AW: Papierluftfilter in Serie

Hallo Landy Gemeinde,

mich würde einfach mal interessieren, welche Art von Luftfilter für meinen LW 2,1/4 L mit LPG Antrieb am besten wäre. Ich wohne am Niederrhein, es wird nicht wirklich kalt hier, aber es ist oft recht feucht. Der Wagen wird kaum im Gelände bewegt(keine Wasserdurchfahten).
Kann also ein anderer Luftfilter dem Motor gut tun?

Um Leistung gehts mir nicht, was soll ich mit noch mehr Power.

Gruß Leonhard

@yoeddy OK

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Auf expliziten Wunsch von am Thraead beteiligten Usern wurde der Thread von mir aufgeräumt.

Grüße, Guido

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Moin Hybrid,

o.k. das liest sich ausreichend....:D Der 300GD atmet mit Sicherheit mehr Kleingemüse als unsere Stationärmotoren. (ich denk garde an das Drehzahlband beim 300SD....)

Deine Frau liest sich auch schlau....:D

Btw: 40 Jahre.... wer weis? bei mir wärs im September fast vorbei gewesen, und ich bin noch locker 40 Jahre vom Ende der aktive Fahrtätigkeit entfernt. Aber es geht ja um den Land Rover. Meiner ist jetzt 47 Jahre alt. Wieso sollte der nicht nochmal 40 machen?

o.k. die Teile werden teurer, seltener, wahrscheinlich gibts irgendwann keine neuen Rahmen mehr und so, aber sonst? Wenn da einmal ein verzinktes Chassis drunter ist, die Achsen vernünftig gemacht sind, die Lenkung überholt ist und die Bremsen mit guten! E-Teilen überholt wird, dann kann so ne Fuhre schon noch ein paar Jahre machen.

Tehcnik kann man am Leben erhalten, Menschen nicht ganz so einfach...


Gruß und Viel Erfolg beim Basteln,
zeig mal ein Bild, wenns fertig ist.

heppsen

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auf vielfachen wunsch einer einzelnen person
hier ein paar nicht so gute foddos vom einbauort
meines 2,5d lutfilters.











ich hoffe man erkennt genug.
die batterie ist nicht mehr im motorraum.

:D :D

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Danke Dir Vielmals Siggi,

Fürs Bilder machen. Das ist Genau das was ich Brauche für meinen Umbau auf Papierfilter mit Schnorchelanbau !!!! Sehr Gut.

Dann werde ich mal auf die Suche nach soeinem Luftfiltergehäuse !

Wer hier Liest und zufällig eins über hat ....her damit !

Siggi....was kostet da ein Filtereinsatz für ?

Gruß Ralf

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zwischen 20.- und 30.- euro.kommt drauf an wo man es kauft......
ich hätte wohl gleich bilder machen sollen von der hochgelegten
ansaugung.............

:D :D

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Und bitte erklärt mir nochmal jemand bei Gelegenheit, warum man das machen will?

a) 20,- bis 30,- Eus für den Einsatz.
b) eine unglaubliche Ansauglänge mit mehreren ziemlich heftigen Bögen und Umlenkungen (auf Siggis Fotos)
c) vom Schnorchel noch gar nicht gesprochen, der da auch noch mit dran hängt
d) der Umlenkrüssel auf dem Lufi hat noch so nen kleinen offenen Seitenabgang, was macht der (ungefilterte Luft ziehen?)
e) die Querschnittsänderungen an den Biegungen lehren mich das Fürchten.
f) ich bezweifle NICHT daß das funktioniert! ich verstehe nur nicht, warum man einem Motor das atmen so schwer macht.

gruß
heppsen

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Ganz einfach: Aus Spass an der Freude, oder nix besseres zu tun. :D

Ich haette ja gerne einen Oeldingsfilter fuer meinen Dodge Ram, dann muesst ich nicht alle paar tkm 30$ fuer einen Papierfilter ausgeben.

Cheers, Chris

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...ein grund koennte auch sein dass ein normaser ölluftfilter sich nicht mit einem snorkel verbinden laesst,ausser mann hat den speziellen dafür vorgesehenen...

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Hallo,

Also mir sind ab und an 20-30 Euro auszugeben net so Zuwieder.....Sparauto ist eine Serie ja sowieso Nicht Wirklich .....!
Das Reinigen/Auswaschen des Ölbadluftfilters anschliessendes Ausblasen des Gittergeflechtes ....ist schon ne Sauerrei. Kann mir was Schöners Vorstellen. ;-)
Bei mir wäre es auch ein Kürzerer Weg ...eine Gerade vom Vergaser zum Luftf.Gehäuse.Kurze Verbindung von dem zum Innenteil am Koti des Schnorchels.
Dieser Umlenkrüssel und dessen Kleine Öffnung ist bei mir Benziner ja Angeschlossen und würde es auch weiterhin bleiben.Ist von der Motor Entlüftung.
Querschnittsänderungen ........na ja ist Orginal ja auch eine da vom Vergaser zum Schlauch.
Was ist da so Schlimm ? Wenns doch auch schon so Orginal ist!
Und das mit dem Schwer Atmen des Motors...da konnte ich z.b beim Umbau meines Unimogs auf eine solche Ansaug und Filter Vorrichtung Nichts Nachteiliges von Bemerken. Ehr das Gegenteil war der Fall!
Tja und Warum .............? Weils Spass macht und Interessant ist mal was zu Verändern....!
Mann kann ja dann auch wieder wenns Probleme gibt alles zurückbauen auf Orchinal.

Lieben Gruß Ralf

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Moin,
o.k. das leuchtet zum Teil ein.
Spaß an der Freud ist immer erlaubt. Auch für unsinnigsten Kram.
geld sollte wohl i.d.Tat keine Rolle spielen, sonst sollten wir Lupos fahren. (und nach max 150tkm enstorgen)
Schnorchel ist natürlich ein Argument. Dazu könnte man allerdings den original Filter umbauen (Loch rein, Stutzen dran, Kiemen zu machen = fertsch)

Langer Weg, viele Querschnittsänderungen. Ich hatte auf den Bilder von Siggi nur das Gefühl (ich kanns ja nicht nachmessen oder angrabbeln), daß das a) recht lange Schlauchleitungen sind, und b) recht viele unterschiedliche Querschnitte aufeinander folgen. Also dünn - dick - rund - eckig - Filter - Kurve - dünn - dick..... ihr wisst schon.

Das kann eben ganz schnell kontraproduktiv sein. Ich will da ja nur sensibilisieren, wenn man sich die Arbeit schon macht.

Die Luftmenge die da durch muss ist immer die Selbe (bei angenommen konstanter Drehzahl) und wird es ihr dann eng, wird sie schneller (=wärmer), wirds breiter wird sie langsamer . Macht man das auf dem Weg von der Atmosphäre zum Brennraum zu oft, ist das nicht schlau, weils Leistung kostet. Das Mopped zieht sich ja beim Ansaugtrakt die Luft selbst ran.

je kürzer und je breiter desto Bumm, sozusagen. Grade beim Diesel.

ich habs ja beruflich eher so mit richtigen Moppeds, also 7 Zylinder mit reichlich fünfstellig PS und so. Da ist Ansaug und Abgastrakt eine Wissenschaft für sich. Auch bei den kleineren (12 Zylinder, 30L Hubraum) Hilfsmoppeds.

Nur mal so als Denkansatz. Das muss ja nicht bedeuten, daß das alles nicht trotzdem funzt und man das u.U. alles gar nicht merkt. Wir betreiben die Motoren ja nicht an der Lastgrenze.

Gruß
heppsen

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@meister heppsen
es gibt immer leute die stehen auf orginal.für mich muss
es in erster linie zweckmässig sein.
die ansauglänge vom filter zum motor ist nicht unbedingt
länger als beim orginal.
das märchen mit dem quälen des motor's wegen langem
ansaugweg können mir viele erzählen und vorrechnen.
an ,,endgeschwindigkeit,durchzugsvermögen und kraft
am berg,, hat sich gegenüber der orginalversion ohne
hochgelegtem luftfilter absolut nichts geändert.
deswegen ist es für mich unerheblich.
und ich hätte mir sowiso eine luftfilter kaufen müssen.
deswegen TROCKEN.
der orginale ölbadfilter mit erhöhter luftansaugung ist
nicht mehr zu bekommen und wenn,dann unbezahlbar.

gruss siggi109

aber gut das es leute gibt die immer und überall auf orginal stehen.

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Ooch gerade war in der Bucht ein solcher Filter, der ging für ein paar wenige Euro weg. Ich habe meinen eben dort für 5 Euro geschossen.

Die sind so in etwa drei bis viermal im Jahr in irgendeiner Auktion.

Geduld ist manchmal auch ein Weg. Aber ich verstehe auch, wenn die Säge sägen will, dann will sie eben sägen.

Grüße, Guido

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Welchen Filter hast Du Geschossen in der Bucht ?

Meinst Ebäääää UK Richtich ? Da such ich immer och.....aber!
Wenn Du ma einen zufällig siehst dann sende mir doch Bitte ne mail mit Artikelnr. wenns keine Umstände macht ;-)

Ralf

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Ebay Uk bin ich nur, wenn ich was ganz spezielles suche. Nönö, Ebay Deutschland. Aber wenn ich was sehe schicke ich Dir die Nummer, keine Frage. Aber in UK könntest Du z.B. Landrover Orphanage anfragen. Die kanibalisieren auch reihenweise alte Landys, haben viele gebrauchte Teile am Lager, liefern fix und sind bei den Versandkosten für Briten richtig moderat.

Oder Landrover Second Hand in D. Oder Rob. Oder Blanchard oder L.Jackson & Co in UK, wenn Du es ernst meinst.

Grüße, Guido