AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

hallo atrix,
deine überlegungen sind richtig und ich kann dir aus eigenen erfahrungen fast recht geben.
1. ich tanke nur beim blauen tankwart wenn möglich seine edelsuppe
2. ich nehme das sehr gute franzosenöl ( ich bekomme es beruflich sehr günstig) shell ist bestimmt auch sehr gut und gastrol kann ich absolut nicht empfehlen
3.nehme nie noch irgentwelche zusatzöle- warum noch mehr pampe reinfüllen die eine verbrennung erschweren? öl ist öl und bleibt fett wo immer eine verbrennung mit zusätzlichen ablagerungen statt finde
( 70000 km auf dem tacho und mit ein paar tricks immer noch keine probleme mit diesem umweltminister den keiner gewählt hat)

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Hallo Elbjunge,

was meinst du mit Franzosenöl und hast du Automatik od. Schalter ?
Ich habe jetzt bei der Inspektion Castrol Edge 5W30 eingefüllt und bin aber damit nicht zufrieden weil ich das Gefühl habe das der Motor ein noch lauteres Dieselnageln hat. Warum kannst du es nicht empfehlen ?
Meiner ist Bj.11-2007 und hat 41000km und Automatik

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hallo speedmaster,

ich fahre einen schalter und benutze als motoröl total quartz ineo ecs 5w30

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Hmmmm, schon wieder reduzierte Motorleistung, ohne dass er über den dpf meckert....

Merkwürdig....

Und wieder nach 15 Metern der ganze Spuk vorbei....

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Hei KRL,
fing bei meinem genau so an - wurde schon der Stecker des Steuergerätes überprüft ??? bei meinem war der voll mit einer Silicon-Pampe - wurde gereinigt und er läuft wieder - zumindest bis jetzt....
P.S. ähnliche Probleme gab es lt. Aussage des Werkstattmeisters auch mit dem Disco 3 und Range Rover Sport - es gab diesbzgl. eine Anweisung aus England - diese Stecker bei Problemen zu überprüfen und ggf. sehr sorgfältig zu reinigen.... ich hätte es mir gerne angeschaut, aber als ich dazu kam war der Kram schon wieder zusammengebaut worden..

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Nö, danke für den Tip.

Mein Freely ist halt aus der Garantie raus und damit vermeide ich Werkstattaufenthalte solange wie möglich...

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Hallo KRL und Scotlanddriver,

habe auch seit ein paar Tagen immer wieder die Meldung "verringerte Motorleistung im Infodisplay, aber ohne eine Beeintächtigung der Motorleistung und nach 2-3 Neustarts ist wieder alles OK.
Jetzt habe ich seit gestern noch zusätzlich im Drehzahlmesser den orangenen Motorblock am leuchten der auch nicht wieder erlischt.

Scotlandriver:
Welches Steuergerät meinst du genau, weil ich kommende Woche eh ein Termin beim Freundlichen habe?

KRL:
Ist denn bei dir schon irgendetwas gemacht worden was auch Erfolg hatte?

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Hei Speedmaster,
ich sprach vom Motorsteuergerät. Wenn die MIL (Motorblockleuchte) brennt ist auch ein Fehler im Speicher der Motorsteuergerätes abgelegt worden - lass dir doch mal den Fehlercode geben ( sollte irgendwie "P1234" oder so was sein , dann kann man mal schauen was sich dahinter verbirgt - die Fehlercodes sind genormt)

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Ich hatte dpf-Probleme, da war der Schlauch zum Sensor defekt. Danach war auch Ruhe.

Dieses Problem ist recht neu, und damit war ich auch noch nicht los. Tritt aber jetzt häufiger auf, werd ich auf Dauer wohl nicht ignorieren können...

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hallo,
mein freelander hat nun 218.000 km auf der Uhr, so ab 50.000 km permanent anzeige pdf voll /verringerte motorleistung. immer wieder in der werkstatt um fehler zu löschen.
sensor getauscht und nun neuer partikelfilter gesamtkosten ca. 2000 €.
mit allen werkstattaufendhalten hat mich dieser partikelfilter jetzt um die 2800 € gekostet. ich kann nur sagen > technik die begeistert. hatte dazu auch landrover geschrieben mit bezug auf den bei mir noch nicht vorhandenen selbsttötungsgedanken, weil wenn du so auf der landstraße fährst, überholst gerade einen lkw und die leistung verlässt dich, was dann ? 2 monate her = keine antwort. na ja, mit dem neuen partikelfilter habe ich jetzt erstmal wieder 20-30.000 km ruhe :-(
gruß von ruben

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Hallo KRL, hallo scotlanddriver
erstmal danke für die schnelle Antwort, aber...........ich habe noch mal in der Betriebsanleitung geschaut und siehe da es gibt 2 von den Motorblöcken wobei einer angeblich nur für Benzinmodelle sein soll und das ist der , der bei mir leuchtet. Genauer Text laut BA :

Leuchte bei der Glühlampen und Systemüberprüfung beim Einschalten der Zündung gelb in der Intrumentengruppe auf und erlischt, sobald der Motor anspringt. Ein Aufleuchten zu jedem anderen Zeitpunkt weißt darauf hin, das die Emmisionsleistung des Motormanagementsystems beeinträchtigt ist-qualifizierten Rat einholen. Wenn die Warnleucht beim Fahren blinkt, sofort die Motorleistung verringern, um eine Beschädigung des Katalysators zu vermeiden.

Die andere Leuchte hat noch zusätzlich ein Ausrufezeichen im Motorblock, erscheint im mittleren Infodisplay, und scheint wohl noch schwerwiegender zu sein weil dort von einer schweren Störung des Motormanagementsystems die Rede ist und mann sofort eine LR Freundlichen aufzusuchen hat.

Warum leuchtet die andere Leuchte bei mir obwohl ich einen Diesel fahre?

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Bist Du sicher, dass Du nicht die ganze Zeit, die falsche Brühe in Deinen Tank kippst, würde die Probleme erklären... :D:D:D:D
SCNR


Nee im Ernst, hab keine Ahnung.

Denke, das ist ne gute Frage an den Freundlichen.

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Vielleicht mal für alle Leute, die nen _e besitzen.

Sollte sich euer Auto im Stand beim Auskuppeln und eingeschalteter Start-Stop-Automatik bei ausgeschalteter Klimaanlage mal nicht abschalten, dann könnte es sein, dass er gerade versucht , den Partikelfilter freizubernnen. Ich bilde mir auch ein, man riecht es leicht aufgrund der erhöhten Temperatur des Abgassystems.

Ist mir schon 2 mal bei meinem aufgefallen.

Natürlich gibt es mehrere Gründe, warum er ev. nicht abschaltet. Aber bei ausgeschalteter Klima und mit neuer Batterie (wovon ich bei den_e-Modellen ja wohl ausgehen kann) entfallen die meisten Gründe. Temperatur wäre auch noch einer, aber die habt ihr ja im Blick.

Achtet mal darauf, vielleicht bin ich ja nicht der einzigste mit der Erfahrung und vielleicht hilfts ja wem weiter.

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Hallo Jägerchen,

danke für den Hinweis, nein, du bist nicht der Einzige mit der Beobachtung, das hatte ich auch. Aber, wenn es leicht riecht....dan könnte es auch sein, dass in deinen Fahrgastraum Abgase geblasen werden, weil das System beim Freibrennen in Höhe des Krümmers undicht ist. Das Problem neben dem Geruch und den Gasen im Auto ist der mangelnde Gegendruck für das Regenerationssystem, der Prozess wird dann häufiger eingeleitet, u.U. aber nicht abgeschlossen.

Ich will hier nicht den Teufel an die Wand malen und hoffe, dass es bei dir nicht so zutrifft - aber wir haben hier 2-3 Autos im Forum, die solche Symptome hatten (meiner natürlich auch), die wurden nachträglich abgedichtet - was ab Werk angeblich gar nicht nötig ist. Man kann das prüfen, gegenüber vom Leck am Krümmer hatten die Abgase schwarze Rußflecken am Unterboden erzeugt.

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Danke für die Antwort @Freegreen.

Aber ich denke, ich kann dich beruhigen. Es riecht bei mir nicht nach Abgasen, sondern einfach so, wie eine recht heiße Auspuffanlage riecht, wenn daran Anhaftungen sind.

Mein Fahrzeug hat erst 4000 km weg und noch keine hier beschriebenen Probleme verursacht.

Ich war nur das eine mal leicht verwundert, als das "doofe Ding" trotz eingeschalteter Start-Stop-Automatik nicht ausging und das Auto eben leicht nach heißem Auspuff roch (nicht nach Abgasen, den Unterschied merkt man eigentlich) beim Aussteigen.

Nunmehr hatte ich gleichen Sachverhalt nochmal und dachte mir, das scheint was planmäßiges zu sein und brachte es mit dem Freibrennen des DPF in Verbindung. Wie gesagt, vielleicht hilfreich für den ein oder anderen, damit er ev. erahnen kann, wann das Ding freibrennt.