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war heute gemütlich auf der Landstrasse unterwegs als bei 80km/h auf einmal die Zündleuchte am Armaturenbrett an und der Motor ausgeht. Habe die Kupplung getreten und wieder sanft kommen lassen, Motor kam wieder. 300m weiter geht er wieder aus, bin rechts ran, beim ersten Startversuch kam er wieder (und brachte mich die verbleibenden 4 Kilometer nach Hause)
Zündung habe ich vor 14 Tagen erst prüfen und einstellen lassen, nachdem ich Zündaussetzer hatte, die mich den Endtopf gekostet haben.
Mal geschaut ob irgend eine Sicherung einen Wackler hat? Das habe ich jetzt zwei mal vergessen und es hat mich jedesmal viel unnötige Arbeitszeit gekostet...
kann auch an deinem zündschloss liegen .
zündschlüssel sitzt nicht mehr richtig im schloss und dann hast du zündaussetzer .
schau mal nach , ob dein zündschlüssel im schloss wackelt
Prüfen
Zündkerzen - Sichtprüfung okay
Zündfunke - ist da
Kabel - Sichtprüfung gut
Kondensator im Verteiler - wie prüfe ich den?
Ölbadluftfilter - Öl frisch getauscht, Mesh-Einsatz geht nicht aus Kartusche raus?
Wasserabscheider - wo sitzt der?
Filter vor dem Vergaser - optisch okay
Verlauf der Benzinleitung - optisch okay
Weber-Vergaser, Vereisung kann bei den gestrigen Temperaturen fast nicht sein, Clarence stand zwei Stunden in der Sonne vor dieser Fahrt. Sicherungen sind i.O. und sitzen stabil, Zündschloss wackelt auch nicht.
Vereisung kann bei den gestrigen Temperaturen fast nicht sein
Meinst Du? Hm.
Ist bei Dir das Wärmeleitblech eingebaut? Viele geben sich nicht die Mühe, dieses nach dem Ausbau wieder einzubauen, ist zuviel Gefummel. Dabei dient es dazu, den Vergaserfuß mit warmer Luft (die durch den Abgaskrümmer erwärmt wurde) zu umspülen, bei mir war's die Lösung. Glaub mir, ab 5° abwärts kann es Dir passieren.
Und ein "radiator muff" ist im Winter nicht verkehrt, macht den Motorraum insgesamt wärmer.
Die Aussentemperatur lag so bei 10 Grad, als der Motor ausging, Auto stand davor 2h in der milden Sonne und wurde davor ca. 10 Kilometer gefahren. Wärmeleitblech - noch nie gesehen, Muff fahre ich nicht. Fahre den Wagen jetzt den vierten Winter, bisher ohne Probleme, tippe deshalb eher nicht auf das Wärmeblech. Ich werde wohl die Zündung nochmals prüfen lassen müssen.
Beim Reinigen des Luftfilters ging der Meshfilter weder mit guten Worten, WD40 oder sanfter Gewalt aus der Kartusche, laut meinen Manual sollte der aber rausgehen??
ich tippe auch wie @tr3 auf das Zündschloß ............ hatte ich auch schon ist er mitten auf der Autobahn ausgegangen, Schlüssel wieder zurück und auf Zündung und er läuft wieder .
Hattest Du den Schlüssel beim ersten Startversuch mal zurück gedreht und dann ist er wieder angesprungen ?
Nein, der erste Startversuch erfolge während der Fahrt, habe die Kupplung gedrückt und wieder sanft kommen lassen, Motor ging wieder an, Zündschlüssel habe ich dabei nicht berührt.
Nun leg doch mal alle Kerzen mit Kabel nebeneinander und orgel mal. Da sollte ein regelmäßiges Funkenspiel zu sehen sein. Wenn nicht musst Du den Verteiler kontrollieren. Wenn z.B. Deine Verteilerwelle ausgeschlagen ist, dann hast Du einen Zündzeitpunkt der durch Wahscheinlichkeit und Zufall bestimmt wird.
Hat ein bisschen gedauert, jetzt läuft er wieder:
1) Benzinpumpe hatte zuwenig Leistung, wurde getauscht
2) Zündschloss (wahrhaftig!!) hatte einen Wackelkontakt, Kontaktesatz wurde getauscht
3) Massekabel der Batterie war korrodiert
So gut angesprungen wie jetzt ist er noch nie, Startknopf gedrückt und schon schnurrt Clarence.
ich hätte für so einen Fall auch noch eine Diagnose plus Abhilfe.
Ich wollte neulich meine Tochter zu einem Auftritt fahren - ergo war sie aufgeregt.
Nach ca. 1 km lies die Leistung nach - ich konnte noch so gerade eben auf einen Parkplatz ausrollen und dann starb der Motor ab.
Ich habe die zündkabel überprüft, Vergaser untersucht, Benzin gepumpt - zwischendurch meine Frau angerufen, damit sie mal eben das Kind abliefert - gewartet.
Der Motor sprang immer kurz an und starb dann gleich wieder ab.
Nach 20 min überlegen habe ich eher zufällig einen gelangweilten Blick in meinen Fußraum geworfen. Mein Benzintankumschalter war doch allen ernstes ganz leicht in die Mitte verrutscht (immer diese hippeligen Mädchen mit ihren kleinen Füßen). Ich hätte nicht gedacht, dass man trotz vorhandenem Schutzbügel den so einfach versehentlich verstellen kann.
Den Hebel wieder zurückgedreht bin ich dann ergo gleich wieder nach Hause gefahren....
jaja - nächstes Mal kann sie mit dem Fahrrad fahren
Ueberschlag / Masseschluss im Verteiler manchmal !
Es gibt diese komischen Ueberschläge / Massenschlüsse welche nicht dauernd anliegen sondern nur manchmal sind vom Unterbrecher Kontakt aus gegen Masse des Verteilers.
Dies gibt auch Zündaussetzer. Behebung meistens mittels Ersetzten des Unterbrecher Kontakts.
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