AW: B7- Beimischung- wie jetzt?

Hallo leider weis ich nicht einmal was ein B7 Diesel ist, ich schätze das ist der bio Diesel wen ja soll es den in Zukunft 2 diesel an der tanke geben einmal Bio und einmal normal?
Oder was meinst du mit den 15 Cent teureren Diesel.

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B7 = Diesel mit 7% Biodieselanteil

Es wird nur diesen Diesel geben oder die teueren Premium-Diesel Sorten von Shell bzw Aral.

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Gibt es den B7 Sprit nur hier in D oder auch in Frankreich und Österreich?

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Moin,
also ich versteh den ganzen Aufriss nicht! Unsere Motoren sind doch angeblich (lt. LR) auch dafür ausgelegt mit qualitativ minderwertigem Diesel (wie z.B. in Afrika) laufen zu können. Es gibt hier auch einige die Salatöl in ihre Karre kippen! Und nu sollen 7% Bioanteil im Diesel meinen Motor killen??? Kann ich nicht glauben!

Gruß,
Dennis

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Die Problematik liegt wohl in einer höheren Aggresivität des Bio-Diesels auf manche Dichtungswerkstoffe und der schlechteren Schmierung Diesel-berührter Bauteile.

Und wenn dann was kaputt geht will es keiner gewesen sein :-(

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Wir fahren bereits seit 2007 mit bis zu 5% Biodiesel-Anteil. Dann sinds halt jetzt oder demnächst 7%.

Die Meldung in der Bild ist angeblich eine Falschmeldung und soll in einer der nächsten Ausgaben berichtigt werden.

Ich fahr eh 2-Taktöl - die mangelhafte Schmierung von dem Zeug ist mir egal. Agressivität gegenüber Dichtungen werden wir sehen. 5% hat er überlebt - 7 werden ihn auch nicht killen.

Also wozu der Aufriss hier

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ich sehe es wie ingo 2% mehr ist imho unerheblich.
bei mir kommt im übrigen auch pro füllung 200ml zweitaktplärre in den tank, und somit dürfte diese "mehrbeimischung" mehr als kompensiert sein
und das sich meine spritschläuche bei 2% mehr auflösen halt ich für nen witz :-)
somit : locker bleiben und über 1,05 pro liter erfreuen :-))

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So eine unnötge Hektik -
in Frankreich wir schon länger beigemischt - das hat sicherlich auch keiner gemerkt.

Wir haben unseren Discovery TD5 vor einiger Zeit im Sommer mit ca. 40% Rapsöl aus der lokale Ölmühle (..Salatöl..) betrieben - es gab keinerlei Probleme. Der Trick war lediglich der Msichvorgang - man musste Diesel und Salatöl in einem externen Tak gründlich vermischen. Dann ging es. Der Tankvorgange alleine - erst Salatöl, dann Diesel hinterher - reichte nicht Salatöl ist keineswegs agressiv.

Allerdings hat die Uni Wolfsburg (oder Hannover?) in einer Veruchsreihe nachgewiesen, dass ab ca 30% Rapsölanteil (Salatöl) erhebliche Verkokungen an den Einspritzdüsen sowie eine steigende Verseifung des Mororenöls auftraten. Also ließ ich dann die Finger davon.

Gruss
Emikl

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Laut Handbuch Disco 3 darf der Diesel getankt werden, der auf dem Tankdeckel (Innenseite) steht. Und da steht Diesel :-), dass steht auf den normalen Dieselsäulen auch :-), damit sollte alles ok sein :-)

Thorsten

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Hallo Leute,

Rapsöl und Biodiesel sind zwei paar Schuhe, werft das bitte nicht in einen Topf.

Rapsöl: gepresstes naturprodukt, Essbar und nicht Aggresiv. Flammpunkt über 180° Celsius.

Biodiesel:
Chemisch verestertes Rapsöl. Hier werden Lösungsmittel dem Rapsöl beigemischt um die Fließfähigkeit zu erhöhen. Das Zeug wird also somit Aggresiv (Giftig) und greift sehr wohl Dichtstoffe und beschichtungen in Kraftstoffleitungen an.
Wenn der Fahrzeughersteller da nicht ab Werk die Richtigen Dichtungen einbaut gibt es Probleme beim Betrieb mit Biodiesel. Flammpunkt auch über 180° Celsius.


Also nicht vom Namen täuschen lassen, Bio ist hier nicht unbedingt gut und in England gibt man KEIN BIODIESEL für irgendein LR Modell frei.
Weiteres Problem sind die hohen Flammpunkte.
Der Flammpunkt von "normalem" Diesel liegt bei ca 60° Celsius. Im Betrieb gelangt immer ein bisschen Kraftstoff in das Motoröl. Dieses wird aber aufgrund der Betriebstemperatur des Motorenöls (ca. 90°-120° Celsius) wird der Kraftstoffanteil im Motorenöl wieder verdampft. Das Öl erhohlt sich also wieder.
Anders iat es aber bei Biodiesel und Rapsöl. Hier findet eine Ölverdünnung statt und es kommt im schlimmsten fall zu einer vermehrung. Der Ölfilm kann reissen und der Motor wird nicht mehr geschmiert. Kollaps.

Gegensteuern kann man nur mit verkürzten Ölwechselintervallen.

Zur zeit ist das alles sowieso uninteressant, da Diesel wesentlich Billiger ist als Rapsöl und Biodiesel. Da wird das Zeug sowieso keiner fahren.

Ob sich jetzt aber 5% oder 7% Biodiesel im Kraftstoff befinden wird sich wohl nicht weiter Negativ auswirken.

Sascha

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Hallo im ersten beitrag stet:

(In der Auto-Bild steht heute daß Land- Rover und Jaguar Motoren keine Freigabe für den B7 Sprit haben und in Zukunft auf den bis zu 15 Cent teureren beimischungsfreien Premium Sprit ausweichen müssen. Unter www.autoservicepraxis.de steht dann nachfolgendes:)


Ist den Schell V-Power Diesel ohne 5 bzw 7% Biodiesel gepantscht?

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Ich würd dazu sagen: "Papier ist geduldig" ... zwischen 5 und 7 Prozent ist doch eh kaum a Unterschied ... man könnte auch bei jedem Tanken 3/4 "normalen" Diesel und 1/4 V-Power tanken, dann ist man wieder bei ca. 5% :)

AW: B7- Beimischung- wie jetzt?

Ok auftrag erkannt wenn man einen guten diesel will muss man eben V-Power tanken.
Aber ich dachte das gerade V-Power so dünn ist und kaum wie ein diesel, aber wenn er nicht mit dem bio gepantscht ist ist mir das recht.

AW: B7- Beimischung- wie jetzt?

Hallo Leute...

@Ingo und R.H. und auch alle anderen ;-)

Warum kippt ihr denn 200ml (oder auch mehr oder weniger) zusätzlich in den Tank?
Warum is eigentlich logisch... Bessere Schmierung, oder!?!!??

Wäre nur schön wenn man mich und sicherlich auch andere TD5 ect. begeisterte aufklären könnte.

Gruß Alex