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im Sommer 2000 habe ich meinen gesandert. Das Fett in einem alten Topf auf ca. 80 Grad erhitzt und mit der speziellen Pistole eingebracht. In die A + B Säule habe ich noch Löcher gebohrt und das Zeug reinlaufen lassen. Bis heute habe ich fast keine Korrosion an der Karosserie. Aber noch zwei Jahre später hat die Karre ganz schön gesifft. Besonders bei 35 Grad in der prallen Sonne.
Warum bohrt man Löcher wenn Löcher ab Werk da sind
Du kannst es ja auch so machen Rahmen und Unterboden mit Fluidfilm jetzt noch im Winter behandeln dann wird erstmal der grobe Rost gestoppt und danach im Sommer einfach nochmal mit Mike Sanders aussen und innen drüber und Du hast erst mal Ruhe für die nächsten Jahre vielleicht dann noch gelegentlich Fluidfilm aus der Dose an verdächtige Stellen sprühen ich hab da immer nen 12er Katon davon rumstehen........
also ich hab ne werkstatt aufgetan in mühlheim an der ruhr ( was für mich 4-5 stunden fahrt darstellt) , die machen mike sanders hohlraumversiegelung für 375 euro ... das ist doch schon fast zu billig ums noch selbst zu machen oder?
Moin,
also wenn du nach Mühlheim fahren würdest, dann kannst du auch nach Essen fahren. Bei Frank ist´s vielleicht ein paar Euronen teurer, aber dafür richtig gut, wie dir hunderte hier im Forum bestätigen können!
kann man auch sandern ohne den dicken in den himmel zu heben?
möchte es gerne selber mal probieren.
wenn ich so ne schwarze klebrige masse am unterboden hab, denke mal das das unterbodenschutz ist, muss ich den entfernen oder einfach drüber sandern?
kann man den unterboden sandern oder braucht man da etwas spezielles?
also ich hab mich fürs sandern lassen entschieden , weil ich schon bei den vorarbeiten gemerkt hab daß die karre doch so n paar stellen vor allem innen im rahmen hat , die sollte man kennen um zu gewährleisten daß es gut wird ... jedenfalls hab ich den unterbodenschutz da abgekratzt wo er leicht abging und da wo er noch richtig sitz hat drangelassen. weiß aber noch nicht obs richtig war , denn gesandert wird erst nächste woche wenns wetter mitspielt...
ich hatte meinen Rahmen mit Unterbodenschutz auf Wachsbasis außen behandelt. Das war im vorigen Sommer.
Der Winter hatte einiges abgespült und es war wieder etwas Rost an den Schubstrebenscheiben.
Heuer habe ich die ganze Karosse unten mit Leinölfirnis unter Zusetzung von schwarzer Farbe eingejaucht.
Selbst nach dieser Sommerregenperiode ist alles Keimfrei und es gibt keinen Rost, nirgends !!!
Innen hatte ich den Rahmen mit Hohlraumwachs behandelt. Nach diesjähriger Begutachtung ist alles i.O. und kein Rost im Inneren erkennbar.
Hallo
Habe meinen Gesandert. In der Garage. Das war vor einem halben Jahr.
Mittlerweile kann ich sie auch wieder betreten.
Habs mit nem kleinen Baumarktkompessor für 250 Eur und dem Sanders Kit gemacht. Kochplatte vom Mediamarkt. Mit den 2 Eimern dürfte das immer noch locker 500 Eur gekostet haben.
Hätte es für das Geld besser machen lassen. Auf Bühne.
Gruss Micha
ich hatte meinen Rahmen mit Unterbodenschutz auf Wachsbasis außen behandelt. Das war im vorigen Sommer.
Der Winter hatte einiges abgespült und es war wieder etwas Rost an den Schubstrebenscheiben.
Heuer habe ich die ganze Karosse unten mit Leinölfirnis unter Zusetzung von schwarzer Farbe eingejaucht.
Selbst nach dieser Sommerregenperiode ist alles Keimfrei und es gibt keinen Rost, nirgends !!!
Innen hatte ich den Rahmen mit Hohlraumwachs behandelt. Nach diesjähriger Begutachtung ist alles i.O. und kein Rost im Inneren erkennbar.
Defi:)
Dann warte mal den gesalzenen Winter ab....:D:D!!!
Nur dadurch (SALZ) kommt der Schei...- !!!:evil::evil::evil: (Naja, weißte ja selber)
Gruß Vogtlandy
Zuletzt geändert von vogtlandy; 13.08.2010, 23:38.
kann man auch sandern ohne den dicken in den himmel zu heben?
möchte es gerne selber mal probieren.
wenn ich so ne schwarze klebrige masse am unterboden hab, denke mal das das unterbodenschutz ist, muss ich den entfernen oder einfach drüber sandern?
kann man den unterboden sandern oder braucht man da etwas spezielles?
gruss Jimknopf
Hier gibt es ganz verschiedenen Meinungen dazu, hier meine:
Ich habe und würde auch immer wieder Fluid-Film Produkte verwenden. Keine Umweltbelastung (auf Wollfettbasis) und im Schiffsbau (Versiegelung von Seewassertanks) zuhause.
Ob man das selber macht oder machen lässt ist auch eine Frage der Lust auf die Sauerei.
Ich habe das selber gemacht, mit dem Vorteil, dass ich jederzeit noch Stellen nacharbeiten kann, weil ich das Equipment und nun die Erfahrung habe.
Sanders gehört ohnehin nur in Hohlräume, auf dem Unterboden ist das eine klebrige Sauerei. Alles voll Fett, mancher mag das mögen, ich nicht.
Ob die Schubstreben rosten oder nicht ist mir völlig Latte. Mir geht es darum, Materialschwächung durch Rost zu verhindern Optik ist mir da Wurst. Und die Schubstreben rosten in 100 Jahren nicht durch.
Also, alles Geschmacksache und eine Frage der Lust auf Fett.
Ich denke, daß es wichtig ist einen gewissen "Grund" in die Konservierung von Rahmen und den Türen und der Spritzwand pp. zu bringen.
Am besten so früh wie irgend möglich - aber besser gleich als gar nicht.
Meine erste Konservierungsmaßnahme dauerte ca. 14 Tage - so mit allem drum und dran (Rahmen/Türen/Spritzwand etc.).
In diesem Jahr habe ich vielleicht penible 2 Stunden benötigt, um den Dicken wieder schick zu machen....
--> das wird dann nächstes Jahr nicht viel länger dauern....
Oder man macht nichts und wechselt in 15 Jahren den Rahmen komplett - und die Türen sowie die Spritzwand....
Aber; - wer möchte einen Defender schon 20-40 Jahre fahren?? Es gibt doch genug neue Autos....es stehen doch genug Einheitskipper auf der Halde;):D:D.
Noch eine andere Frage: Kann ich den Dicken im Rahmen und den Türen überfetten??
Bei meiner Spritzwandnachpflege ging eine Hohlraumsonde schon schwer rein - wegen dem Wachs; und eine Sonde ist nun innen drin (Plastik)....die hatte es einfach reingeschossen, da die Düse vorn verstopft war und meine Verlängerung der Verlängerung durch den Druck reingeschossen war....
PS: das Wachs tropft wenig, wenn nicht gar nicht, es ist halt manchmal ein leichter Schmierfilm an den Auslaufstellen. Er läuft also und ist nicht ausgehärtet (im Winter kaum, im Sommer wenig).
Bei meiner Spritzwandnachpflege ging eine Hohlraumsonde schon schwer rein - wegen dem Wachs; und eine Sonde ist nun innen drin (Plastik)....die hatte es einfach reingeschossen, da die Düse vorn verstopft war und meine Verlängerung der Verlängerung durch den Druck reingeschossen war....
moin.
wo bitte kann man in die spritzwand?
gibts da einen holraum? hab gerade alles gefluidet. die spritzwand hab ich so gut wies geht vom motorraum und von innen (wo man halt ran kommt) eingeölt.
oben in die mit nem gummistöpsel gedichteten scheibenwischer löcher bin ich mit meiner sonde nich reingekommen.
amaturenbrett wollt ich jetzt erst mal nich ausbauen...
also gibts da noch nen löchli was ich übersehen hab?
vielen dank!
maggo
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