AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

das Abfallen der Drehzahl beim an die Ampel fahren habe ich auch. Denke immer jetzt ist er gleich aus. Ist aber nur ganz kurz und nach ca. einer Sek. wieder weg. Haben das die anderen auch?
ach ja, meiner BJ 07/10. 7.500 km und noch keine DPF-Meldung (drei mal Holz geklopft)
Gruß
Helmut

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Hallo
das Thema hatten wir schon mal hier http://www.blacklandy.de/blboard/for...light=drehzahl . Is nich wirklich was dabei raus gekommen. Unser Freelander hat die Drehzahlmacke auch sporadisch, wenn ich aber die Schubabschaltung "provoziere" (mit eingelegtem Gang an die Ampel rolle bis ca. 1000 U/min) is alles normal.

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n abend allerseits,
ja das Phänomen trifft öfters auch bei anderen auf.Ne Lösung hat noch keiner
gepostet.Meinerseits aber meistens bei kalten Temperaturen.War letzte Woche zur Inspektion...nix Fehlermeldung ...Testfahrt hat nix gebracht....war ja auch schönes Wetter;)

siehe auch hier :
http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=46135

Gruß an alle DPFrustierten....nächste Woche geht es wieder nach DK.
1000 km" nuff "zum Freibrennen und 1000 "nunner" zum Freibrennen ,hoffe der ist dann so blank wie S. Raab`s Wok.

sorry Wolfgang ,war ein klein wenig zu spät :-)))

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo, es gibt doch Diagnosetools, mit denen man sich einen Fehler anzeigen lassen kann. Ebenso kann der Fehler dabei sofort gelöscht werden. Dieses hier soll sehr gut sein:http://www.obd-2.de/cread.html
Vielleicht damit selber mal auf "Fehlersuche" gehen?
Grüsse

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Heute hat sich der DPF wieder gemeldet :( Aber Gott sei Dank, dieses Mal nur die Anzeige mit dem Buch und keine verringerte Motorleistung. Trotzdem war das ziemlich frustrierend, weil sowie beim ersten Mal passierte es auf dem Weg zu einem Termin. Nach dem durch Werkstatt vorgenommenen Freibrennung sind zwei Wochen vergangen. Gleich nach dieser Zwangsregeneration bin 300 km Autobahn gefahren und nächste zwei Wochen ausschießlich 10 -.30 Minuten lange Stadtfahrten. Habe mich trotzdem zugunsten Termins entschieden mit der Angst im Bauch, dass später dann mein Auto zu einer lahmen Ente wird, bzw. sich die Motorleistungsverringerung einsetzt. Noch hinzu habe ich beim Parken den Motor ausgeschaltet, dann wieder ein, weil die Position nicht ok war, und dann nochmal aus. Habe gelesen, dass man bei einem vollen DPF das nicht machen darf. Nach dem Termin habe ich bangend den Wagen gestartet - die Buch-Anzeige war da. Ab ins Büro Sachen holen, um dann mich auf die AB zu einer Freibrennfahrt anstatt zu einer Abendveranstaltung zu begeben. Als ich vom Büro losfahren vollte und den Motor angelassen hab, war die Anzeige weg. Den Motor ausgemacht, nochmal gestartet - keine Anzeige. Die Strecke zum Büro dauerte ca. 15 min und das war in der Stadt mit mehreren Ampeln. Also definitiv nicht ausreichend, um ein Freibrennvorgang zu beenden, falls er überhaupt gestartet wurde. Vielleicht war der DPF nicht zu und nur der Bordrechner anhand der Anzahl der gemachten Kaltstarts hat die Anzeige hervorgebracht. Ich weiss nicht. Einerseits bin ich froh, dass es dieses Mal ohne Werkstattbesuch ging. Aber andererseits hat das meine Bedenken in bezug auf die Zuverlässigkeit dieses Systems gestärkt. Es ist nichts gegen Ökologie einzuwenden, aber die Funktionsweise des DPFs ist unprognostizierbar. Ich weigere mich zu akzeptieren, dass jeden Morgen bevor man ins Auto steigt, soll ich mich fragen, ob der Wagen sich heute nicht querstellt, weil ich zur Zeit in einer Großstadt wohne und 90% meiner Fahrten Stadtfahrten sind. Nach dem Werkstattbesuch habe ich die teure Aral-Brühe zweimal getankt und fahre die ganze Zeit jetzt, wie FreeGreen es schön formuliert hat - einen Gang unterhalb der Wirtschaftlichkeit, um höhere Drehzahlen zu erzielen (ist das nich Blödsinn, wenn man gegen jede Vernunft zu so etwas gezwungen wird??:D) Hat nicht viel gebracht. Vor einpaar Tagen hab ich von LR-Deutschland einen Brief erhalten, mit der Bitte an einer Internet-Umfrage zur Zufriedenheit mit meiner Werkstatt und auch dem Wagen teilzunehmen. Ich hab gelacht, als ich den ersten Satz in diesem Brief las: "Sehr geehrter Herr...., nichts ist uns wichtiger, als dass Sie ein zufriedener Kunde sind" :D
Gute Fahrt für Alle!

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Dieser Thread macht einen wirklich ganz verrückt. Mein Freelander hatte in dem guten halben Jahr und den ca. 17 tkm, über die ich ihn fahre, keinerlei DPF-Probleme und auch sonst nichts, außer einem gebrochenen Bremsbelag und dem bekanntlich auf AM nicht funktionierenden Radio. Sicher das beste Auto, das ich je hatte.

Aber das Lesen hier führt wirklich dazu, dass ich mich zum Flottenmanager entwickle. Wieviele Kaltstarts hatte der Freelander? Wie lange ist die letzte Langstrecke her? Gab es Stau? Wann ist die nächste Langstrecke geplant? Wie sieht das Streckenprogramm in den nächsten Tagen aus? Und wie ist die Parkplatzsituation in der Straße?

Das endet dann z.B. so: Heute nur 20 km einfach. Morgen Kurzstrecke. Also darf der Freelander über Nacht nicht vor die Garage. Da steht nämlich der Benziner drin und Umparken ist vielleicht ein Kaltstart zuviel. Der Benziner ist zwar kaputt, aber die 10 km einfach schafft er schon. Die Straße ist heute allerdings ziemlich voll. Also parkt die Freundin ihren Benziner vor die Garage um und der Freelander kommt auf ihren Parkplatz. Ich muss dann nur die Freundin in der Früh rechtzeitig in die Arbeit schicken, damit ich in die Garage komme. Sollte man dem Freelander zuliebe vielleicht noch weiter aufs Land ziehen? Da gibt es mehr Parkplätze auf der Straße, die Freundin kann also ausschlafen und außerdem sind die Wege länger, also weniger Kurzstrecke ...

Vielleicht geht es ja dem Freelander auch nur so gut, weil ich mir durch diesen Thread soo viele Gedanken um ihn mache.

Also - Danke! Schreibt weiter!

Viele Grüße
LinoTheCat

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ja, den Brief bekam ich auch vorgestern, habe ungefähr das geschrieben, was Du in Deinem Beitrag bzgl. aufgezwungenem Fahrverhalten schriebst.

Gruß,

Thorsten

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Jetzt hört doch endlich auf zu Jammern , ihr Memmen ;).
Ihr wolltet doch ein Männerauto jetzt habt ihr es: Mit Technik, die jeden Tag neue Herausforderungen bietet, mit zusätzlichen Fahrten, die kein Mesch braucht, das Kind im Mann aber schon, und das permanente Alibi on Board: "Schatz, ich muss noch mal weg - du weißt schon, der DPF..............................................: D

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Mensch FreeGreen, kannst Du bitte nur noch in diesem Thread schreiben, wenn es Probleme gibt, jedesmal wenn ich in der Übersicht lese, dass der letzte Beitrag von Dir ist, bekomm ich schon wieder Angstschweiß auf der Stirn :D:D:D

Nee, ist natürlich nur ein Scherz, bin ja froh, dass es bei Dir inzwischen auch etwas ruhiger zuzugehen scheint...

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Hallo Scotti,

tut mir echt leid, dass sich da ein Trauma entwickelt hat ;) - ich verspreche dir, wenn ich den Wagen verkauft habe, dann werde ich das genau hier mit meinem letzen LR-Posting mitteilen, dann wird der Sack zugemacht und du musst keine Angst mehr vor meinen Postings haben :D.

P.S.: ich habe deine "BMW-Werbung" im anderen Thread wohl gelesen ..... war ja ein Benziner aber ich hätte auch dem BMW Dieselmotor die Strecke problemlos zugetraut. Aber mit unserer "ständig verschnupften Mimose"? Ich weiß ja nicht.

Nachtrag: Der Freelander 2 ist momentan weiterhin unauffällig - es scheint als werde es immer besser, ja länger ich das Auto nicht mehr selbst fahre - auweia ?(

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Ich nutze das hier ja mittlerweile eher als Dokumentationsthread, damit mein Rechtsanwalt ordentlich was zu Drucken hat und das Gericht auch was zu lesen ;)

Nein, im ernst - ich dachte, ich haette nach der Sachverstaendigen-Massnahme von LR Ruhe - hatte ich auch fast 9 Monate - jetzt gestern ging es wieder deutlich los: zuerst massiver Leistungsverlust beim Abbiegen auf einer grossen Kreuzung bis fast zum Stillstand - das war nicht ganz so spassig, wenn auch in der Situation eher ungefaehrlich (ich stell mir das aber besser nicht beim Ueberholen auf einer Landstrasse vor). Dann Meldung "DPF voll - Haendler kontaktieren" fuer ca. 10 Minuten, anschliessend mehrmals lautes Krachen im Auspuff und dann dauernd und bis jetzt bleibend "DPF voll".

Soviel zum Stand der Technik bei Land Rover Freelander II. Freu mich wirklich ...

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@ Scotti und KRL,

Ich meinte natürlich "Hallo KRL".
Ich habe eure güldenen Autos verwechselt, sorry dafür, Jungs !

@ Immof,
dito, für mich ist das hier auch das online Fahrtenbuch.
"Krachen im Auspuff" ... (Schluck) ... das höre ich zum ersten Mal, bitte halt uns auf dem Laufenden ?!

@alle "ohne Partikelfilter - Fahrer"
ihr habt ja keine Ahnung, welch netten Gespräche und welch aufrichtiges Mitgefühl euch hier im Forum entgehen - nur weil ihr partout keinen Filter fahren wollt :D.

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Hei Freegreen,
Null Problemo - du darfst uns gerne mal verwechseln - als ich deine zeilen las wusste ich aber wer gemeint war .

BMW-Werbung wollte ich bestimmt nicht machen, aber meine ehemaligen Überlegungen gingen denn auch mal in diese Richtung .(ich denke mal wie bei vielen die in diesem Marktsegment unterwegs sind ...)
Jetzt habe ich aber meinen Freelander 2 und bin soweit glücklich - wenn man von dem DPF Pannen mal absieht - für mich hat der FR2 die beste Mischung aus guter Verarbeitung, gutem Komfort , guten Eigenschaften als Familien und Zugfahrzeug - für mich passt er immer noch am besten :D

aber wenn mir dieser Penner-Entwickler der DPF-Software über den Weg läuft kann er sich auf was gefasst machen - dann werde ich zum Tier ;);)

geniesst das supersonnen Wochenende !!

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Hallo zusammen,
mein Dicker ist jetzt knapp 7 Monate mit mit unterwegs. Knapp 12.000 km haben wir zusammen verbracht. Ca. 6 x, das erste mal schon bei 2.500 Km kam die "DPF Voll" Meldung. normalerweise haben knappe 10 Km (Arbeitsweg) genügt mit höheren Drehzahlen zu fahren und die Meldung war weg.
Letzte Woche dann die "DPF-Voll" Meldung kombiniert mit der gelben Motorwarnleuchte (nicht blinkend). Am Abend THW Dienst, hierzu nur Stadtfahrt von 5 Km. Anschließend, mitten in der Nacht auf die B207 bis Breitenfelde warm gefahren und dann ca. 30 Km bis Lübeck versucht freizubrennen. Ohne Erfolg! Dabei aber kein Notprogramm. Motor läuft mit voller Leistung. Also 25 Km zurück nach Hause und am nächsten Tag meinen Freundlichen in Lübeck angerufen. Der hat mir sofort einen Werkstattbesuch angeboten mit Ersatzwagen ohne Diskussionen. LR GB hat offenbar das Problem als solches erkannt und den Lokal Dealern in Deutschland grünes Licht in Sachen Kundenzufriedenheit gegeben. Nächsten Tag nur 5 Km Kurzstrecken in die Stadt mit "DPF Voll" Meldung und gelber Leuchte. Dann der Hammer: In der Stadt neu gestartet, nach ca. 30 Minuten und alle Warnungen waren weg! Kein DPF, keine Motorleuchte. Nur die seit 4000 Km ignorierte Mötorölwechselanzeige zeigt mir, dass der Freely noch nicht zu 100% o.k. ist! Nach Telefonat mit dem Freundlichen trotzdem in die Werkstatt gefahren und einen Freely als Ersatzwagen bekommen.

Also die Lübecker LR Werkstatt mit dem "Hanseatischen" Namen muss man trotz aller Kritik in Höchsten Tönen loben, was die Kundenfreundlichkeit anbetrifft!

Ob der Werkstattaufenthalt etwas gebracht hat und was mir der Meister bei Abholung erklären wird, folgt bei Abholung in der nächsten Woche...

LG
Tino

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heute habe ich nochmal nachgedacht, wie ich das DPF-Problem in den Griff kriegen könnte. dabei habe ich festgestellt, dass der DPF sich zum ersten Mal zwei Wochen nach der ersten Inspektion gemeldet hat. Stichwort Motoröl. Laut Aufkleber haben die in der Werkstatt Castrol 5w30 eingefüllt. Ob dieses Öl mit der C2/C3-Norm für Fahrzeuge mit DPF kompatibel ist? Natürlich wäre blöd anzunehmen, dass eine Vertragswerkstatt bei Garantiefahrzeugen falsches Öl einfüllt, aber ein Versuch ist es mir wert: habe im Internet Shell Helix Ultra Extra bestellt und einen Ölwechseltermin gebucht. Zweitens, kurz vor dem Auftreten des DPF-Problems hatte ich zwecks Dieselbeimischung zum billigen 2-Takt-Mineralöl gegriffen. Schon visuell war das Öl dickflüssiger als die teure Halb-Synthetik, die auch im Unterschied zum Billig-Öl der durch Yamaha-Fan empfohlenen JASO FC-Norm entsprach. Also, ich werde dann zum bewährten aber deutilch teuren Castrol 2-Takt-Öl zurückkommen müssen. Ab und zu werde ich in der Zukunft den teuren Diesel tanken (mann-o-mann: auf der Autobahn fliegt der Freely regelrecht mit diesem Stoff- ist wahrscheinlich auf die höhere Zetan-Zahl zurückzuführen) und tüchtig in höherem Drehzahlbereich fahren. Das ist alles, was in meiner Macht steht. Die Kurzstrecken kann ich nicht eliminieren, weil die zum Ablauf meines Arbeitstages gehören. Wenn das keinen positiven Effekt auf das Verhalten vom DPF haben wird, dann werde ich eine Weile damit leben müssen und in einpaar Jahren den Wagen früher als geplant loswerden. Nächstes Fahrzeug wird ein Benziner sein - ist dies der Effekt, die die DPF-Entwickler erhofft haben? :D Schönen Sonntag und gute Fahrt ;)