@Martin aus H :
mannmann, hier ging es um wasser,
aber das ist doch pudding wie man hier sieht :D :D

übrigens, wenn wasser in fensterhöhe kommt, lass es lieber rein,
sonst schwimmt der landy mit der strömung weg wie ein kajutboot. :D

Sogenannte Breather-Kits oder Wading Kits.
Gibts bei Paddock relativ günstig.
Die besten solls aber bei Devon4x4 geben...
Natürlich ohne Schnorchel, aber der liegt ja ganz schnell mit im Warenkorb...

Hallo,

ich hab den Wading Kit von Mantec und den Schnorchel dazu. Die Schläuchlein werden bis zum Schnorchel hochgeführt, als Verlängerung der bestehenden. Stopfen war soweit ich weiss schon drin.
Der Kasten unterm Beifahrer ist mit Sikaflex marine abgedichtet (beim Abdichten wird man high).
Mein Landy war in Island, Wasser ging über die Motorhaube, alle haben es überstanden. Mitten in der Furt, wenn ein Loch kommt, dankt man sich selber für die vorbereitenden Maßnahmen.

Gruß,

ado

Aber zurück zur eigentlichen Frage die da lautete, warum darf ein D3 tiefer als ein Defender.

Der Hersteller gibt eine Wattiefe an, um sich abzusichern. Wenn du tiefer gehtst, machst du das auf eigenes Risiko. ZB kann die Lima oder der Anlasser was abbekommen, irgendwelche Steuergeräte, das Lüfterrad kann beim Eintauchen brechen usw.
Und warscheinlich sind diese für die Wattiefe ausschlaggebenden Bauteile beim D3 in der höchsten Luftfederstufe höher angesiedelt als beim Defender.

jetzt ist mir auch klar, wieso die meisten mit offenen Fenstern durch tiefes Wasser fahren.

Ich will meinen auch abdichten, da ich ein paar Trophys mitfahren möchte und nicht die Veranstaltung umfahren will. Etwas Angsat macht mir noch die Angabe vom Veranstalter: max. Wassertiefe 1,5m 8o

mögliche Wassertiefe...
unbegrenzt :)

...zunächst einmal, die Stopfen braucht ihr beim td5 nicht , sondern nur den Stopfen . Bitte werft hier die Dinge nicht durcheinander . Beim TDI und td5 gibt es sogenannte Wading Plugs . Beim TDI gibt es zwei ( einen für das Zahnriemengehäuse und einen für das Kupplungsgehäuse ) . Da der td5 kein Zahnriemengehäuse hat , braucht er dort auch kein wading Plug . Das Kupplungsgehäuse ist aber nach wie vor Vorhanden und dort ist auch die Entlüftungsbohrung zu finden . Bei kurzen Wasserduchfahrten ist es nicht nötig diese Bohrung zu verschließen , allerdings wird es empfohlen , bei längeren Durchfahrten die Bohrung zu verschließen , damit das Gehäuse ( und damit auch nicht die Fahrkupplung) nicht geflutet wird , was zur Folge hat , das die Kupplung durchrutscht , und der Wagen keinen Vortrieb mehr hat .
Bei tiefen Wasserdurchfahrten (speziell in fließenden Gewässern ) ist es auch sehr von Vorteil , daß der Karren voll Wasser läuft . Dadurch wird ein "Aufschwimmen" des Wagens verhindert , was einen Traktionverlust zur Folge hätte , und was das bedeutet wissen wir wohl alle . Ich persönlich kann mich da an eine Begebenheit am Tagliamento erinnern , wo ein Toyo HZJ 78 nach einem Regenguss in den Bergen fröhlich vor sich hintrieb , und verzweifelt von seinen Besitzern ( zu Fuß ) verfolgt wurde .

Grüße
Oliver

Wie und wo genau muss man die Konsole mit der Elektrik abdichten? Die Box scheint mir ja recht dicht. Die Kabeldurchführungen sin denke ich mal das Hauptproblem. Habt ihr die von unten mit Silikon/Sikaflex gefüllt???

Mit "scheint" liegst Du genau richtig :D :D :D

Überall, wo Bleche aneinander stoßen, solltest Du nacharbeiten....

Also,
nochmal kurze Korrektur:
Die -der Presse nach- besten Wading Kits gibts nicht bei Devon4x4 sondern bei Cheviot 4x4.
Nun mal eine Liste, was man verbessern sollte, wenns ins Wasser geht:

1[x] Schnorchel, am besten nicht über die Originalschläuche, sondern eigene zum LUFI-Kasten legen
2[x] Breather-Kit
3[x] Steuergerät abdichten, in Pelicase, verlegen, unterdruck, o.ä.
4[x] Batteriekasten abdichten und Be,- und Entlüftung einrichten
5[x] Den Motorraum mit WD-40 überschütten

Hat jemand Ahnung von Pneumatik-Bauteilen?! Irgendwie sieht das Breather-Kit...

...für mich irgendwie nach einem Haufen Festo-"Standard-Gelumpe" aus ?(
Sollte dem so sein, werde ich wohl mal mit meinem Chef reden müssen, ob ich sein Lager nicht mal dringend "entrümpeln muß" :D

der bom

Wahrscheinlich..
So vieles findet man unter anderen Namen woanders billiger.
Suchen lohnt sich..
Aber da wäre ich zu faul zum basteln :D

Äh, was heißt "unter anderen Namen"...? Festo ist der HERSTELLER der Bauteile!
Dazu kommt, daß man an manchen Tagen bei uns in der Werkstatt kaum gehen kann, ohne auf solche Teile DRAUFZUTRETEN 8o -Gehören bei uns sozusagen zu den "materialtechnischen Grundnahrungsmitteln" :D
Ich glaube, ich muß mal wieder den Chef um "autorisierte Materialabzweigung" bitten ;)
Was das "basteln" anbelangt: Das System ist einfacher zusammenzubauen als Lego!!! Schläuche mit 'nem Seitenschneider auf gewünschte Länge bringen und in die Klick-Kupplungen drücken :P

Man kann natürlich auch viel Geld dafür bezahlen, daß ein Engländer die benötigten Teile in eine Schachtel tut, special-megaexclusive-landroveronly-sport-"Breathing-Kit" draufschreibt und es von der Insel nach DE versendet...

der bom,
der nächstes Wochenende den Fender mal wieder in der Werkstatt parkt um schon mal Maß zu nehmen... :]

Hallo,
ICH hab von sowas keine Ahnung.
Wenn mir einer sagt, das diese Köpfe in meine Achsen passen, und auch wasserdicht sind, ist das was anderes...
Ich bin nicht jemand, der tausende von Euronen bezahlt, weil LR draufsteht...
Aber von Sachen von denen ich keine Ahnung habe lasse ich die Finger.
Wenn du Ahnung hast, dann hast du vl. ne Marktlücke gefunden, und vl. gibts ja bald ne Sammelbestellung hier im Forum?
lg

Hallo Bom,

das ist alles original Festo.