AW: Vergaser Serie3 21/4 ltr

Absterben beim Bremsen könnte der sog. "Zenith warp" sein, Suchfunktion oder Google sollte weiterhelfen.

Vergaser Serie3 21/4 ltr

hallo

Danke für den Tipp.

habe unter Zenith warp gesucht und bin bei google fündig geworde. Komischerweise im blacklandyforum nicht.



So hundertprozentig habe ich nicht verstanden, was er plant. So wie ich es verstehe den SChwimmerdeckel, korrekt?

Ich habe allerdings auch noch keine Undichtigkeit feststellen können...

gruss
Andreas

AW: Vergaser Serie3 21/4 ltr

Als ich das Problem hatte, hab ich zwar versucht, nach einer solchen Anleitung vorzugehen, hatte aber keinen Erfolg. Vielleicht auch nur zu wenig Geduld. Oder die Anleitung auch nicht richtig verstanden. Ich habe dann einfach einen neuen (Weber-)Vergaser gekauft, ist auch nicht so teuer und seit dem habe ich keine Vergaser-Probleme mehr. Dafür halt andere, ist ja ein Landy...

Gruß
Mathias

AW: Vergaser Serie3 21/4 ltr

Er beschreibt, dass wegen schlechter Fertigung und Entwicklung der Zenith Vergaser sich in den beiden Hälften verzieht und somit Fremdluft, hoher Verbrauch oder weitere komische
Eigenschaften beim Laufen ergeben.
Er beschreibt, dass man die Hälften mittels Schleifpapier auf einer Glasplatte wiederum plan schleifen kann.

Take care

Slainte

AW: Vergaser Serie3 21/4 ltr

Hallo Slainte

Danke. Was ich nur nicht verstehe, was mit den zwei Hälften gemeint ist. Ist damit der Schwimmerdeckel gemeint? Ich werde mal heute meinen anderen Zenith genauer anschauen, vielleicht verstehe ich es ja dann...

Gruss
Andreas

AW: Vergaser Serie3 21/4 ltr

Mit beiden Hälften meint man immer die beiden Hälften, die zusammen dicht sein sollen.
Also Deckel und Body. Und bei beiden schleift man per auf Glasplatte befestigtem Schleifpapier die Dichtflächen wieder glatt, baut dann die Düsen etc. wieder ein und stellt die Hähe der Schwimmernadel richtig ein (wie das geht steht im Rephandbuch) und dann ist gut.

Wenn man beim Zenith die Luftschraube rausdreht und nicht wieder reinbekommt, ist entweder was im Argen oder man ist doof. Also nehme ich an, daß da was im Argen ist.

Vergaser abbauen und nachschauen. Die muss schon gerne mit Feder da wieder rein.

Und grundsätzlich stellt man einen Vergaser am besten an einem Abgastester ein. Aber den hat man ja nicht immer. Deswegen Luftschraube ganz rein drehen, eineinhalb bis zwei Umdrehungen rausdrehen und Motor starten, dann vorgehen wie im Handbuch beschrieben. Wenn da nichts geht (sich nichts verändert) ist der Kanal zur Luftschraube intern verdreckt und verschlossen. Dann muss der vergaser sowieso zerlegt und gereinigt werden.

Vom Weber halte ich nix. Die sind Sch***e. Ausserdem muss man dafür die Vollgasstellung des Gasgestänges umdrehen. Jedenfalls wenn Vollgas vorher "oben" war. Beim Weber ist das "unten".

Gruß
heppsen

AW: Vergaser Serie3 21/4 ltr

Hallo

Danke für Eure Hilfe, besonders danke für den Beitrag von heppsen. Ich werde die Luftschraube mal ganz reindrehen und dann 2 Umdrehungen wieder raus. Dann werde ich bei laufendem Motor mal Starthilfespray den Vergaser von außen benebeln.
Am Samstag habe ich die Möglichkeit ein Abgastester zu nutzen.

WIe hoch sollte / darf der CO2 Wert sein. Mein Kumpel mein 1,5. Ich weiß nicht mal die Einheit oder ob das stimmen kann.

Hat einer dahingehend Tipps?

Danke Andreas

AW: Vergaser Serie3 2 1/4 ltr

Andreas,

Einheit ist %, Werte nach Einstellung sollten bei 2.5 - 3%. Allerdings vom Kohlenmonoxyd, CO. Steht so im Weber-Datenblatt.

Dom

AW: Vergaser Serie3 2 1/4 ltr

Das Planschleifen der beiden Hälften, der Einbau einer neuen Membran, Reinigung und neue Dichtungen, sowie Schwimmerniveau einstellen sind eigentlich keine Hexerei und eine interessante Arbeit. Wenn man sich viel Zeit läßt, ist man in 1,5 Std. damit auf jeden Fall fertig. Profis in 30 Minuten. Würde ich routinemässig machen und dann mal schauen wie er läuft.

Unbedingt anschauen würde ich mir, ob die Drosselklappenwelle Spiel hat. Wenn das ordentlich ausgeschlagen ist, wird es kompliziert. (Notlösung: Neue Welle verbauen. Damit ist zumindest der TEil der ausgenudelten Welle ausgeglichen, meist aber Problem in der Führung im Gehäuse.)

Bei mir hat´s das gebracht. Eingestellt habe ich dann nach Gefühl und der TÜV-Mann hat sich bei der anstehenden Prüfung darüber gewundert, dass so ein altes Teil so schöne Werte haben kann.

AW: Vergaser Serie3 2 1/4 ltr

Moin,

also, Überholsatz besorgen und verbauen ist wirklich kein Hexenwerk. Das kriegt man hin, wenn man weis wie ein Schraubendreher funktioniert.

CO einstellen würde ich auch nach Gefühl machen. Der Motor darf halt nicht absterben wenn man aufs Gast steigt und es plötzlich wieder loslässt.

Ausserdem muss nat. die Zündung stimmen.
Für so einen alten Hobel ist es eher unkritisch, wenn er ein Bischen zu fett läuft. Hauptsache er läuft sauber.
Zu mager ist eher schädlich, aber das merkt man beim LR recht schnell (pinking)

Gruß
heppsen