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Hallo zusammen.
Hab mal ne Frage. Gibts die Metalldichtung für den Anschlussblock auch bei Bosch oder mußich die beim Freundlichen holen.
Bei mir tropft es auch ein wenig. Kann zwar nicht genau sehen wo die undichte Stelle ist besorg mir aber erst mal den Druckschalter neu.
Grüße
Du musst nur die Druckdose wechseln steht auch hier im Forum welche passt.
Wenn der Block abgeschraubt wird, ist immer eine neue Dichtung fällig.
Es gibt zwei (oder waren es drei) Versionen. Die Dichtung ist auch fällig,
wenn nur die Dose gewechselt wird. Weil der Block eh ab muss. Das sind dann 2 Minuten Mehraufwand und 80 Euro gespart.
Beim Teilehändler das Baujahr angeben und im Zweifels- Fall zwei Dichtungen bestellen. Eine passt.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Heute kamen diese Teile aus Bulgarien an. Kann bitte jemand der die Druckdose bereits in den Kraftstoffdruckregler schon mal eingebaut hat, einen Blick drauf werfen.
Ich heb das Ganze nur auf für den Notfall. Kommt alles in die Notfallkiste.
Sind die Dichtungen komplett ? Das Plastiktütchen mit den 2 Blechen und den Dichtungen hatte einen Schlitz und beim Öffnen der braunen Tüte hab ich die Dichtungen hier am Boden zusammengesucht. Muss ich weiter suchen nach der einen oder anderen Dichtung ?
Die Druckdose hat selber noch zwei Dichtungen, die bereits aufgestreift sind.
Die grünen O-Ringe sind ja bereits drauf, die brauchst Du nicht. Die drei kleinen O-Ringe sind für die 3 Leitungen und eine von den schwarzen Metalldichtungen kommt zwischen Anschlußblock und Motor. Es gibt ja beim P10 und P15 verschiedene Anschlußblöcke und somit auch verschiedene Dichtungen.
Nach ca, 8 Monaten ist meine Boschdose wieder undicht. Scheint aber eher aus Richtung des Sprengrings zu kommen. Vllt was falsch gemacht beim Einau?? Hatten die Dichtung der Druckdose damals mit Öl oder Diesel eingeschmiert.
Aso wegen den Metalldichtungen:
Die Metalldichtung hatten wir weggelassen und dafür den Temperaturbeständigen Kleb/Dichtstoff verwendet. Dort scheint er auch noch dicht zu sein.
Ich würde das erstmal richtigstellen und schauen ob das Problem dann weg ist. Bei meinem Tausch vor kurzem war die untere Schraube nicht ganz fest und es sah do aus als ob die Druckdose leckt. Die sitzt an der tiefsten Stelle und der Sprit läuft daran herunter.
Ich konnte das mit einem Spiegel gut erkennen nachdem gereinigt war.
Ansonsten können natürlich auch die O-Ringe einen mitbekommen haben.
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