AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hi.

Ich hab mal wieder nach 2 Monaten die verringerte Motorleistung. War heute morgen in einer freien Werkstatt, um mir den "Fehler" löschen zu lassen.

Er schließt den Computer an und sucht nach Fehlern im Speicher und sagt dann: "kein Fehler im Speicher gefunden"

Er hat en noch 3 mal versucht aber immer wieder das selbe.

Kann mir jemand sagen warum das ist?

Grüße aus der Eifel.

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo,

warum das so ist kann ich Dir nicht sagen, aber ich hatte auch die verringerte Motorleistung, weil sich ein Schlauch am Turbolader gelöst hatte (Werkstattfehler).
Der Mann vom ADAC bekam auf seinem Tester keinen Fehler angezeigt. Erst als er anstatt Freelander Ford Mondeo eingab, erschienen als Fehler Luftmengenmesser und Turbolader. Erklärung: der Mondeo hat oder hatte den selben Motor wie der FL 2.

Gruß
Wolfgang

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo,
kurzer Sachstand zu meinem letzten Eintrag:
ich habe am Donnerstag Dortmund auf den BAB umrundet und am Freitag war die Meldung noch da (weiterhin keine reduzierte Leistung). Mein Anruf beim Freundlichen ergab: ich bsolle bis nach den Feiertagen warten, es würde manchmal etwas dauern, bis der Computer merkt, das alles wieder im grüne Bereich ist. Und was sehe dann gestern Abend: keine Meldung + heute morgen auch alles o.k..
Verstehe das wer will..............mals sehen, wann es wieder soweit ist.

Schöne Feiertage

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Sorry Klaus,
das stimmt so nicht. Die Umfragen haben ergeben, dass es einen recht großen Anteil an Automatikfahrzeugen gibt und das die DPF-Probleme zu einem überwiegenden Teil die Schaltwagen treffen.

Gruß,
Dennis

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Hallo,
ich habe ja nun auch einige Erlebnisse zu dem Wunderding der Technik namens DPF geschrieben, mir scheint, als wolle LR lediglich die reichhaltige Kommunikation für den FL 2 aufrecht erhalten, denn sonst gäbe ja kaum was zu meckern :p . In diesem Sinne Kopf hoch, seit meinem letzten Eintrag sind 200 km vergangen und der Filter hat sich wohl tatsächlich gereinigt!

Schönes Restwochenende

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@harveys: Das Problem ist doch nicht, dass Du mal Freibrennen musst und dann monatelang Ruhe hast. Das Problem sind immer wiederkehrende - und durch die Werkstatt immer mit "Stadtverkehr" begruendete - Stoerungen mit ploetzlichem Leistungsabfall, der zudem unangekuendigt auch richtig gefaehrlich ist.

@Dahotr: Wenn es eine freie Werkstatt war, haben die entweder nicht das richtige Lesegerät. Selbst Bosch und Co. koennen haeufig nicht auf die Fehler zugreifen - oder der Fehler wurde nicht gespeichert. Und letzteres macht die Sache so aergerlich, weil wir nicht nachweisen koennen, das wir wahre Meldungsorgien haben, da der Bordcomputer, wenn das Ding fuer ihn erledigt ist, die Fehler nicht weiter festhaelt. Und ich befuerchte, das ist nach den zahlreichen Updates der Software bewusst von LR so eingestellt worden. Wenn es ein seltenes Problem waere, koennte man fuer die Analyse die Fehler auch bis zum naechsten manuellen Loeschen speichern. Das wuerde Sinn machen.

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Moin

@ Dennis:

> Sorry Klaus, das stimmt so nicht.

Hm ? Ich denke, wir meinen beide dasselbe ;-)

mfG
K.R.

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hallo chef,

und was sagt uns das, die schalterfahrer machen was anders als die "schaltverweigerer", sie schalten "schaltfaul" und damit fahren sie zu unterturig und geben bei leistungsbedarf aus dem drehzahlkeller zu viel gas was widerum zu viel partikelruß erzeugt- da haben wir schon problem nummer eins gefunden.;)

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@ Elbjunge

bei allem Respekt :)
mag sein, dass das hochtourige Fahren Vorteile in bezug auf das Funktionieren vom DPF bringt, ich hab es sogar eine Weile versucht.. Aber vom Gefuehl her, hab ich es alles andere als angenehm empfunden.. Solches fahren war fuer mich unnatuerlich, ich musste immer nachdenken, ob ich nicht zu frueh nach oben schalte und umgekehrt. Warum muss ich den Wagen mit hochtourigem, spritfressendem und lautem Fahren vergewaltigen, wenn der hohe Drehmoment es erlaubt, sanft zu gleiten? Warum muss ich den Konstruktionsfehler vom Autoentwickler auf solche unnatuerliche Weise korrigieren? Wurde ich ueber die Unterschiede hinsichtlich des DPFs zwischen einem Schalt- und Automatik-Wagen beim Kauf informiert? Nein. Steht es irgendwo im Handbuch, dass ich meinen Wagen irgendwie anders als gewoehnt schalten muss, damit problemloses Fahren moeglich ist? Nein. Also, das war dann die (leider nicht gemachte) Aufgabe vom LR, dass die Steurung vom DPF den Schaltvorgaengen bei Wagen mit einem manuellen Getriebe nicht angepasst worden ist. Ausserdem hat solche Fahrweise bei mir die DPF-Probleme leider nicht eliminiert. Noch ein Punkt: wenn man die Autozeitschriften liest, sieht man, dass alle neuen Automatik-Wagen darauf getrimmt werden , immer mit einer niedrigeren Drehzahl zu fahren - das mindert Verbrauch und Ausstoss.. Ich glaube kaum, dass man bei diesen Neurungen dem Kunden gleich die DPF-Probleme automatisch miteingepackt werden.. Wahrscheinlich aendert man doch etwas auch an den DPF-Abstimmungen. Sonst wuerden die Damen, die ihre ML oder X5 von einem Boutique zum anderen entlang den Kurfuerstendamm in Berlin fahren, haufenweise ihre teuren Autos reklamieren.

Gruss,

atrix

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hallo atrix,

magdeburg und berlin- 1 stunde auf der A2 ist eigentlich nicht viel...oder

mal ein treffen und bei vertrauen einen tausch für eine woche und auch deiner hat nie mehr husten;)

p.s. wir unterscheiden bei der filtertechnik ein offenes bzw. geschlossenes system, und die unterscheidet die eigenen psa motoren von anderen herstellern(einbauer) mit diesem motor, die geschlossene systeme verwenden.

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Hi.

Hat niemand eine Lösung wie ich die verringerte Motorleistung aus dem Computer zu bekommen ohne das ich zum "freundlichen" fahren muss und mir für 50 Euro den Fehler löschen lasse.

Grüße aus der Eifel.

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Hallo Dahotr,
die Lösung deines problems ist zweigeteilt:
erstens muss mal geklärt sein welcher Fehler vorliegt - wenn es sich um einen Fehler handelt der durch die OBD2 Norm beschrieben ist kann man diesen nach Beseitigung der Ursache mit einem preiswerten OBD2 Diagnosegerät aus dem Fehlerspeicher löschen.
Handelt es sich aber um einen Fehler der ausserhablb dieser Norm liegt kann dir nur Land Rover helfen !

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Hallo,

ich braeuchte Euren Rat. Zur Zeit tausche ich E-Mails mit der italienischen Tuning-Firma aus, die die s.g. DPF-Emulator anbietet, d.h. eine Elektronik-Box, die dem Motorsteuergeraet das Vorhandensein eines DPFs vortaeuscht, damit dieser als Problemquelle ausgebaut werden kann, ohne Fehler im Bordcomputer zu erzeugen. Ich habe die Ansprechperson da gefragt, ob ich damit rechnen kann, dass nach dem Einbau ihres Geraetes keine Fehler-Nachrichten im BC erscheinen werden - auch in Anbetracht dessen, dass der FL2 nicht nur der Differenzdruck misst, sonder auch die Kalt-Starts zaehlt. Die Antwort, die ich bekommen hab, lautet, dass dieser DPF-Emulator alle Probleme loese, vorausgesetzt, dass beim Einbau dieser Box das DPF-Anlerne-Verfahren wie fuer den Einbau eines neuen DPFs notwendig waere, mit einem entsprechenden Tester durchgefuehrt werden muesse.
Was meint Ihr zu diesem Anlernen? Ist es eine komplizierte Sache? Kann das zu einem Problem werden, bzw. ob das nur durch eine Werkstatt durchgefuehrt werden kann, die ueber das LR-spezifische Know-How und Diganosegeraete verfuegt? Danke im voraus :)
Anyway, our emulator prevents all the things that you have described me, but you have to do the new DPF’s adaptation with an appropriate tester, that is you have to tell your car’s ECU that you have change the old diesel particulate filter and you have replace it with the new one.

Gruss,

atrix

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hallo atrix,

nach dem wechsel eines filters muss dem steuerteil des motors eine info eingespielt werden das ein neuer filter im system eingebaut wurde. in der regel kann das meines wissens nur die herstellereigenen tester. in wie weit der tester von der firma gutmann das kann weiss ich nicht genau, er ist einer der besten auf dem freien markt, aber auch richtig teuer und in der regel leisten sich freie werkstätten diese gerät nicht.
das nächste problem ist aber auch, wenn dein auto beim lr-händler zum service ist, wird eigentlich immer ein softwareausgleich durchgeführt(heißt, es wird nach aktionen geprüft die ein kunde gar nicht mitbekommt)

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Danke, Elbjunge, fuer Deine fachkundige Meinung. Ich werde mich mit der Werkstatt meines Vertrauens in Verbindung setzen und fragen, ob es geht und welche Komplikationen eventuell dadurch enstehen koennten. Diese Werkstatt war frueher eine LR-Vertragswerkstatt, jezt aber nicht mehr. Trotzdem verfuegt sie, meines Wissens, ueber alles notwendige fuer LR-Autos..

Gruss,

atrix