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ja stimmt, hatte ich nicht mit aufgelistet, es sind 19 Positionen auf der Rechnung. Ich habe der einfachheithalber, nur das wichtigste hier reingesetzt.
Hallo,
na dann passt`s ja, dann sollte das Thema ZKD für dich abgehakt sein, hatte noch nie einen der nochmal kam, wenn alles verbaut wurde. Preis finde ich auch ok.
Gruß Tobi
Ich mus erstmal abwarten, heut hat er 100km Testlauf hinter sich gebracht, was sollte auch anders sein, er hat es locker hinbekommen.
Ins Gelände fahr ich noch nicht, wegen dem neuen Halter und dem Generator, erst wenn die verbaut sind, werd ich den Weg ins Gelände machen.
Ich mus erstmal abwarten, heut hat er 100km Testlauf hinter sich gebracht, was sollte auch anders sein, er hat es locker hinbekommen.
Ins Gelände fahr ich noch nicht, wegen dem neuen Halter und dem Generator, erst wenn die verbaut sind, werd ich den Weg ins Gelände machen.
lg Karsten
Das ist klar willste ja nicht wieder im Dreck reparieren lassen:D:D
Hallo,
na dann passt`s ja, dann sollte das Thema ZKD für dich abgehakt sein, hatte noch nie einen der nochmal kam, wenn alles verbaut wurde. Preis finde ich auch ok.
Gruß Tobi
Dazu mal die Rückfrage: Seit wann wird denn das neue "Set" verbaut? Bei mir ist es seit 1 1/2 Jahren drin, mit neuer Gewindeölplatte etc. Gibt es tatsächlich schon Langzeiterfahrungen? Sollten sie den K-Serie-Motor tatsächlich standfest bekommen haben?
Ulrich
Dazu mal die Rückfrage: Seit wann wird denn das neue "Set" verbaut? Bei mir ist es seit 1 1/2 Jahren drin, mit neuer Gewindeölplatte etc. Gibt es tatsächlich schon Langzeiterfahrungen? Sollten sie den K-Serie-Motor tatsächlich standfest bekommen haben?
Ulrich
Standfest? Das geht bei der Konstruktion nicht. Aber wesentlich standfester ist es geworden.
Das sagen auch die Erfahrungen im mgboard.de. der MGF und der MG TF haben nämlich auch unter der K-Serie "zu leiden".
Und die leiden mit ihrem Mittelmotor noch mehr.
Das Problem hatte sogar eine eigene Wikipedia Seite. Ist aber komischer Weise gelöscht worden. http://en.wikipedia.org/wiki/Freelan...gasket_failure
Da wird doch kein Mitarbeiter von Land Rover dahinter stecken ?
Ich habe mit meinem MG TF und meinem Freelander (jeweils mit "alter" ZKD) zwischen 60.000 und 70.000 runter. Die ZKDs halten.
Ich fahre die Motoren im kalten Zustand (unter 90°C Öltemperatur) niemals über 3000 U/Min und stelle sie niemals zu heiß (über 120°C Öltemperatur) ab. Darüberhinaus gebe ich nie Dauergas bis die Schwarte kracht.
Natürlich sind das keine Patentrezepte, aber bisher klappt es.
In den MG TF werde ich demnächst noch einen Ölkühler einbauen, denn 110 bis 120°C Öltemp. im Normalbetrieb ist ungesund.
Beim Freely werd' ich das dann mal nachholen. Schließlich kostet das ja alles ein bischen und der Freely beklommt Ende März einen neuen Zahnriemen mit vollem Programm (Rollen, Wapu usw.)
Der TF bekam diese "Kur" schon letztes Jahr.
Kann mir bitte, bitte jemand die Teilenummern folgender Teile raussuchen?
ZKD (die neueste Generation natürlich)
Gewindeplatte (ist es die hier:LCN000140L ?)
Das neue Thermastat, wenn´s nicht das Teil hier ist PCH001190
Meine Karre steht schon wieder 14 Tage in der K*** Werkstatt rum, die wollten ´n Garantieanspruch klären, bekommen es aber nicht hin. Jetzt hol ich das Ding ab und lass es wo anders machen.
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen!
Danke!
P.S.: Meine "Schleuder" ist ein 1.8er 16v aus 08/98, wenn´s hilft
Hey, Jaga,....
ZKD ist LVB500190
Platte ist LCN000140L ,richtig.
Thermostat ist PEL000040, Du brauchst auch noch Dichtung PET10042 u. Kühlwasserschlauch PCH001190.
herb,....
Danke Dir. Wenn ich die PCH001190 hier im Shop eingebe, erscheint der ganze Satz: PCH001190
Da brauche den Kühlwasserschlauch ja nicht nochmal zu kaufen, oder? ;o) Auch das Thermostat ist schon mit drin. Die 2 Euronen für die Thermostatdichtung macht dann das Kraut auch nicht fett...
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