AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Mann, es geht schon wieder los :( !

Bei Km Stand 49.650 hieß es heute "DPF voll !" (zugegeben, wir hatten viele Kurzstreckenfahrten hier in letzter Zeit )

Die Anzeige verschwand während der Fahrt wieder, keine Geruchsbelästigung oder Reduktion der Motorleistung :) (ich hoffe das bleibt weiterhin so !)

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Mal ehrlich FreeGreen,

Du machst was mit, mit Deinem Auto!

Ich weiß nicht, ob ich die Geduld aufbringen würde, ich glaube bei mir wäre der Enthusiasmus für den F2 längst einem gewissen Pragmatismus gewichen. Den hätte ich schon längst auf nem Truppenübungsplatz abgestellt als Zielscheibe für Panzergranaten.

Ich bin heilfroh, dass meiner (allerdings ein Automat) seit 11 000 km ohne diese Zicken läuft. Ich musste allerdings unterschreiben, dass sowas vorkommen kann, bloß macht er's Gott sei Dank nicht.

Also große Bewunderung für Deine Geduld! Gibts bei Euch da unten keine Rohre, die man anstelle des DPF einbauen kann?

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Hallo Djakotee,

klar kann man den DPF ausbauen, aber das mach ich erst nach der Garantiezeit - bis dahin nehm ich das jetzt sportlich (es gibt ja die Mobility Assistance von LR) und bisher wurde er staendig auf deren Kosten behandelt.

In der Tat scheint mein FL2 bezueglich des Verstopfungproblems besonders gebeutelt zu sein - aber das ist auch seine einzige Macke, bisher, also noch kein Grund fuer eine Scheidung :D !

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... natürlich kann man den DPF ausbauen und gegen ein passendes Rohr ersetzen oder wie ich den ehemals auf Garantie ausgetauschten DPF ausgehöhlt und wieder einbauen. Jedoch so einfach wie es klingt, ist es nicht. Ich möchte hier nicht all zu sehr in die Tiefe gehen. Da die Test's im Sommer 09' noch nicht alle abgeschlossen waren und ich mich auf der Urlaubstour durch Süd-Ost-Europa auf keine Experimente einlassen wollte, ließ ich den neuen DPF wieder montieren. Manchmal soll es ja helfen, wenn etwas auseinander und wieder zusammengebaut wird. Will damit sagen, dass ich seitdem 3x den Filter voll hatte. Diesen konnte ich jeweils relativ schnell wieder frei fahren, was mir vorher mit dem alten DPF nicht immer gelang. Jetzt am Freitag war der DPF nun zum 4x voll und nach dem 2. Motor-Start ging sofort die gelbe Motor-Kennleuchte an. Nach ca. 50 entspannten Kilometern bei etwa 3000 U/min war die Leuchte noch nicht aus und auch nicht nach einigen Neustart's im Laufe des Tages. Habe mich dann an einen Tip meines "freundlichen" erinnert. Er empfahl mir damals für den Urlaub: ...ich soll für so einen Fall die + und - Kabel von der Batterie abklemmen und beide zusammen halten (Hard-Reset). Dadurch würden die abgelegten Fehler zumindest aus der Anzeige gelöscht. Was soll ich Euch sagen, es hat funktioniert - auch nach 2 Tagen erscheint nicht mehr "DPF voll" im Display.

Grüße von knud

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Knud da kommt mir eine Idee. Wenn auf meinem Laptop der Papierkorb voll ist... Sorry, Kasper gefrühstückt!:D

Beste Grüße

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Hi roverland,

...versuch es doch mal... Du weißt doch "probieren geht über studieren". Oder wie man im Norden sagt "Trau Dich".

Aber erst mal einen "rußfreien" Start in die neue Woche.

Auch beste Grüße

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Uiiiii, das ist ja ! Ich hab das Ding zwar neulich wieder frei gekriegt, aber wer weiss wie lange ?? Koennte man mit so einem Reset evt. sogar das im naechsten Schritt einsetzende Motor-Notlaufprogramm deaktivieren, um wenigstens noch selbst zur naechsten Werkstatt weiterzufahren ?

Danke fuer den Tipp, Knud !

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Hallo FreeGreen,

ob man mit diesem Trick aus dem "Notprogramm" raus kommt kann ich nicht sagen. Aber der erste von uns allen "geplagten" kann es doch mal versuchen und berichten.

Beste Grüße

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Hallo Zusammen,
ich bin ja nicht der 100% ige Elektroexperte , aber wenn ihr so eine Nummer mit dem Kabelzusammenhalten macht , dann bitte über einen Verbraucher wie ein 12 Volt Lampe etc. - wenn da noch irgendwo ein Kondensator oder ähnliches noch eine Ladung ( wie z.B. Innenraumbeleuchtung ) hat und ihr einfach Kurzschließt möchte ich bei der empfindlichen Elektronik nicht die Hand dafür hoch heben das nicht doch was in die ewigen Jagtgründe geht - mein Tip : besser mit
OBD2 Auslesegerät und Laptop die Fehler auf professionelle Weise löschen - die Dinger gibt es für diese Zwecke(Speicher löschen) schon für ganz kleines Geld ! - oder wenn es einer unbedingt auf die genannte Weise lösen möchte - besser mit Verbraucher !

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Hi Joachim,

bin auch kein Elektronik-Profi, dafür jedoch mein freundlicher LR-Werkstattmeister. Sicherlich ist für den Laien die moderne Bordelektronik nicht mehr überschaubar. Wenn mir jedoch von ihm diese Notlösung empfohlen wird, bin ich überzeugt, er würde sich selbst auch so helfen. Mein Wagen fährt heute, auch nach ca. einer Woche immer noch störungsfrei.

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Hei knud2000,
ich persönlich würde auf ein solches Verfahren nicht setzen , da eventuelle Nebeneffekt nicht auszuschließen sind und greife deshalb lieber auf die konventionelle Technik via OBD2 zurück - aber jedem so wie er mag .

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Hallo Zusammen,
es gibt ein neues kapitel im Drama um den DPF - wenn man die Meldung bekommt " DPF Voll " kann man sich normalerweise ruhig auf die Bahn machen und den DPF freifahren - man sollte nur nicht den Fehler machen den Wagen , wie ich es gemacht habe , kurz um die Frau mit ihrem Wagen aus der Garage zu lassen , den Freelander zu starten und für weniger als 15 Sekunden laufen zu lassen - das führt dazu das man den DPF Sensor Selbsttest unterbricht ( dies ist ein spezieller Test der nur durchlaufen wird während der DPF auf sein freibrennen wartet ) , das hat zur Folge das die gelbe Störungslampe angeht und dann auch nicht wieder erlischt :( OBD2 Fehlermeldung P2452 - Ende der Geschichte : man fährt in die Werkstatt und kann u.U. für ein Werkstatt eingeleitetes Freibrennen Geld bezahlen bzw. bekommt die Fehlermeldung aus dem Speicher gelöscht .
Also ich konnte mir mit meinem OBD Auslesegerät helfen und den Fehler nach der Analyse und Informationssammlung im Internet löschen ( man findet diesen Fehler bei Ford genau beschrieben ! ein entsprechendes PDF kann ich gerne weiterleiten )
Fazit : das System funktioniert genau wie es geplant wurde , aber wenn man diese Umstände nicht kennt kann man Fehler provozieren die in Wirklichkeit keine sind ! wer solch ein Problem mal hat dem helfe ich gerne ! Klar - kostenlos - bin ja keine Werkstatt :D hier ist der Fehlercode beschrieben:

DPF Aftertreatment Sensor Monitors

The DPF pressure sensor (DPFP) is monitored for circuit continuity and for range/performance. Range/performance
comprised two tests. One measures the sensor output at key-on, and identifies a fault if the output is not near zero. The
other measures the sensor output while the engine is running and verifies that the output changes appropriately.

DPF Sensor Monitors

DTCs P2452 – DPFP Sensor Rationality
Monitor execution Continuous when entry conditions met
Monitor Sequence None
Sensors OK None
Monitoring Duration Test 1: > 10 seconds
Test 2: < 25 seconds

Typical DPF Sensor Entry Conditions:

Entry condition Minimum Maximum
Test 1 – Idle:
Engine Speed 625 rpm
Exhaust Flow 175 cubic meters/hr
Dist. since regen 50 km
TIA 0 deg C
TCO 0 deg C
Test 2 – Part Load:
Engine Speed 1200 rpm
Exhaust Flow 400 2800 cubic meters/hr
Dist. since regen 50 km
TIA 0 deg C
TCO 50 deg C

Typical DPF Sensor Malfunction Thresholds:

Test 1: 1.5 < DPFP < 38.5

Test 2: Function of exhaust flow.

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Hallo Zusammen,
mich würde mal interessieren ob ich der einzige bin der diesen Selbsttest der Sensoren zum Opfer gefallen ist - hatte jemand von euch auch schon mal das Problem : DPF-Voll und kurz danach die gelbe Lampe an ??

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Hallo Joachim,
hatte hier in den ellenlangen Thread schon mal dazu gepostet.
Hatte meinen Dicken gerade eine Woche (Jahreswagen),als bei mir die DPF -voll Meldung erschien.Hatte dann aber aus Unwissenheit (und Zeitmangel )den Freibrennversuch nicht sofort begonnen ,sondern noch 2 Kurzstrecken gefahren(incl, DPF-voll Meldung).Beim dritten Starten leuchtete dann die
M-Managment -Kontrolllampe mit auf.Habe dann den Dicken über die AB "gejagt:o".Meldung blieb bestehen,hoffte dann auf die Erfahrungsberichte von
FreeGreen,das die Lampe nach einer gewissen Standzeit und Neustart erlischt ,samt Fehlermeldung.
So war es auch,Neustart am nächsten Morgen.....alles wieder o.k.finde es bis heute doof,das mir der Dicke nicht meldet,ob er erfolgreich freigebrannt ist?
Die zwischenzeitliche Inspektion brachte übrigens keine Fehlermeldung im Speicher hervor.
Habe seither nach 9000 km Ruhe vor dem Ding ..klopf,klopf,klopf.....

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Hallo Joachim und Freemac,

ja, ich hatte den Fall dreimal (DPF voll! + Gelbe Motormanagement-Signalleuchte+Händler kontaktieren) und konnte das Teil nicht freikriegen, erst nach mehrstündiger Pause / Übernachtung war die Lampe aus. Beim vierten Mal ging er dann direkt über in das Notlaufprogramm - und bekam neue Dichtungen verpasst. Seitdem hatte ich einmal die Meldung DPF voll, aber keine Gelbe Leuchte mehr.

Danke für den ausführlichen Fehlercode, hoffe, dass ich künftig auch verschont bleibe.