AW: disco II öldruck, nockenwelle, kipphebel

da stehts im td5er fenderforum: http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=31507
gruß eric

AW: disco II öldruck, nockenwelle, kipphebel

jo, danke

ist von den discovery td5 fahrer keiner dabei der dies problem auch gehabt hat?

kann ja nicht sein das es nur bei defendern td5 vorkommt, oder?

bitte mal meldungen.

mfg mikel

AW: disco II öldruck, nockenwelle, kipphebel

Moin Mikel,

also keinesfalls dünneres Öl einfüllen, dann wird es richtig schlimm - je dünner, desto mehr muss die Pumpe arbeiten - ich vermute, du fährst ein 5W30 oder 5W40. Ein derartiger Verschleiss, wie du ihn beschreibst, passt nicht zur Laufleistung. Auch bei 80tkm darf und sollte ein solcher Verschleiss nicht auftauchen. Es spricht - bitte nicht persönlich nehmen - dafür, dass der Motor schlecht behandelt wurde, hohe Drehzahlen bekommen hat, viel Kaltfahrten, falsches Öl, mangelnde Intervalle, hohe Anhängelast bei falscher Behandlung etc ...

Wenn Dein Motor so angegriffen ist, dann würde ich ein 10W40 fahren - kein Baumarktöl ! Zudem einen Keramikzusatz, damit die Reibungswiederstände minimiert werden. Gibt es im Rennsportzubehör. Nicht ganz billig, aber bringt was. Hydros überprüfen oder tauschen. Und vor allem die alte BMW-Weißheit - fahre den Motor die ersten 20KM (ja, hört sich bekloppt an, ist aber so) max bei 2300 Touren.

Mein Disco hat nun 220tkm auf der englischen Uhr und hat nicht mal Ansätze von Verschleiß an den Nocken oder sonst wo. Ich fahre ihn wie meine alten BMW und vermeide zudem hohe Drehzahlen. Es ist immer eine Überlegung zwischen Motorgröße und Last, die geschleppt werden muss. Der TD5 ist für den Disco eigentlich zu klein...

Wie geschrieben - es ist nicht persönlich gemeint.

AW: disco II öldruck, nockenwelle, kipphebel

jo, nehme ich auch nicht persönlich.

weil, alles was du da aufgezählt hast, mache ich nicht.

motor wird warmgefahren, 80% bab bei max 3000 U/min

öl bisher castrol 5w-30; wechselintervall zwischen 15tkm-20tkm (lt.lr alle 20tkm)incl.filter rotor org.

keine drehzahlen über 3000 U/min, im kalten zustand max. 2200 U/min

auto erstanden bei 87 tkm, wie er bis dahin behandelt worden ist, keine ahnung.

hydros jetzt getauscht, 5stck absolut leichtgängig, restlichen 5 per hand kein bewegen möglich. hydros sind wohl die ursache bzw. haben damit zutun.

was mich ja stutzig gemacht hat war der gebraucht kopf mit 80tkm, der diese anzeichen im anfangsstadium hat.

danke für deine bemühungen.

mit dem öl teile ich aber deine meinung nicht, weil ich der meinung bin das dünneres öl wesentlich schneller einen schmierfilm aufbaut.


regards mikel

p.s.
bis jetzt, gebrauchten zk abdrücken lassen, geplant, ventile neu eingeschliffen, ventilschaftdichtungen erneuert, krümmer planen lassen, neue kipphebelwelle incl. kipphebel, neue nockenwelle, zk schrauben neu, natürliche alle dichtungen neu, hydros bestellt, ölpumpe und bypass kontrolliert, öldruckuhr wird mit eingebaut, und kurz vor dem zusammenbau, wie gesagt hydros fehlen noch.

AW: disco II öldruck, nockenwelle, kipphebel

Hallo Jeepmuschelschupser,
ich tendiere an dieser Stelle auch etwas in die vom Blumenmann vertretene Ölphilosophie - die 0W30 Gülle hat meiner Meinung im oberen Temperaturbereich weniger Reserven als ein 40er Öl - was bedeutet, dass eine schnellere thermische Alterung (gerade bei Turbomotoren) erfolgt. Dann wird die Suppe wohl dünn wie Wasser. Zu diesem Thema gibt´s auch in diversen BMW Foren eindeutige Aussagen.
Fahre unseren Fuhrpark seit ca. 1995 mit 10W40 Leichtlauföl und ab 2002 mit 5W40 (beides ESSO). Es handelte sich dabei um diverse Smarts, 740d(E38), 750i (E32), 525TDS/D, C220D, 118d, britischer Sportwagen. Teilweise Laufleistungen von 500.000 km mit 1. Motor.
Unser Disco TD5 zeigt nach fast 150.000 an der Nockenwelle keinen wirklichen Verschleiss (auf den ersten Blick).
Schaut euch dazu mal diese Links an:


Beim 750i E32 gab es mit der Nockenwellenschmierung wegen versagender Ölzuführungsleitungen öfters mal Probleme. Nockenwelle dann eingelaufen.

Wenn also Teile im Zylinderkopf blau anlaufen - dann war´s wohl zu warm - und zu warm vermutlich beding durch fehlender Schmierung - also kein Öldruck an dieser Stelle.

Weiterhin denke ich, das 20000km lange Wechselintervalle für Öl nicht unbedingt förderlich für die Lebensdauer eines Motors sind. Machen wir uns nichts vor: In der Ölwanne schwappt eine Soße, die bei -20C so wie bei 100C und/oder 140C schmieren soll - dabei mit Diesel, Dreck und Kondensat versetzt ist (siehe AGR!!). Und die unter Umständen auch noch 1 Jahr (ur)alt ist. Somit ist sicherlich ein weiterer Schlüssel für den guten Motorzustand ein häufiger Ölwechsel. Ich wechsle bei uns ca. alle 6 Monate im Jahr das Öl - was beim Disco so ca. 8-10.000 Km bedeutet.

Das aus meiner Brille gesehen

Gruss
Emil

AW: disco II öldruck, nockenwelle, kipphebel

moin auch,

als öl werde ich jetzt mal 0w-40 fahren(castrol edge) und den wechselintervall auf 10tkm bzw. 6monate verkürzen.

danke für eure bemühungen.