Ankündigung

**Submaniac** · 23.01.2009, 15:04

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

@Heizung: Dann lieber doch so unregelmäßig wie es eben ist und damit leben.
Danke.

**elektro-pit** · 26.01.2009, 20:59

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Hallo Tobias,

ich habe heute meinen Freundlichen auf die vermeintliche "Lösung" des Heizungsproblems angesprochen. Er hat im System kein passendes Bulletin finden können. Kennst Du vielleicht zufällig die Nummer des TSBs ??

Gruß
Pit

**HFW1968** · 27.01.2009, 19:30

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Danke für den Tipp, wollte es eigentlich bei der bevorstehenden 20.000er Inspektion dem Freundlichen melden, dass lass ich jetzt lieber mal bleiben.

Tja, ich denke, da hat meine bessere Hälfte weiterhin eiskalte Füsse...;)

Gruß,
Holger

**gurukaeng** · 27.01.2009, 21:22

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

die Heizungslösung ist ja grandios! :D

so recht verstehen tu ich die Heizung ja auch nicht. Bei mittlerer Einstellung kommt aus den Düsen der Fahrerseite warme Luft und beim Beifahrer eiskalte, dreht man die Heizung auf volle Pulle, sind beide Seiten warm!

es gibt schlimmeres...

**Gast** · 28.01.2009, 08:39

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Einfache Abhilfe bringt ein halb volles Päckchen Tempos. Steckt es in den unteren Auslass der Heizung (Hält von selbst wenns dick genug ist) - siehe da - rechts wird es warm.
Da ich beim Fahren selten den rechten Fuß aus der heißen Zone wegbewegen kann, bringt mir das Erleichterung und meiner Frau warme Füsse. Ich bastel da z.Z. an einer verstellbaren Klappe.
Das Heizungssystem des TD4 ist nach Auskunft meines Freundlichen auch in Hinsicht auf die Entlüftung des Kühlkreislaufes problematisch. Da können sich bis zu einem Liter Luftvolumen drin einnisten, welches kaum rauszukriegen ist. Die arbeiten beim Entlüften mit ner Unterdruckpumpe ????

Tuts aber auch nicht immer.
Bei meinem ist die Luft erst (Motorwechsel) nach einer Woche "entfleucht" und ich hatte schon irgendwelche Schläuche oder -verbinder im Verdacht, undicht zu sein - Ausdehnungsgefäß war fast komplett leer. Habe knapp einen Liter Wasser nachfüllen müssen. Verwunderlich ist dabei, dass die Heizung trotzdem prima Wärme abgegeben hat.
Kann das sein, dass der TD 4 jetzt zwei Wärmetauscher (rechts, links) hat? Wenn ja, müsste man die ja auch getrennt regeln können. Wer hat ne Zeichnung davon? Leider hab ich nur die TD5 Handbücher.

Gruß
Ypsnew

**jmutter2** · 02.02.2009, 14:14

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Zitat von tocc Beitrag anzeigen

Hallo,

Heizung:

Heizt. Manchen zuviel, Anderen zu wenig, wieder Anderen zu ungleichmäßig...
Für diejenigen, denen es zu ungleichmäßig (Fahrer.- / Beifahrerseite) heizt, bietet Landrover die Lösung schlechthin an:
Angeblich existiert ein Bulletin, welches schnelle Abhilfe schafft. Um die Heizleistung anzugleichen, sollen auf der heißen Seite einig Kühlrippen per Schraubendreher "plattgemacht" und mit Tape werschlossen werden... ?! Ok, hört sich bescheuert, aber doch irgendwie nach Landrover an, oder?

das wurde mir jetzt auch angeboten.
hat das schon jemand machen lassen? bringt das einen erfolg?
gruss jens

**elektro-pit** · 02.02.2009, 14:52

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Hallo,

die angebotene Lösung passt ganz gut zu meiner Theorie, dass sich (nur) bei geringer Öffnung des Ventils (= weniger Strömung) die Wärme ungleich im Wäremetauscher verteilt. Wegen fehlender Verwirbelung überträgt sich diese Ungleichverteilung auch auf die Auslässe an der Oberseite des Heizungsgehäuses.

Wenn man nun die Luft zwingt, nur einen kleineren und damit homogener temperierten Bereich des Wäremetauschers zu durchströmen, wird das Problem theoretisch beseitigt. Allerdings lässt damit auch die Gesamtleistung der Heizung nach.

Die Methode, etwas herauszubrechen klingt außerdem gar nicht gut, sodass ich das mit Sicherheit nicht machen lasse. Eher werde ich versuchen, eine Art Verwirbelungsflügel in das Gehäuse einbauen, um die unterschiedlich warme Luft zu homogenisieren.

Gruß
Pit

**Gast** · 04.02.2009, 16:32

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

So, ich hab mir ne verstellbar Klappe für die linke untere Austrittsöffnung gebaut. Super. Wird es rechts kalt - links den Querschnitt verkleinern und schon wird es rechts warm. mein Füsse kochen nicjt mehr und Frau hats auch warm.
Ich lass mir doch nicht was kaputtmachen oder stilllegen. Wenn dann was dran ist, geht das Theater mit der Garantie los. Nö, nö das ist ja was wie "Öldruckwarnleuchte ausbauen, weil die immer leuchtet".

LG Ypsnew

**jmutter2** · 04.02.2009, 16:55

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Zitat von ypsnew Beitrag anzeigen

So, ich hab mir ne verstellbar Klappe für die linke untere Austrittsöffnung gebaut. Super. Wird es rechts kalt - links den Querschnitt verkleinern und schon wird es rechts warm. mein Füsse kochen nicjt mehr und Frau hats auch warm.
Ich lass mir doch nicht was kaputtmachen oder stilllegen. Wenn dann was dran ist, geht das Theater mit der Garantie los. Nö, nö das ist ja was wie "Öldruckwarnleuchte ausbauen, weil die immer leuchtet".

LG Ypsnew

hallo
habe ich das jetzt richtig verstanden?
wenn ich die fussdüse auf der fahrerseite zumache dann wir es an der oberen, drehbaren beifahrerdüse warm?
gruss jens

**Michu** · 04.02.2009, 18:13

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Zitat von tocc Beitrag anzeigen

Hallo,

war Gestern zu meinem Freundlichem geladen, da der Reiseingenieur im Hause war und sich mit meinem Buckligen beschäftigen wollte...

Problemchen: Handbremse, Klicken Hinterachse beim Anfahren, Heizung.

Die Handbremse:

Zusammenfassend sagte der Meister, er erinnere sich, das dieses Problem bei jedem Motorwechsel aufgetreten ist, wie Landrover das hingebastelt hat weiß er nicht, bis zur Behebung habe man halt jedesmal das Teil eben loser eingestellt. Trat schon beim Wechsel auf TDI auf, bei Wechsel auf Td5 und nun halt wieder... Läge an den unterschiedlichen Vibrationen, die der Motor erzeugt...
Lösung: Handbremse loser einstellen und gut ist.

Klicken Hinterachse:

Dazu existiert ein Bulletin, fragt mich nicht, was für ein Teil, würde aber auf eine Art Stabi tippen ist in der Produktion nicht vernünftig bearbeitet, die Fläche um eine Bohrung sollte poliert sein, ist sie aber nicht. Das Teil wird ausgetauscht, eigentlich ( "eigentlich") vor Auslieferung, da die Verbindung sonst nicht "kraftschlüssig" ist und beim Anfahren manchmal "klickt"
Lösung: Teil wird bestellt und beim nächsten Termin ausgetauscht.

Heizung:

Heizt. Manchen zuviel, Anderen zu wenig, wieder Anderen zu ungleichmäßig...
Für diejenigen, denen es zu ungleichmäßig (Fahrer.- / Beifahrerseite) heizt, bietet Landrover die Lösung schlechthin an:
Angeblich existiert ein Bulletin, welches schnelle Abhilfe schafft. Um die Heizleistung anzugleichen, sollen auf der heißen Seite einig Kühlrippen per Schraubendreher "plattgemacht" und mit Tape werschlossen werden... ?! Ok, hört sich bescheuert, aber doch irgendwie nach Landrover an, oder?
Lösung: Fragliche Methodik, lasse meine mal weiterpusten...

So, hoffe es waren ein paar Anregungen für Euch dabei...

Ich liebe diese Kisten,

Gruß
Tobias

Hallo Tobias

Hast du eine Nummer zu dem Bulletin betreffend klicken Hinterachse ? Hab das nämlich auch, wurde aber als "normales Spiel" im Antriebsstrang abgetan, bin mir aber sicher dass das klicken nicht direkt aus dem Antriebsstrang kommt.

Gruss Michu

**elektro-pit** · 04.02.2009, 18:28

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Zitat von jmutter2 Beitrag anzeigen

hallo
habe ich das jetzt richtig verstanden?
wenn ich die fussdüse auf der fahrerseite zumache dann wir es an der oberen, drehbaren beifahrerdüse warm?
gruss jens

Die beiden Fußdüsen werden aus einem gemeinsamen unteren Auslass gespeist. Wenn ich eine Seite verschließe, habe ich auf der anderen Seite unten MEHR Luft und damit mehr Wärme im Fußraum. Aber nicht WÄRMERE Luft. Mit den oberen Düsen hat das nur soviel zu tun, dass durch den Verschluß und den damit einhergehenden höheren Widerstand am unteren Auslass auch mehr Druck an den oberen Auslässen habe. Die Wäremeverteilung oben dürfte davon weitgehend unberührt bleiben. Ypsnew sagte ja auch, er hätte anders als die meisten anderen oben gar keine Probleme mit der Wäremeverteilung.
Diese Lösung ist also nur für sein Problem passend. Die ungleiche Wäremeverteilung an den oberen Düsen lässt sich damit wahrscheinlich nicht beheben.

Gruß
Pit

**jmutter2** · 04.02.2009, 19:23

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

hallo pit
ja ok so gesehen macht das sinn. bei den unteren düsen habe ich keine probleme.
eben und laut händler lässt sich das problem der oberen düsen mit dem wärmetauscher umbau/plattmachen (wie auch immer) beheben.
wurde mir zumindest so angeboten. dass die heizleistung etwas sinkt ist mir klar, leider konnte ich nicht in erfahrung bringen wieviel.
die frage ist jetzt machen lassen oder lieber nicht

gruss jens

**Gast** · 05.02.2009, 07:54

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Zitat von jmutter2 Beitrag anzeigen

hallo
habe ich das jetzt richtig verstanden?
wenn ich die fussdüse auf der fahrerseite zumache dann wir es an der oberen, drehbaren beifahrerdüse warm?
gruss jens

@Jens

OBEN???? Von OBEN hab ich nichts geschrieben. UNTEN - da ging es bei mir drum. Oben hab ich fast nie auf (die Drehdüsen mein ich). Ich mag keinen Luftzug auf´s Gesicht:(. Haare föhnen brauch ich nicht - trocknet alles von alleine.
Ich probier es aber mal mit OBEN aus, ob es da auch ne Veränderung durch Staudruckerhöhung gibt.

@Pit
so ganz verstehe ich deine Aussage nicht richtig. Wenns links unten noch warm rauskommt ist kann es rechts unten saukalt rauskommen. Und das bei gleichbleibendem Luftstrom - rechts wie links. Ich hab die Heizung noch nicht zerlegt, aber es sieht für mich so aus, als wäre da eine Kaltluftklappe nicht synchron; nicht richtig zu oder so.
Kommt das aus der baulichen Mischung zwischen Klappensteuerung (alte Heizung war ja ohne Wasserregelventil und nur mittels Klappenstellung geregelt) und WasserVentilsteuerung? Wenns doch bloß mal ein richtiges (öffentliches) Werkstatthandbuch gäbe.

Gruß
Roland

**elektro-pit** · 19.02.2009, 12:50

AW: Die Handbremse, das Klicken, die Heizung und der Reiseingenieur

Hallo Leute,

heute hatte ich das Vergnügen, das Heizungsproblem mit einem LR Außendienstler zu besprechen und siehe da, es gibt tatsächlich eine Ursache und eine Lösung (fast so wie Tobias es bereits beschrieben hat).

Das Problem wird durch eine schlechte Passung des Wäremtauschers in der Heizungsbox verursacht. An einer Seite kann kalte Luft neben dem Wärmetauscher vorbeiströmen und verursacht dadurch die bekannte Assymmetrie an den Auslässen.
Beim TD5 war das Problem in ähnlicher Form auch schon aufgetreten, nur das dort die Luft überall vorbeiströmte und quasi einen Totalausfall der Heizung verursachte.

Die Lösung sieht eine nachträgliche Abdichtung dieses Spaltes mit einem Formteil aus Schaum (Mossgummi o.ä.) vor. Um Fläche zum fixieren (kleben?) zu erhalten, muss der Wäremtauscher an dieser Seite leicht modifiziert werden. Es werden aber nicht großflächig Rippen zerstört o.ä.
Der AD konnte mir sogar eine vorläufige bebilderte Anleitung dazu zeigen.

Wenns bei mir gemacht wurde, werde ich berichten.

Viele Grüße
Pit

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