AW: einfrieren oder nicht einfrieren, das ist hier die frage

hi,
ich habe auch einen weber bei meinem lighty und bin letztens erst wieder bei -20°c gefahren ohne das der vergaser einfriert. ich denke also ein weber muss nicht nicht zwangsweise einfrieren. das problem warum manche weber einfrieren ist, denke ich eher im umfeld des motors zu suchen: wasser im vergaser/ aus dem tank/ benzin, kondenswasser aus dem motor/ -entlüftung welches sich vor den düsen oder wo auch immer niederschlägt und so "den vergaser" einfrieren läßt. fakt ist zumindest, benzin alleine friert nicht so schnell ein. manche helfen sich, indem sie ein luftleitblech um den vergaser bauen der die kalte zugluft etwas um den vergaser herumleitet, bzw warme luft vom krümmer nach oben zuläßt

AW: einfrieren oder nicht einfrieren, das ist hier die frage

Hi Herman,

Guido hat kürzlich was zum vereisenden Weber geschrieben, hier (Post #5). Ich kann dazu sagen: hatte das gleiche Problem mit dem Vereisen, habe ein Wärmeleitblech eingebaut und seitdem auch bei eisigster Kälte und längerer Autobahnfahrt KEIN Vereisen mehr gehabt. Ist meines Erachtens doch wirksam. Der Zweck ist, daß der Vergaserfuß durch das Blech (welches die Luft von vorne und unten hochleitet) mit vom Auspuffkrümmer erwärmter Luft umspült wird.

Probier's mal (wenn bei Dir das Blech nicht dran ist, wie bei den meisten).

Dom

AW: einfrieren oder nicht einfrieren, das ist hier die frage

hi dom,
ich hatte das so verstanden, dass der guido das blech verbaut hat und das auch nicht funktioniert hat.
jetzt aber, nach zweimaliges überlesen hat der holländer es verstanden:
der guido hat sich noch nocht durchringen können diese arbeit zu machen.

das blech wird am wochenende gemacht.

die frage bleibt natürlich bestehen.
vielleicht ist sind die luftwirbelungen im motorraum beim serie III civi-ausführung anders
wie beim serie IIa ex-mod.

werde jetzt mal im strömungskanal testen ; )

herman, wer lesen kann ist klar im vorteil

AW: einfrieren oder nicht einfrieren, das ist hier die frage

Der Guido hat geschrieben:

88 mit Blech: Zwei Vereisungen in zwei Jahren
109er ohne Blech: Null Vereisungen in zwei Jahren

Daher leitet Guido ab, dass es eventuell nicht wirksam sein könnte. Gleichzeitig führt Guido allerdings aus, dass die Vereisung selbst nur beim Zusammentreffen verschiedener Komponenten auftritt, weswegen sich eine klare Aussage (hilft/hilft nicht) auf Basis des vorliegenden Datenmateriales nicht wird zuverlässig treffen lassen. Alles Klar?:D

Grüße, Guido

AW: einfrieren oder nicht einfrieren, das ist hier die frage

Hi Herman,

Mit "wird gemacht" meinst Du "wird eingebaut" weil Du's schon hast? Oder "wird angefertigt und dann eingebaut"?

Abei das Teil im Teilekatalog. Gibt's auch beim Paddock's für wenig (Militärausführung heißt in dem Fall lediglich, das es Sky Blue lackiert ist, was "24v" da verloren hat, weiß ich auch nicht).

Gruß

Dom

PS / Edit: und ein "radiator muff" würde sicher auch helfen.

AW: einfrieren oder nicht einfrieren, das ist hier die frage

@guido: deutsche sprache schwierige sprache ;)

also, ich fertige am samstag mal so ein blech an und zwar nach meinen vorstellungen,
abschneiden kann ich immer noch.

dann wird das blech montiert und danach ein probefahrt.

erfahrungen werden hier gepostet

herman, ich mache zwar ein 12 V blech

AW: einfrieren oder nicht einfrieren, das ist hier die frage

Dann wird's aber nur halb so dick und klappert in Deinem Motorraum! :D

Im Ernst - wenn Du Fotos brauchst, schreib mir 'ne Mail, ich schicke welche, sind vom Paul Nacke.

Dom

Da fliegt mir doch das Blech weg.

Einen robusten, belastbaren Erfahrungswert mit dem Blech habe ich aber: es hat mich auf meine erste tiefe Reise in meinen Landy geschickt.

Drehzahlabhängige Geräusche, die meine damalige Werkstatt (Landrover Vertragswerkstatt und blabla, echte Spezialisten) zielsicher im Bereich Getriebe/Antrieb verortet hat. Nicht gut, gar nicht gut. Ich jung, grün und mit ordentlichem Panikpotential ausgestattet habe mich gleich bis in die Kupplungsglocke geschraubt, war aber alles bene. Gehirnt, welche Lager wie tot sein können und ob der Wagen es überhaupt noch vom Hof schafft, und falls ja wie weit und ob er denn aus eigener Kraft zurück kommen könne. Ich habe also erstmal mein ADAC Konto aufgefrischt.

Nachdem das Ringelingdinding trotz aller Werkstatt und Eigenschraubereien blieb habe ich es irgendwann als gegeben angesehen, der 88 fuhr weiterhin spritzig wie zuverlässig.

Später fand ich es heraus: der Bolzen zum Schott, der dieses Blech sichert, war etwas gelockert und das Blech mit Bolzen und Belegscheibe fügten der allgemeinen Kackophonie ihre eigene instrumentelle Interpretation des Themas Panik, Coolness&Langsamkeit hinzu.

So ist das mit dem Blech und den Landys als ich noch Landynewbee war. Und vereist ist er zwischendurch auch, was meine Panik ob des Geräusches nicht gerade zu dämpfen geeignet war.

Grüße, Guido