasser alle) Kein Temperaturanstieg oder andere Warnungen. Der Händler mußte ihn wegen Garantie reparieren und sagte mir die ZKD wäre defekt gewesen.Ich fragte ob das ne Krankheit bei ihm ist, NÖÖÖ. Im Internet habe ich dann was anderes erfahren auch das die Werkstätten manchmal keine neuen Dehnschrauben verwenden sondern die Alten nehmen was zur folge hat das die ZKD bald wieder im Ar... ist. Ich war gespannt. Im laufe der Zeit mußte ich immer mal wieder Kühlwasser nachfüllen die Fachwerks. versicherte das sei normal weil der landy von Hause aus wenig Kühlflüssigkeit hat.(?)
In der letzten Zeit aber startet er früh nicht mehr, ich lasse ihn drehen bis die Batterie schwach wird lade neu auf und am nächsten Tag geht es wieder dann verhält er sich aber als ob Wasser im Benzin ist.
Ich dachte gleich an die ZKD und habe den Kühlwasserkreisauf mit einem Druckmessgerät prüfen lassen aber der Druck blieb gleich.Eine Freie Werkst.schaute mit einer camera in den Zylinderraum und fand auch kein Wasser meinte es liege nicht an der ZKD sondern vieleicht am Öl (also hab ich dann Öl,Kerzen,Klimaanlagenfl. und einen Schlauch wechseln lassen - 400 eur) 1 Woche später ging das Theater wieder los.
Ich habe aber festgestellt das er erst zwei Tage stehen muß und dann nicht mehr anspringt denn nach nur einem Tag geht es gerade noch so.
Ich trau mich auch in keine Werkst. mehr.(war in drei verschiedene)
Aus Vezweiflung habe ich nach einem Startversuch die Kerzen rausgedreht,Zylinderraum und Kerzen mit einem Fön getrocknet und dann noch mal probiert und er startete trotzdem nicht also muß das Wasser doch woanders herkommen ? (Kondenzwasser im Tank ?) WER KANN MIR HELFEN ::: Denn ich glaube die reparieren meine Börse leer und das Auto ist immer noch nicht O.K.
Ich Bedanke mich schon mal für jeden Hinweis

arrrgghhhh,
hab grad meinen "Kleinen" vom gelben Engel zu meiner Werkstatt bringen lassen. Bin vorher zu meiner Freundin gefahren und hab da während der Fahrt so ein Klackern gehört - so wie Ventile oder so. Bei Ihr angekommen dann mal nen Blick unter die Haube riskiert - Öl im Kühlwasser, was sich auch über das Überdruckventil munter im Motorraum verbreitet hat. Na super - tolles Weihnachtsgeschenkt. Und das wo ich eigentlich morgen zu meinen Eltern ins Fichtelgebrige fahren wollte - arrrgghhhhhhhh.
Schau mer mal was alles hops ist. Da ich es (hoffentlich) noch rechtzeitig bemerkt habe wirds hoffentlich nur die ZKD sein und kein Kopf etc....

Werds Euch mitteilen wenn ich weiteres weiß.......

Gruß Chris

colaci,ich glaube du versteifst dich zu sehr auf ein Kühlwasserproblem.
Wassereinbruch legt im Allgemeinen nicht die ganze Zylinderbank lahm,
er zündet nur auf 3 Pötten ect..
Wenn die Kiste auf Betriebstemperatur ist,wie läßt er sich dann starten ?

Servus,

angesprungen ist er immer gut. Geh halt davon aus das die ZKD durch ist da es ja sonst keinen Weg gibt wo sich Öl ins Kühlwasser verbreiten kann. Und das so sehr bzw. so viel das der Überdruckdeckel vom Kühlwasser das Zeug rausgelassen hat. Da die Temperaturnadel aber noch nicht hochgeschossen ist hoffe ich mal das der Kopf selber noch keinen Knacks bekommen hat.
Dann werd ich jetzt mal hoffen das es sich preislich im Rahmen hält und die Möhre bald fertig wird......

So on....

Hallo Klaus

Wenn er einmal gestartet ist hat er zwar etwas zu kämpfen aber dann läuft er ganz normal. Ein ähnliches Symtom habe ich bei meinem Firmenwagen einem Renault da geht alle 2-3 Jahre eine Dichtung krachen (ich glaube vom Vergaser) und dann bildet sich Kondenswasser.
Wenn der bei feuchtem Wetter dann draußen steht springt er am nächsten Tag auch immer so schlecht an.

Ich danke Dir Klaus für dein Interresse

Hallo coolaci, bin zwar aus nem Bereich der mit Motoren zu tun hat. Nur die meinen sind Industrielle Kleinmotoren.

Ich denke, das dein Problem nur ein Zündproblem ist. Mein Vater hat auch so einen freely, wenn ich mich richtig erinnere, hat der nur eine Spule für die 4 Zyl. Schau dir mal die art Verteiler an, ob da nicht ein Problem vorliegt. Die Zündkabel richtig montiert wurden, nach der Rep.
zündreihenfolge 1-3-4-2. wenn die vertauscht wurden, kann der anspringen. Wenn er's schaft, läuft der sogar gut.
Der OT-Geber könnte es auch sein. Der hat auch ne Steckverbindung irgendwo, ist da kein Wasser drin?? Mal aufmachen und Kontaktspray rein.
Dann kann auch noch sein, das der Zahnriemen einen oder 2 Zähne versetzt steht, läuft er auch, wenn er's dann tut. Der Pc gibt ihm das was er baucht um zu laufen, wenn er dann startet.
Dann hast du noch irgendwo nen kleinen Schlauch der auf einen Unterdruckschalter geht, Zündzeitverstellung.

Und noch zu deinem Renault, die haben sowieso probleme mit der Zündung. Aber hier denke ich, wenn da en Vergaser noch drin ist, das dir ein Blech flöten gegangen ist. Der wird zu warm!! Sonst gibt es keinen Grund dafür das in nem Vergaser die Dichtungen krachen.

Jedoch, bei deinem freely gibt es keinen Vergaser mehr, der hat Einspritzung, sei es mono oder auf allen vieren. Wenn es die Zündung nicht ist, würd ich mal den Benzindruck testen lassen. Könnte aber auch sein, das du irgendwo in der Leitung ein sehr kleines Loch hast, das Luft in's System lässt. Oder, das Druckregelventil in dem Verteilerrohr, das die Einspritzdüsen versorgt, auch beim Benziner mit vier Düsen vorhanden.

Hoffe du findest selber was, ohne wieder in ne werstatt zu müssen, Patrick