AW: S1 80" 1949 - ist das der aelteste fahrbereite Landy im Forum?

Hi Chris,

der Zylinder ist ein Feuerlöscher. Gabs in ExMod Fahrzeugen serienmäßig. Sollte jetzt (bei dem Alter) nur noch zur Zierde da sein.

Ciao
Pascal

AW: S1 80" 1949 - ist das der aelteste fahrbereite Landy im Forum?

Ich weiss nicht, ob der andere frühe Serie I 80" hier im Forum fahrbereit ist. Auf jeden Fall hat er ne Rahmennummer unter xxxx600 ...
Und einen verzinkten Rahmen, ergo garantiert einer der ersten 1500 die je gebaut wurden.

Wurde hier neulich vorgestellt.

Doppeltgepostete Grüße,
oijoijoij

AW: S1 80" 1949 - bei Ebay UK ist das der älteste fahrbereite Landy?

Sali zäma

Mein S1 JG 1949/50 80" hat einen 1600 Orginalmotor eingebaut, der auf dem Foto hat aber einen 2000 Motor, demzufolge müsste es ein Jg 50 oder 51 sein.
Oder Irre ich mich!!!

Grüessli Landy s1

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Du irrst. Der 2 Liter Motor kam erst später ...
Bis 1951 wurden 1,6 Liter verbaut, ab VIN 26100001 gab es dann 2 Liter (Siamese Twin). Das waren die 52er Modelle.

Die Serie die bei Ebay drin war ist ganz klar vor 51 (lights through grille) und die Fishtails für den Bumper
sind noch am Rahmen.

@Christian: Ist der Rahmen verzinkt (serienmässig)?

Gruezi ind Schwyz,
oijoijoij

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Hallo,

Das ist schon ein 1950 model und also keiner der ersten 1500. Steht das es einer der ersten 1500 für militair ist. Habe selber nr R32; einer der 48 prototypen. Und ja ist natürlich fahrbereit. Ebenals produktionsnummer 333. Und vor ein par Wochen nr 259 gekauft wie ich hier berichtet hatte. Der ist mitlerweile auch fahrbereit; aber noch nicht zugelassen.

Gruß
Eric

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@pernod - OK - Feuerloescher, was hatte der damals geladen, Fluessigkeit, Pulver, Schaum? Wie bedient man den, aufpumpen und Druckerzeugen? Hat wer bessere Fotos vom Messingloescher ev. incl. manual?

@landy S1 & oijoijoi - Steve, der Vorbesiter beschreibt ja eh, dass er statt des 1.6L den 2.0L Motor eingebaut hat. Allerdings kommt der 1.6L, der ueberholungsbedurftig ist, in einer Holzkiste mit dazu. Soll angeblich 100kg wiegen - unglaublich - Gusseisen!
Gem. Steve ist das ein 1949er und war Teil des ersten Batches von 1500 S1, das an die Armee ausgeliefert wurde. Der S1 soll bei den Southern Home Counties Terretorial Army als Fahrschulauto gedient haben (siehe auch Truppenkoerperabzeichen).

@oijoijoi - 1949 hatten sie keinen verzinkten Rahmen mehr aus Einsparungsgruenden, daher wurde dieser Rahmen auch nicht verzinkt.

@landy men - Aha, dann hast Du wohl den oder die aeltesten fahrbereiten S1 bei Dir stehen.
Lese gerade, dass R32 am 19. Juli 1948 mit HAC 380 zugelassen wurde; Anmerkung "survives". Gratuliere, kann ich Fotos sehen?
Wuerdest Du Dir trauen mit Deinen alten Damen eine 1000km-tour zu machen?
James Taylor beschreibt in seinem Buch "The Great Original"
1948-1950 models
1595cc (69.5 x 105mm) 4-cylinder with overhead inlet and side exhaust valve; single Solex 32 PBI-2 carburettor. 6.8:1 compression ratio. 50bhp at 4,000rpm and 80lb ft at 2,000rpm

Servus
Christian

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Hallo Christian

Er war zugelassen als NAC379; holändische nummer ist jetzt DL-73-93. Ich weiß nicht wie ich hier ein Bild zufügen kann aber mit den link kannst du etwas Bilder sehen. Der zweiten ist es..



Bin mit 50 Jahre Landrover mit beide in der Schweiz gefahren zu treffen, bis zu in Italien war 3200km. Voriges Jahr mit 60 jahre mit 3 Autos nach Wales; Llandovery und Chepstow gefahren.... Also 1000km ist kein Problem!

Und ja die 48 sind die einzigsten mit verzinkten Rahmen; in Produktion wurden die silber lackiert.

Gruß
Eric

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Donnerwetter Hut ab, das Fotolink hat's in sich!!! Sind die "Schoenen" alles Deine? Ist das Deine private order gewerbliche Sammlung?

Ich nehme an Du bist in die Schweiz und nach England auf Landstrasse gefahren - so mit 60-80km/h im Schnitt. Super Kilometerleistung. Ging was unterwegs kaputt?

Servus
Christian

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Hallo Christian,

Die meisten sind eigene Fahrzeuge; Bilder sind gemacht also Leute vom Landrover Club uns mal besucht haben. Also weiter zum schluß der Bilder sind auch einige die auf dem Parkplatz gemacht sinds und also von besuchende Clubmitglieder sind.

Nach der Schweiz alles Landstraßen durch Belgie, Frankreich, Schweiz. Nach England nehmen wir Autobahn bis Calais und dann auch meisten erste stück Autobahn bis Bristol. Das kein Problem so mit 90-95km/h (mit overdrive) dann hat mann noch genügend Reserve. Verbrauch ist dann überigens 10-11L auf 100km!

Nein nichts kaput gegangen. Und da ich so manche KM damit fahren ist sicherlich mal was kaput gegangen; aber immer mit zuhause gekommen. Ich denke so: An einen neuen Landrover sind mehr Teile dran die Kaput gehen können!!

Zu km-leistung: Mein Bruder fährt ca 8000km im Jahr mit seinen 86" SW (zwar nicht im Winter) hat jetzt 70.000km seit Restoration. Und ohne Probleme; so wie sich das gehört für ein LandRover….!!!

Gruß
Eric

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Hey Eric, das ist ja ne ganz ganz schlimme Sache die Du Dir da eingefangen hast!
Was sagt Dein Therapeut dazu?! :(
Und ist das ansteckend?
Falls "ja" komme ich gerne mal vorbei! :D

der bom

PS: bin durch die "Diashow" wie im Rausch "geflogen"... -WAHNSINN!!! =)

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Der Therapeut hat die hilfe aufgegeben....

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Da springe ich gerne ein! Hier das Bild von Deinem Prototyp Nr.32:



bom

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Booooaaaaa eeyyyyy.

Das war ja mal ne richtig gute Photoshow!
Wo kann man denn die R32 mal streicheln? Und die drei hübschen 107 SW?

Vielen Dank für den Link Eric.

Begeisterte Grüße,
oijoijoij

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Das ist in der nähe von Aachen in die Niederlande. Aber nur einen von die 3 107er gehört uns. Der VT-30-12. Der pre-pro war HAC379..type fehler!

Eric