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möchte meiner Serie einen wartungsfreundlichen Papierluftfilter (samt neuem Gehäuse) gönnen und bin daher schon heftig am schweißen. Wer hat den Ölbadfilter seiner Serie durch einen Papiereinsatz ersetzt und wie sieht das Ganze aus?
Genau mein Plan auch, nur noch Nicht in die Tat Umgesetzt .
Gut wäre dafür der Luftfilter des .....bbbooorrrrrrrrrrhhhhhh komm ich zum Teufel nochmal net drauf.War ein Älteres Defender Modell...hat so einen Metallluftfilterkasten....sieht Genau so in etwa aus wie der Orginale bei der Serie III. Darinn dann der Runde Filter Einsatz aus Papier!
Gruß Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Genau mein Plan auch, nur noch Nicht in die Tat Umgesetzt .
Gut wäre dafür der Luftfilter des .....bbbooorrrrrrrrrrhhhhhh komm ich zum Teufel nochmal net drauf.War ein Älteres Defender Modell...hat so einen Metallluftfilterkasten....sieht Genau so in etwa aus wie der Orginale bei der Serie III. Darinn dann der Runde Filter Einsatz aus Papier!
Gruß Ralf
ich hab den filter vom 2,5 saugdiesel 90/110 drinn :D
mal bei den üblichen verdächtigen gebrauchtteiledealern
nachfragen.das filtergehäuse muss ja nicht neu sein.
Wieso würde man sowas machen wollen?
Bessere Filtereigenschaften als bei einem Ölbadlufi wird man wohl kaum finden, von den vorgesehen Luftmengen die da durch müssen (und von denen man bei einem Selbstbau keinerlei Ahnung haben dürfte) ganz abgesehen.
Wieso werden wohl Baumaschinen und grosse Trecker auch heute noch mit Ölbadlufis gebaut?
Oder das hier aus nem älteren Tread...wäre event. auch ein Denkanstoss !
hatte vorgestarn eine anfrage wegen luft filter umbau oder passendes teil für luft filter ersatz. esgab mal eins, aber ich habs länger nicht mehr gesehen.
aber wenn jemanden ein snorkel umbau vorhatt kann man denn kompletten luft filter satz nehmen von denn peugot 306 glaubig. die anschlusse sind ähnlich in der grosse und sogar das verbindung schlauch passt ohne wieteres drauf.
Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
hallo
hab auch den luftfilter vom 90/110 verbaut, hab aber mittlerweile auch den 2,5l diesel drin. hab den eindruck, das die fuhre mit dem papierluftfilter etwas besser zieht.
gruß rainer
Zur Sache selbst, neben dem angesprochenen Filter aus den Defs, war und ist es in England und Nordeuropa eine übliche Konversion, mit dem Ziel ein gefühltes Quentchen mehr Umpf aus dem Motor zu holen. Dafür muss man nichts schweißen oder großartig umbauen. Es reicht einfachen einen Holden, K&R, BBK oder sonstwas Filter mit passendem Anschluss auf den Vergaser zu setzen. Bingo. Passt.
Nachteile:
1. Es gibt meines Wissens keine mit ABE für die Series Maschinen. Ohne die verliert man aber die Straßenzulassung.
2. Man fährt einen Geländewagen, der ab sofort keine Wasserdurchfahrten, Schlammbäder, Staubpisten mehr mag.
Und das sieht dann etwa so aus:
Bei der Lösung mit dem Def Filter gebe ich zu bedenken, dass mit jeder Ecke mehr um die die Luft gezwängt wird der Vergaser es schwerer hat die benötigte Luftmenge zu bekommen. Wenn dann noch ein Schnorchel dran hängt kann das schon mal kritisch werden. Versuch macht kluch. Wobei ich mich allerdings auch frage, was an dem Ölbadluftfilter so unglaublich wartungsintensiv ist, dass es notwendig wäre ihn auszutauschen.
@heppsen
mit einem max. Abscheidegrad von ca.98,5% erreicht der Ölbadluftfilter allerdings nicht die Filtrationsleistung eines modernen Trockenluftfilters (größer 99,95%)
Er wird daher oft in Maschinen und Fahrzeugen verwendet, die in entlegenen Regionen mit ungesicherter Ersatzteilversorgung.......................wir sind hier nicht in Afrika.
Quelle: MANN und HUMMEL
Als Basis verwende ich ein MB 100 Gehäuse (inkl. Originaleinsatz) das ich entsprechend meiner Vorstellung abändere.
98,5% zu 99,95%. Wow. Bei knapp 1% mehr Filtrationsleistung werde ich weiter ruhig schlafen können. Dafür würde ich keinen Umbau machen. Um hinterher Filterpatronen kaufen zu müssen, wärend ich jetzt filtriertes Altöleinfüllen kann. Geld ausgeben um später deswegen Geldausgeben zu müssen muss mit mehr als einem Prozent Leistungszuwachs im Filtrationsbereich begündet werden. Wir sind nicht in der Formel Eins.
wobei bitte zu bedencken ist, das die WErksausführung im Verhältnid zum Motor in der Relation auf Allerweltsfahreigenschaften (gleiches auto bei minus 20 als auch bei + 40 Grad) ausgelegt ist.
Lust und Laune und gefühlte x mehr Umps sind jedem das seine, die Gerauschkulisse allerdings auch.
Bei the way, feintuning bzw. etwas optimiertere Verbrennung erreicht man durch die Erhöhung des O2-Gehaltes im Brennraum, dies nun wieder durch eine sogenannte Lufteinspritzung, vergleichbar den Airram-systemen der Motorräder.
@heppsen
mit einem max. Abscheidegrad von ca.98,5% erreicht der Ölbadluftfilter allerdings nicht die Filtrationsleistung eines modernen Trockenluftfilters (größer 99,95%)
Er wird daher oft in Maschinen und Fahrzeugen verwendet, die in entlegenen Regionen mit ungesicherter Ersatzteilversorgung.......................wir sind hier nicht in Afrika.
Quelle: MANN und HUMMEL
Als Basis verwende ich ein MB 100 Gehäuse (inkl. Originaleinsatz) das ich entsprechend meiner Vorstellung abändere.
Gruß
@hybrid,
na seehnse, das wird doch hier.
Gut, Du willst also Papier haben. Nun denn.
MB100? (Die spanische Rost-Möhre? Hoffentlich gibts dafür lang genug Ersatzfilter, nicht daß Deine Serie noch 40 Jahre lebt und die MB100 Filter mangels Nachfrage in 5 Jahren weg vom Markt sind)
Spaß beiseite: Welchen Motor hatte so ein MB100? Max Hubraum meine ich.
Gibts da was mit vergleichsweise grossem Luftdruchsatz? Also 2.3L M102 zum Beispiel?
Willst Du das in den S1 oder in den RRC einbauen? Was für einen Motor hast Du denn in dem S1?
@heppsen
wenn Du mir garantierst, daß ich noch 40 Jahre lebe, schenke ich Dir meinen S 1. Bin eigentlich froh wenn ich ihn noch 20 Jahre fahren darf (kann).
MB 100 Bus (631) Baujahr 02/88 - 05/92 53 KW 72 PS 2376 ccm Motorcode: OM 616963
Baujahr 12/90 - 05-92 55 KW 75 PS 2399 ccm Motorcode: OM 616
wird verwendet auch in
MERCEDES-BENZ G-KLASSE 230 G 03.1979-07.199366902307 MERCEDES-BENZ G-KLASSE 300 GD 12.1979-12.199165882998 MERCEDES-BENZ G-KLASSE 250 GD 10.1987-12.199262842497 MERCEDES-BENZ G-KLASSE 240 GD 03.1979-08.198753722399 MERCEDES-BENZ G-KLASSE 230 G 02.1980-07.1987751022277 MERCEDES-BENZ G-KLASSE 290 GD/G 290 D 04.1992-heute70952874
meine Serie hat nen 2.25 5MB/ denke der 300GD reicht aus !!!
wollte eigentlich einen Clio Filterkasten nehmen, fragte mich meine Frau ob der nicht zu klein wäre ??????
Hallo,
ich glaube ja nicht das es irgendwann bei Mercedes ein Ersatzteilproblem für den OM 616 240D geben wird, aber wer weiß...
Und das bei dem einen Prozent würde mich mal interessieren, ob es Massenbezogen oder ob es auf die Anzahl bezogen ist....;)
Gruß highway
wollte eigentlich einen Clio Filterkasten nehmen, fragte mich meine Frau ob der nicht zu klein wäre ??????
Hi lrhybrid, ich denke das du nen Clio nicht unter die Motorhaube deiner Serie bringst. So klein ist ein Clio nun auch wieder nicht. :D
Gruß vom Acker,
oijoijoij
PS: Tus. Das passt scho. (der Cermedes). Filterwechsel in 1 Minute. Bin gespannt auf das Ergebnis.
Was hast du gegen 40 Jahre? Das schaffst du ...
hallo
hab auch den luftfilter vom 90/110 verbaut, hab aber mittlerweile auch den 2,5l diesel drin. hab den eindruck, das die fuhre mit dem papierluftfilter etwas besser zieht.
gruß rainer
naja,er zieht besser weil er durch den motor etwas
mehr leistung und einen hauch mehr drehmoment hat.......
das kenn ich von meinem.
ich hab den filter getauscht weil ich
1. keinen anderen hatte und
2. ich einen schlachte 109 mit 2,5d motor gekauft hatte wo der luftfilter drinn war und
3. ich eine hochgelegte luftansaugung fahre.
da passt der anschluss für den schnorchel einfacher drann.
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