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so kleines Feedback, der F1 ist natürlich nicht fertig geworden, Grund, Landrover hat die bestellten Teile noch nicht da. Mein Schrauber hofft das er sie am Montag bekommt.
moinsen, nein werd hier reinschreiben. Mal sehen was am Ende als Summe rumkommt, zu den alten ausgemachten 700, kamen mal fix 400 für Lima und dem Halter dazu, da sind aber noch einiges mehr in den 400 versteckt.
Aber mal abwarten, werde Mittags bei dem anrufen.
Habe den F1 noch immer nicht wieder vor der Tür stehen, Grund,
Der Motor ist ok, Kopfdichtung ist drin, läuft alles wie geschmiert, den alten LiMahalter haben sie nochmal hingefräst, und die alte LiMa wieder eingebaut, bis der neue Halter da ist, weil ja auch die neue LiMa nicht in den alten Halter gepasst hat. Soweit sogut.
Jetzt ist noch das Problem, das wenn der F1 auf Betriebstemperatur kommt, hat er Leistungsverlust, geht bis zur totalen Leistungsverweigerung, weis einer von euch Rat?
Die Zündverteilerkappe nebst Mitläufer ist neu, Zündkabel sind neu, Kerzen auch, Kurbelwellensensor ist auch neu.
Hey , Karsten,...
leider null Ahnug,
Leistungsverlust unter Temperatur, würde mal auf Gemischaufbereitung tippen.
Oder Fehler vom Steuergerät, Sensoren, Drosselklappenmotor, - ist allerdings nur raterei.
Ich glaube, Du sprachst eingangs vom Motoreninstandsetzer, ein Spezialist, der nix anderes macht als Motoren zu überholen. Der sollte schon wissen was da als Fehlerquelle in Frage kommen könnte.
( ich weiß, bin keine große Hilfe.. )
Mit der Lima, tja die Teile sind Teuer, dennoch sinnvoll, in deinem Fall auszutauschen.
Jetzt hoffe ich, daß Ihr den Fehler schnell findet und Du deinen Freely wieder prügeln kannst,...
..herb.
Hey , Karsten,...
leider null Ahnug,
Leistungsverlust unter Temperatur, würde mal auf Gemischaufbereitung tippen.
Oder Fehler vom Steuergerät, Sensoren, Drosselklappenmotor, - ist allerdings nur raterei.
Ich glaube, Du sprachst eingangs vom Motoreninstandsetzer, ein Spezialist, der nix anderes macht als Motoren zu überholen. Der sollte schon wissen was da als Fehlerquelle in Frage kommen könnte.
( ich weiß, bin keine große Hilfe.. )
Mit der Lima, tja die Teile sind Teuer, dennoch sinnvoll, in deinem Fall auszutauschen.
Jetzt hoffe ich, daß Ihr den Fehler schnell findet und Du deinen Freely wieder prügeln kannst,...
..herb.
moin Herb,
ja ich hoffe auch das ich ihn bald wieder habe, die sind ja schon am suchen, morgen ruf ich nochmal durch, aber prügeln werd ich den F1 nicht. Bin schon froh wenn er wieder normal läuft. Ist doch wie verhext mit dem alten Briten. :D
geschafft, der F1 läuft wieder rund, Grund für den Leistungsverlust war Dreck im Tank, das hat das Feinsieb an der Pumpe zugesetzt.
Jetzt mus ich nur noch schauen das ich ihn abgeholt bekomme.
Kosten liegen bei 1100+ Märchensteuer.
lg Karsten
ps. Arbeitsumfänge stell ich nächste Woche hier rein.
ZKD erneuert, Kopf plan geschliffen, Zahnriemen und Spannrolle, Keilrippenriemen und Spannrolle, Wasserpumpe, Thermostat, 4 Zündkerzen,
Öl, Kühlwasser, Verteilerkappe nebst Mitläufer,Kühlflüssigkeit.
Was noch kommt, aber nichts mit der ZDK zutun hat, ein neuer Halter Generator, und ein neuer Generator, der Halter ist beim Schrauber bestellt, und ich besorg den Generator. Dann wird alles beim Schrauber eingebaut.
Alles zusammen, für 1300€, darin enthalten sind aber noch 150€ stundenlohn für die Suche nach dem Leistungsloch.
genau Dennis, dafür das sie auch noch einen Fehler abgestellt haben, die 2 Fachwerkstätten trotz Testfahrten über je 100km nicht gefunden haben,
und noch so nebenbei den Luftfiltereinsatz mitgetauscht haben, der eigentlich schon beim letzten Serviceintervall hätte mitgemacht werden sollen. Aber,
es ist ja noch nicht beendet, ich werd mir noch den Generator besorgen, und dann wenn der mit dem neuen Halter verbaut ist, dann ist er fertig.
Dann, fahr ich auch wieder ins Gelände. Also in 14 Tagen. :D
Hallo, zusammen,...
Denke auch, daß die 1300 bugs i.O. sind, -bei dem, was wir so an Summen im Kopf haben. Trotzdem die ersten 14 Tage das Wasser im Auge behalten.
Umso besser, daß die Sache mit dem Leistungsloch nix Schwerwiegendes war.
Glaube allerdings, daß Du, Karsten, schon mal Ärger mit Kraftstoffpumpe u. Filter hattest.
War irgendwie ne' ehemalige Fehlersuche.
Bei dem Lichtmaschinenhalter tippe ich mal auf so`n Alugussteil, so sind se unsere modernen Leichtbauweisen;
kaputt, neu, -nix mehr für die Ewigkeit.
Luftfiltereinsatz hätt' ich auch gern neu, liebäuge mit so nem K&M Teil.
Na denn, Karsten,
Dich erwartet ein völlig neues Fahrgefühl,
-hoffe, daß ihr zwei;) bald wieder zusammen seid,....
herb.
moin Herb,
ja hatte schon seit einem Jahr gesucht, allein, und mit Unterstützung von verschiedenen Werkstätten, 2 davon Fachwerkstätten. Obwohl, bei der 2. Fachwerkstatt, haben sie in 20 min mehr geschafft als die 1. in 2 Wochen.
Die anderen beiden waren Schrauberdiscounter, das die nichts gefunden haben war auch klar, hier in meiner Gegend sind halt alle auf VW spezialisiert.
Ja der Halter ist in der Tat ein Aluteil. Kostet bei meinem Instandsetzer 55€, wenn ich den Generator abliefer bauen sie mir beides Kostenlos ein.
Den Generator hab ich auch schon gefunden, kostet 190€, bei Rücksendung des Altteils, bekomm ich 50€ zurrück. Aber der Bock zieht jetzt wieder gut durch, muste jemanden Überholen, war recht zügig vorbei. :D
Hoffe nur das du es vergessen hast zu schreiben: Umrüstung Kühlerschlauch und die Gewindeplatte der Zylinderkopfschrauben. Sonst ist es nix haltbares, nur ne typische Verkaufsreperatur(hauptsache dicht, egal wie lange).
Die Dichtung braucht richtig Druck, um dicht zu werden. Ist aber auch bei genauer Betrachtung der Dichtung klar.
Gruß Tobi
Zuletzt geändert von landytobi; 15.02.2009, 02:07.
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