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Als ich vor 2 Jahren den grünen Motor aus THE ANIMAL ausgebaut habe stellte ich folgendes fest: Die Original NR. war unkenntlich gemacht. Auf jeder Ziffer ein X eingeschlagen, aber noch lesbar. An anderer Stelle war eine neue Nummer eingeschlagen.
Bei meinem Motor ist das ja etwas einfacher, also die ersten drei Ziffern die den Motor als 12 oder 24 Volt kennzeichnen und dann eine fortlaufende Nummer. In diesem Fall lag die Original Nummer bei 180, die neue irgendwo bei 290.
Wie ist das bei Deinem Motor? Wäre eine interessante Frage, ob das alle REME Einheiten so gemacht haben oder ob das nur bei einer Einheit oder nur einer Motorbaureihe so gemacht wurde.
Das was Andreas beschreibt, kenne ich in aehnlicher Form von Getrieben her, die bei den brit. Streitkraeften ueberholt/repariert ;( wurden. Da wurde der Suffix durchge-x-t und einfach ein neuer eingeschlagen bzw. das Verteilergetriebe hat eine eigene Nummer eingeschlagen bekommen, wenn es mit einem anderen Hauptgetriebe verschraubt wurde.
Das was Andreas beschreibt, kenne ich in aehnlicher Form von Getrieben her, die bei den brit. Streitkraeften ueberholt/repariert ;( wurden. Da wurde der Suffix durchge-x-t und einfach ein neuer eingeschlagen bzw. das Verteilergetriebe hat eine eigene Nummer eingeschlagen bekommen, wenn es mit einem anderen Hauptgetriebe verschraubt wurde.
Bitte nochmal zurueck zur Zylinderkopf-Farben-Frage. Bei den REME-Motoren ist der Zyl.-Kopf m.W. immer auch in tuerkis, kann man bei Stefans/109S3 noch erkennen.
du hattest am anfang des fred´s mal geschreiben, du wolltest dich um den farbton von blau/grau/grün/türkis bei dunsfold kümmern. hast du da was rausbekommen????
mich würde interessieren um welchen farbton es sich handelt, egal ob RAL, DuPont, LandRover, HSK oder was auch immer, irgendeine nummer nach der man sich die farbe mischen lassen kann.
hab letzte Woche versucht bei dunsfold ne Dose Farbe zu bestellen - die liefern nicht mehr auf´s Festland - so wie ich das verstanden habe, weil mehrere Lieferungen kapputt gingen und dann nur die Verpackung von innen lackiert war :D und keiner glücklich :( - also hab ich versucht von denen einen paint code oder colour code rauszubekommen - Fehlanzeige! kennen sie angeblich nicht oder rücken halt nicht damit raus (Ich will aber hier nichts unterstellen - gibzs halt nur nicht!).
Drum ist mein Motor jetzt auch Anthrazit Grau! :] und morgen ist das Getriebe auch noch dran und dann sieht alles wieder schön hübsch einheitlich aus. :]
Moin,
ich bin derjenige dessen Verpackung von innen lackiert war. Konnte aber noch den größten Teil retten.
Oder mit anderen Worten: ich habe ein Muster. Werde versuchen den Farbton analysieren zu lassen (Series IIA/III Motoren-Farbton).
Ergebnis demnächst auf diesem Bildschirm.
Original von 26kanal
@OKE
Nein, Olaf. Nicht alle 5-fach gelagerten (ab 1980) sind metrisch, sondern erst die ganz spaeten. Der SIII-Teilekatalog sagt ab Seriennr. 361 23672 B (8:1) bzw. 364 07286 B (7:1). Meine Vermutung - das ist etwa 1983 zeitgleich mit der Einfuehrung des 110 gewesen, letzterer hatte m.W. nur metrische Motoren (2,25L). Was hatte Deiner noch fuer eine Motornr. (24V ExMoD)?
Bzgl. Deines roten Kopfes auf dem SIIA-Block (241 irgendwas IIRC, oder?): such mal nach ein paar Gussnummern (eingegossene Nummern), ggf. unter Ventildeckel, dann vergleiche ich mal mit meinem.
@Volker
Aha, mein 5-fach gelagerter hat die Seriennummer 36510983 C - vielleicht ist es ja einer dieser frühen 110er Motoren.
Auf dem roten Zylinderkopf des 3-fach gelagerten (S.Nr.: 25218620 G) habe ich noch folgende eingegossene Nummern gefunden:
MC23298 --- 235P --- 525183
@OKE, Olaf
Wir hatten das Thema ja schon. 365 ??? Vermutlich fuer die 24V-Motoren des Militaers. Aber Suffix C => metrische Maschine. Schaetze, eine 2,25L 110-Maschine hatte zwei Ziffern und einen Buchstaben, so wie das Stephan2703 bei seinem hat.
@OFC, Olaf
Siehe Teilekatalog, das muesste auch ein metrischer Motor sein. frag doch mal Deine Schraubenschluessel ;)
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